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比尔盖茨和马斯克,从商业互吹到隔空互怼
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文丨雷科技 leitech

作为全球首富之一的比尔盖茨,近日在社交平台上发表关于未来汽车的言论,其中提及到电动驱动的交通工具时,他表示:电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。

虽然没有指名道姓,但盖茨所指的电动半挂卡车,一定程度上映射了特斯拉的 Semi 电动卡车。盖茨认为,半挂卡车负载大,所需动力功率高,因此为车辆提供电量的电池需要更多,电池会变得更大更重,对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。

当然,盖茨也没有全票否定电动车。在他看来,电动车在乘用车领域就非常适用了,自己也是保时捷电动跑车 Taycan 车主。在商用车领域,他表示对于重型、长途运输车需要另外一种解决方案,生物燃料会是替代电池的一种方案。

马斯克:他对电动卡车" 一窍不通 "

当世界首富之一的盖茨倡议用更清洁的能源为车辆提供动力,这边厢特斯拉 CEO 马斯克感觉有被冒犯到。近日,在社交平台上,马斯克对粉丝回应:比尔盖茨对电动卡车一窍不通。

从特斯拉的量产规划来看,特斯拉 Semi 电动卡车最快会在 2019 年量产,但基于各种原因,车型量产被推迟至 2021 年,而在今年第二季度财报电话会议上,马斯克也确认了 Semi 电动卡车的量产计划。

追溯到特斯拉 Semi 的推出时间,还得回到 2017 年 11 月的洛杉矶发布会。一辆没有后视镜,造型相当前卫的半挂卡车出现在人们面前,既没有美式卡车的大鼻子,也没有欧式卡车的高坐姿,留下的只有一张高铁列车般的前脸 ...

Semi 电动卡车整车基于 Model 3 的骨架打造,前后四个车轮都由独立电机驱动,电机规格与 Model 3 一致,参数方面,Semi 卡车的最大马力超过 1000Ps,空载情况下百公里加速只需 5 秒,官方还给出运载 36 吨货物时,其零百加速时间也仅需 20 秒。相较于普通卡车,这辆 Semi 的性能无疑是 " 火星 " 级别的。

在比尔盖茨最不看好的续航方面,Semi 电动卡车的续航里程也有 300-500 英里,即最低续航里程也有 483km,这个水平和目前乘用车级别的电动车无异。在能源消耗和补充方面,Semi 电动卡车能源消耗低于 2 千瓦时 / 英里,充电 30 分钟可行驶 400 英里,即 644km。

尽管在数据层面,Semi 电动卡车在动力和续航层面都能达到一定的水平,不过外界质疑,电池技术的瓶颈会是特斯拉 Semi 电动卡车跳票的主要原因,若特斯拉拿不出能量密度更高的电池来扩大输出功率,Semi 电动卡车的量产可能会面临更大的阻碍。

隔空互怼,俩人不是第一次了

比尔盖茨与马斯克的互怼不是第一次了,两人虽然身处不同的行业,但早在五年前的亚洲博鳌论坛,两人便开始了一段不解之缘。

2015 年,比尔盖茨和马斯克受邀参加亚洲博鳌论坛,两人在人工智能技术上进行了一场头脑风暴。在当时两人的关系还不算密切,谈话的内容大部分都是 " 商业互吹 " 为主,而到了 2017 年,比尔盖茨也曾在公开场合赞赏马斯克在新能源领域的作为。

不过到了 2018 年,在比尔盖茨购买保时捷 Taycan 后,两人友谊的小船便开始不安稳了,马斯克也对此发表回应:" 我曾跟比尔盖茨交谈过,但是非常无聊。"

可以看出,比尔盖茨和马斯克的关系急转直下,而到了今年,比尔盖茨更是直接点出了特斯拉电动卡车项目的不可行性,马斯克也作出回应以示不满。

特斯拉电池日打脸盖茨?

两位大佬的嘴战可把不少吃瓜网友弄得不亦乐乎,但众所周知,马斯克不是一个光打嘴炮的人,这位天马行空的创业者显然不会止步在对手的言论之下,当前比尔盖茨已经抛出了一个关于电动卡车的问题,想必马斯克接下来将会全力攻克特斯拉 Semi 电动卡车的量产问题。

今年九月份,特斯拉将如期举行品牌电池日。据此前外媒报道,特斯拉将在电池日公布其最新电池 " 百万英里 ",这款电池将会采用新一代 " 单晶 "NMC 532 阴极和一种新的先进电解质。新技术的加入可以使电动汽车持续行驶 100 英里,这也是 " 百万英里 " 名字的由来。

除了 " 百万英里 " 电池,特斯拉此前预热的技术还有无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术,特斯拉还为此计划向加拿大矿业公司购入大量低碳镍金属,以满足后续电池研发和生产的需求。

电池日的到来也影响到特斯拉的股价,9 月 14 日特斯拉收盘大涨 12.58%,每股报价 419.62 美元,这也是特斯拉在本月经历大跌后的首次反弹。

特斯拉的电池日恐怕会是马斯克对比尔盖茨最好的还击。比尔盖茨认为电动卡车需要装载大重量电池来提升续航,而马斯克曾在社交平台透露,新电池的能量密度能提升 50% 的水平,以现款 Model 3 使用的电池能量密度约 260Wh/kg 为例,如果能提升 50% 的水平,那这辆 Model 3 的续航能力将轻松突破 1000km,应用在 Semi 卡车上,想必也会有不错的续航水平。

随着电池技术不断突破,马斯克也有更足的底气与商业巨头们打嘴炮,虽说这也是品牌营销策略的一种,但无法否认的是,特斯拉的确站在了行业技术金字塔的顶端。不管电动卡车或者电动飞机能否被言论终结,只要有敢于不断尝试的人出现,电动化的未来才会走得更远。

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