汽车之家 08-02
百公里加速6秒内!还比CT5运动?比宝马3系高级?
index_new5.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

标配和顶配的 A4L 都体验了一下,运动还是不运动?

这是一辆 40 奥迪 A4L,是大多数人都会选的这个配置,可惜不是运动版本,所以看着没那么惊艳,不过灯厂的精华还在,唯独这个轮圈不是很喜欢。

内饰比较抢眼的是这块木头,像盘润的珠子,成熟稳重的年轻小伙可以选这个。

如果是同等配置的运动版本是这样。

内饰整体质感依然不错,旋钮咔哒咔哒的声音很高级,把手放在这个按键上会有感应,大屏是触碰的,仪表盘还是那么炫,内饰这块,是奥迪的强项,基本上不会让人失望。

A4L 的后排非常合格,坐垫长度没缩水。

这辆A4L 采用的 2.0T 低功率发动机,190 马力,7 速双离合变速箱,发动机变速箱配合的很成熟。

悬架是偏运动味的调校,支撑性不错,和 CT5 一个水准,比 3 系味冲多了。

NVH 优秀,是一线豪华品牌的水平,不过该怎么形容我的感受呢,大概就是今天大家聚会选了不错东北餐馆,场面够精致,小饭菜做的味贼必,服务员也够漂亮,你挑不出毛病,但是不够 high,从这辆奥迪 A4L 下来不会说 ……

但你问我这车怎么样,我一定会说这是个好车。

再来看看顶配奥迪 A4L,运动版本,颜值非常高,Sline 套件确实到位。前面这俩大獠牙,非常醒目,一定要选运动版本,我们在展厅看到同样 40 配置的运动版本,颜值比豪华版高到不知道哪去了。

顶配还有 19 寸轮圈,扁平比 35,有牌面。它的内饰用了碳纤维样式的装饰板,方向盘虽然没有 RS 标志,但是是平头的,座椅是双拼色,中间是麂皮,门板上也同样用麂皮呼应,这辆顶配奥迪A4L 的内饰运动感氛围比标配上了一个层次,给满分。

顶配车型采用了 2.0T 高功率发动机,252 马力,官方破百时间 6.6 秒,但是汽车之家测试成绩跑进了 6 秒内。开马力更大的车,就像喝温度更低的雪碧,爽度 X2。切到动态模式,就像喝冰沙状态的雪碧,爽度 X6。

变速箱逻辑并没有变得如想象的激进,你暗示他,他没反应,但是你一旦明确了要加速的信号,一定能带你飞。转向依然电子味,但已经比以前的 A4L 阻尼感强了。

245mm 宽度的胎宽倍耐力 P ZERO 轮胎加上前对向 4 活塞制动卡钳,这些元素保证了这辆顶配 A4L 的制动力。顶配 A4L 的底盘也我们留下很深的印象,因为是运动悬架,所以比标配的减振器阻尼更大,弹簧更硬更短。车身比普通版本的低 28mm,过弯的支撑性非常好,再加上轮胎扁平比更小,所以路感非常清晰。

如果说顶配 CT5 是这种运动项目,这辆顶配 A4L 就是这种,质感更细腻,更精密,更高级。A4L 的标配和顶配给人的感觉跨度非常大,如果说标配的像一个没毛病的中餐馆,这辆顶配的就像凉啤酒配小烧烤,还得吹点牛,简直是太有滋味了。

不过新 A4L 全系从 quattro 变成了 quattro ultra,quattro 后轮比例最高可分配到百分之 85,而 quattro ultra 最高只能给后轮分配百分之 50。也就是说,目前这套系统的极限运动能力会差一点,有多极限呢,就是大多数人这辈子都摸不到的那种极限,所以在百分之 95 的情况下,这俩系统体会不到太大差别。但 quattro ultra 对油耗有积极意义,汽车之家实测百公里耗油 8.1 升。

所以我们用极具运动感来形容这个顶配的 A4L,本剧组认为以大多数人的驾驶水平 ,运动感的重要性还是要高于真运动。还记得拍摄宝马 M4 的时候,都说 M4 牛,听得我们耳朵都要长在牛屁股上了,我们开了一周,就像点了一份米其林 3 星,都说是极品,我们也只能随声附和,但是在夜深人静时我们扪心自问 ……

相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

打开小程序可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论