老司机爱汽车 08-02
不输GL8的合资MPV!空间大油耗7.9L,家用首选!
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1999 年第一代国产别克 GL8 推出后,历经二十余年,可以说见证了中国经济迅速发展的二十余年。从刚开始人们不太接受,到后来政府机关大批量采购,再到现在无论是商务接待还是家用满街跑,称它为 MPV 霸王一点不为过。后来随着进入中国 MPV 市场的合资品牌逐渐增多 ,GL8 的竞争对手也纷纷出现,奥德赛就是其中一位。

别克 GL8 2020 款 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版,官方指导价 32.99 万元。

奥德赛 2018 款 2.4L 智享福祉版,官方指导价 32.18 万元。

别克 GL8 前脸造型符合主流设计,给人一种不错的视觉效果。飞翼式中网极具辨识度,采用银色的镀铬饰条装饰,让前脸更显精致。

奥德赛前脸设计富有时尚感,视觉效果还是不错的。横幅式格栅非常抢眼,搭配镀铬饰条进行装饰,让前脸更富有层次感。

别克 GL8 锐利的大灯给人一种深邃的感觉,大灯组标配了 LED 光源;奥德赛大灯造型犀利,近光灯标配 LED 光源,远光灯标配卤素光源。

两车都配备了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。别克 GL8 多了 LED 日间行车灯。奥德赛多了 LED 前雾灯。

别克 GL8 的尺寸为 5238/1878/1789mm,轴距为 3088mm,而奥德赛的尺寸为 4845/1802/1697mm,轴距为 2900mm,别克 GL8 在车身尺寸和轴距各个方面表现均比奥德赛要好。

别克 GL8 配备了右侧电动左侧手动侧滑门、全车无钥匙进入功能,奥德赛配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入功能。

两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠。别克 GL8 配备了内后视镜自动防眩目,多了流媒体后视镜;奥德赛配备了内后视镜手动防眩目。

别克 GL8 配备的是玛吉斯轮胎,前后轮胎标配规格均为 225/60 R17,轮圈采用了花瓣式设计。奥德赛轮胎品牌为普利司通,前后轮胎标配规格均为 215/55 R17,轮圈采用了多辐式设计。

别克 GL8 的车尾设计比较稳重,流畅的线条让它在视觉上更具层次感,同时还搭配了贯穿式的镀铬饰条,提升了整体的质感。尾灯造型也比较精致,进一步提升了尾部视觉效果。

奥德赛的车尾造型比较抢眼,浑厚的造型显得大气,另外同样运用了镀铬饰条进行点缀,有着不错的层次感。

别克 GL8 的内饰风格比较典雅,加上银色饰条装点,和该车的气质相吻合。中控台采用非对称式设计,并使用了软性材质覆盖,质感尚可。

奥德赛的内饰以黑色为主调,设计比较时尚,镀铬饰条的点缀,稍微调和了黑色带来的压抑感。用料做工方面,中控台被皮质覆盖,整体做工比较优异。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹,并且都采用了四辐式的设计,握感舒适,多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。

此外,两车均配备了方向盘 4 向手动调节。别克 GL8 多了方向盘换挡。

别克 GL8 仪表盘采用了双圆环式设计,并配有一块 8 英寸的液晶屏,可以显示基本的行车参数信息,整体的显示效果还可以。奥德赛仪表盘造型看起来比较新颖,也较为独特。

别克 GL8 搭载了 12 英寸触控液晶屏,造型比较精致,各项功能齐全;奥德赛搭载的是 7 英寸触控液晶屏,实用度高。

两车均配备了蓝牙 / 车载电话、语音识别控制系统。别克 GL8 多了 GPS 导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、车联网、OTA 升级,奥德赛多了原厂互联 / 映射。

安全配置方面,两车均配备了主 / 副驾安全气囊、前排侧气囊、前 / 后排头部气囊、前 / 后驻车雷达。别克 GL8 配备了胎压显示,多了并线辅助;奥德赛配备了胎压报警。

舒适和高科技配置方面,两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调。别克 GL8 配备了 360 度全景影像,多了自动泊车入位、电动后备厢、远程启动、单色车内氛围灯、主驾驶位车窗一键升降、车内 PM2.5 过滤装置;奥德赛配备了车侧盲区影像,多了自动驻车、温度分区控制。

无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面,别克 GL8 都略胜一筹。

别克 GL8 标配了仿皮座椅,舒适度还不错;奥德赛标配了真皮座椅,舒适性尚可。

两车都配备了主驾驶座椅 4 向高低调节、主 / 副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

别克 GL8 采用了 2-2-3 的座椅布局,第二排为独立座椅,第二排空间表现很不错,第三排的实用性很强,可以满足日常需要。奥德赛同样采用了 2-2-3 的座椅布局,第二排为独立座椅,第二排空间表现很不错,第三排空间表现相对没有别克 GL8 那么出色,坐满人的情况下会显得比较拥挤。

两车都配备了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、前后调节、旋转调节、中央扶手、杯架、出风口。奥德赛多了第二排座椅高低调节、左右调节、腿托调节、后排独立空调。另外,由于这两款车都是福祉版车型,所以对于行动不便的人上下车还是非常方便的。

别克 GL8 的后备厢常规容积为 475L,通过放倒后排座椅,容积可扩展到 1605L,装载能力出色。奥德赛的后备厢空间表现中规中矩,但后排座椅支持放倒,底部也有一定的下沉空间,可较好地扩展后备厢空间。

别克 GL8 搭载了 2.0T 四缸涡轮增压发动机,最大功率 237 马力,峰值扭矩 350 牛 · 米,匹配 9AT 变速箱,并满足国 VI 排放。

奥德赛搭载了 2.4L 四缸自然吸气发动机,最大功率 186 马力,峰值扭矩 243 牛 · 米,匹配 CVT 无级变速箱。

两车的前后悬架均为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,并采用前置前驱的驱动方式。

GL8 不断进化的过程,也是不断摸索 " 用户画像 " 的过程,如今可以说别克对于这个级别的消费群体想要什么已经揣摩得非常透了,为了打造更高端的市场也于今年推出了艾维亚的四座和六座版本。这款 2020 款 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版实际上有点 " 老汤装新药 " 的意思。但对于 MPV 的硬性指标——大空间、乘坐舒适性高,它做得都比较好,并且配置方面也比较丰富,所以被称为霸主也是有理由。

相比于 GL8 的 " 官车形象 ",奥德赛似乎更偏家用或者那些私营公司的小老板们,2.4L 自然吸气发动机搭配 CVT 变速箱组合动力输出也相对线性,外观方面,奥德赛没有 GL8 那么浓郁的商务气息,更年轻时尚一些。所以总体来说,它兼备家用和商用,但作为纯商用给人感觉还是没有别克 GL8 那么有面儿。另外考虑到这两款福祉版车型比普通车型要贵不少,如果没有特殊需求的话,选择这两款车的非福祉版车型比较有性价比,而且都还有优惠。

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