智选车 08-02
试丰田威兰达:窥见实用主义者的“野心”
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仲夏夜之殇,细雨昏长心事淌。百无聊赖的周末,笔者打开《乐队的夏天 2》,惊喜得发现水木年华也来参赛。遗憾的是,他们一首《青春再见》被评委们诟病油腻、无新意,并且第一期节目就被淘汰。

是的,时代变了!观众的审美也随着时代演变。过去就该被否定?最近相当魔性的一首《无价之姐》让我看到古典和新潮是可以巧妙融合的。

回归到我们今天要聊的车——威兰达,什么是丰田车?什么是 TNGA 模块架构下的丰田车?用一句比较哲学的话讲:威兰达,我们不再是我们,我们依然是我们。在试驾了威兰达几天后,我发现它并不纯粹,有优点也有槽点,总之它是台挺特别的 " 丰田车 "。

在开威兰达之前,其实笔者一直都有关注它:

丰田威兰达在 2019 年末亮相,2020 年 2 月底正式上市,共推出 2.0L 自然吸气和 2.5L 混动两种动力共计 12 款车型,售价区间为 17.18 万 -24.18 万元;威兰达是丰田第 4 台 TNGA 架构车型,6 月销量达到了 8272 辆,自上市以来四驱车型占比 39%、双擎混动车型占比 29%。

这次笔者试驾的是售价为 22.58 万的 2020 款 2.0L CVT 四驱科技版,即威兰达的 2.0L 顶配版本。

坐上驾驶位,我感觉一台外形如此 " 虎 ",内饰空调出风口如此 " 粗矿 " 的 SUV,其方向盘竟有点偏细,而且作为一款 22.58 万的车,它的多功能方向盘居然不是真皮的。功能方面,方向盘的左侧是娱乐影音控制按键;右侧是车道保持、定速巡航之类的驾驶辅助按键。

动力规格方面,笔者试驾的这台车型搭载了一台 2.0L 自然吸气发动机,最大功率为 126kW,最大扭矩为 209N · m,与之匹配的是 CVT 变速箱。

威兰达的刹车和油门初段都有些许旷量,脚感很舒适,这样的调校在城市拥堵工况下驾驶并不累脚。在逃离了拥堵的城市工况后,我忍不住深踩油门,但只能听到它的发动机卖力运转的喘息声,实际加速体验比较一般。

不管是经济还是舒适模式下,这台车的脾气都过分温和。即便调至 SPORT 模式,这台车表面上转速飙升,却不能带来笔者想要的推背感。这台 CVT 变速箱表现还是值得点赞的,其平顺性值得信赖。油耗方面,经过高速、城市等工况驾驶体验,威兰达的百公里平均油耗在 9.3L 左右。

需要吐槽的一点,威兰达尽管提供了 360 度全景影像,并且支持循迹倒车,但是它的倒车画面清晰度十分感人。

尽管笔者习惯这种平淡佛系的驾驶感受,偶尔的燥一下也不是不可以。威兰达采用了前麦弗逊独立悬挂、后 E 型多连杆独立悬挂,在高速转弯、连续变道、过坑洼路面体验时,就底盘韧性、滤震表现来看,威兰达还是符合一台 TNGA 架构的丰田车的身份,其底盘质感令人满意。

聊完了动力感受,这里笔者还有必要提及和驾驶息息相关的主动安全配置。威兰达搭载了丰田最新的 Toyota Safety Sense 智行安全系统,可实现准 L2 级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统。再加上丰富的主被动安全配置,威兰达在安全性方面的配置相当厚道。特别是高速巡航体验,智行安全系统为驾驶便利性加分不少。

另外,我还注意到一个小细节。当车处于驻车状态时,如果你没有系安全带,那么踩下油门是无法自动解除手刹的,只有当你把安全带系好踩下油门,车辆才会自动解除手刹并开始行驶。这个设定能非常好地提醒驾驶员系安全带,相当细心。

威兰达的设计理念是 "Adventure&Refined",即冒险 & 精致。各位看官怎么理解呢?

