新汽车志 07-01
停工裁员的众泰还要“逆势涨价”?子品牌大乘最高涨1.3万
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虽然这几个月的车市温度有所回升,但国内多数车企依旧噤若寒蝉。尤其是面对雷诺和纳智捷的 " 惨状 ",各个品牌推出 " 跳楼价 "、打 " 骨折 " 绝对不含糊。然而这中间也有特例。近日,国产品牌大乘汽车宣布,即日起对大乘汽车 G60S 国六车型市场指导价进行上涨

众泰的 " 亲儿子 "

提起大乘,对很多人来说这个名字有点陌生。

江西大乘汽车有限公司前身为江西江铃集团轻型汽车有限公司,注册于 1996 年 7 月 3 日,注册资金为 75575.56 万元人民币。工商信息曾在 2018 年 1 月 12 日进行过变更,由江西江铃集团轻型汽车有限公司变更为江西大乘汽车有限公司,公司创始人为吴潇(众泰汽车董事长之子)。2018 年 9 月 17 日,大乘汽车正式以品牌身份 " 出道 ",入局汽车行业。

也就是说," 大乘 " 两个字虽然听起来山寨,类似于一家造车新势力的名字,但却稍有不同:首先,大乘汽车拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产资质;其次,大乘汽车已经拥有两家生产基地,分别为江苏金坛与江西抚州;最后,大乘汽车还有众泰的背景,而众泰,确实是山寨中的鼻祖,但名声早就在外。

也之所以有众泰这位 " 爸爸 ",让大乘汽车相比白手起家的蔚来、小鹏,早已赢在了起跑线上:不仅拥有现成的生产资质和销售渠道,在产品研发方面也有相对成熟的技术。

在品牌成立之初,大乘汽车依托原众泰平台迅速推出了 3 款车型,包括大乘 G70S、G60 以及 E20,究其根本,分别由众泰的大迈 X7S、大迈 X5 以及芝麻等车型演化而来,除了外观稍有改动,其内饰和动力基本保持不变。

然而 " 身世 " 再好,要是相当个纨绔子弟,也是非常容易的。在 2017 年大乘汽车进入汽车市场后,当年销量 11528 辆;2018 年 9 月发布首款 SUV,当年销量 20018 辆;2019 年全年,大乘汽车销量为 25810 辆——这些数据虽然看起来还不错,但终究没让大乘进入主流市场,投入产出比不成正比。而进入 2020 年,大乘汽车干脆不再对外公布销量情况。

为何要作死涨价?

这次涨价的主角,是 2019 款大乘 G60S 的国 6 车型,相比老款车型,由原先的 7.19-12.19 万元调整至 8.49 万 -12.19 万元(除顶配版车型的售价保持不动外,其它配置车型的售价将上调 0.2-1.3 万元)。然而,新车型贯彻了 " 加价不加量 " 的原则,在整体设计、配置、车身尺寸等方面全没变化。

大乘 G60S 是旗下的一款紧凑级 SUV,于去年 9 月上海车展期间上市销售。采用了全新的设计语言,具有很高的辨识度。这款车的长宽高分别是 4521mm/1840mm/1672mm,轴距为 2680mm。内饰稍有豪华感,配备了全液晶仪表和中控大屏。搭载 1.5T 发动机,最大功率为 120kW,峰值扭矩为 230Nm。并匹配 6 速手动和 8 速手自一体变速箱。

对于此次售价上涨的原因,大乘汽车称由于受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响,对汽车产业整体供应链成本体系产生波及,使得利润微薄的自主品牌更是压力陡增。简单来说,就是品牌活不下去了,无法贯彻薄利多销的原方针,只能涨价,以提高单车利润。

自 2019 年 10 月开始,关于大乘汽车员工被拖欠工资的消息就不断被曝出据大乘员工透露,大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况,其中 2019 年薪资仅发放部分,2020 年工资至今全额未发放,涉及员工超过 1500 名。此外,疫情后大乘汽车金坛基地第一批复工员工有 500 名左右,均暂未安排明确工作任务,其余员工暂不通知复工。

儿子活不下去,亲爹也自身难保,近期,众泰汽车的湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》。通知写道:" 全体在职员工放假时间延期到 2021 年 6 月 30 日。" 这就意味着,停产将成为众泰汽车的长期状态。

看来,大乘想要靠着自己撑过这段艰苦的日子,涨价也是无可奈何的举措。只是提价后,销量想必也会变得更惨淡,这倒有点饮鸩止渴的意味了。

文中图片、表格来源于网络

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