威兰达是基于丰田全新 TNGA-K 架构打造,与一汽丰田全新 RAV4 荣放为兄弟车型。但是从外形来看,它并没有 RAV4 荣放那么硬派,反倒更符合一台城市型 SUV 的定位。

威兰达的前脸采用了分体式的格栅,上小下大,上格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,拓展了横向的视觉宽度。蜂窝状的下格栅融入了类似雷克萨斯的纺锤形设计,配合两侧的雾灯格栅看起来精致感十足。

灯组方面,笔者试驾的威兰达 2020 款 2.0L CVT 四驱科技版配备了全 LED 远近光灯,上方为日间行车灯,看起来很犀利。

来到侧面,可以看出威兰达在前后轮拱的位置做出外抛的处理,并且轮拱护板采用了不规则的造型来增强硬派的气场。

拼色风火轮样式的轮毂造型非常吸睛,行进时的动态效果也是运动感十足。轮胎方面,实拍车型采用的是优科豪马 Bluearth-XT 系列轮胎,其规格为 225/60 R18。

此外,威兰达的车身配色很丰富,提供六种单色和六种双色设计,合计多达 12 种,可满足不同用户的需求。实拍车型搭载的是黑色 / 铂金珍珠白配色。

来到车尾,悬浮式双 C 型尾灯增加了整车的精致感,尾灯之间还采用了镀铬饰条和黑色饰板修饰。排气为双边共两出的布局,结合侧面方正的轮眉看起来颇具力量感。

威兰达前后灯组以及点亮效果

进入车内,威兰达采用了大量平直的线条勾勒,对称式的中控台设计给人更加规整的视觉效果。材质方面,中控台采用了搪塑材质、下方为皮革材质覆盖,不过整体给人的触感偏硬,档次感并不突出。

威兰达配备的这块 10.1 英寸的中控大屏,UI 界面采用卡片式平面化布局,操作很便利,并且支持百度 CarLife 和趣驾 WeLink 等手机互联功能以及语音识别等功能,其实用性值得肯定。

不过有不少网友调侃这块屏幕的大边框给人 " 复古大电视 " 的感觉。细节方面,笔者注意到这块中控屏连接蓝牙、导航搜索目的地等操作只能在车辆停止时才能进行,这保障了行车安全,不过也影响了一定的便利性。

威兰达的车内,我最喜欢的一项配置就是空调控制区域的大旋钮,它们位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作十分便利;此外,该车还采用 " 一体式 " 出风口以及两边 " 隐藏叶片式 " 出风口。笔者试驾当天正处于 " 大暑 " 节气,车外温度逼近 40 ℃,但是车内威兰达的空调真的相当给力,这点值得点赞。

座椅方面,实拍车型采用了皮 / 织物混搭的材质,摸上去手感不错,实际乘坐体验对腰部的支撑很到位,柔软度也值得肯定。配置方面,主驾驶位支持多向电动调节功能并带有腰部电动调节,而副驾驶则是手动调节的方式。

威兰达的后排乘坐空间和舒适性也令人惊喜。2690mm 的轴距能让 177 公分的乘客在后排翘起二郎腿时绰绰有余,且后排座椅靠垫倾斜角度可调,最大几乎达到 120 度,让后排乘客能够慵懒地半躺在座椅上。此外,它的后排地台隆起并不高,中间乘客乘坐也很舒适。功能配置方面,威兰达的后排配备了空调出风口和两个 USB 充电接口。实拍版本的车型还配备了大尺寸全景电动天窗,开口率达 51%,能够保证车内视野的开扬感。

威兰达的储物空间也很丰富,并且它的大部分储物槽都采用了纹理材质的防滑设计。威兰达的后备厢达到 580L 的超大容积,后排采用 4:6 分割可倒式设计,放倒后排座椅,可呈现平躺式的超大储物空间。整体来看,威兰达的空间实用性比较突出,符合一台家用 SUV 车型的使用需求。

总结来说,威兰达这款 TNGA 架构下的 SUV,拥有着张扬动感的外形、沉稳大气的内饰格局,而其驾驶体验则是相当佛系。而从底盘质感、空间体验以及智能驾控的表现来看,它确实让我们看到 TNGA 架构下为其带来的品质感。笔者认为威兰达是一台能满足居家旅行和日常代步需求的城市 SUV。6 月份,威兰达的销量已经达到了 8272 辆。随着下半年车市的逐步回暖,威兰达的月销量冲击万台也是有可能的。各位小伙伴们如何看待威兰达?

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