现代快报讯（通讯员 沈琳 记者 张敏）作为常州建设史上最浩大的工程，常州地铁的建设工程离不开背后千万名付出辛苦和汗水的建设者，61 岁的张振龙便是其中之一。

△工作中的张振龙

作为常州地铁 1、2 号线的一名监理工程师，他始终围绕 " 抓安全、保质量、促进度 " 这一工作思路，带领监理团队建立凡事 " 想在前、盯到位 " 的监理工作模式，确保地铁建设工程安全、高效、有序推进，为常州 " 百姓地铁、百年地铁 " 的建设目标贡献一份力量。

凡事 " 想在前、盯到位 "

张振龙老家在陕西，今年已 61 岁了，高级工程师，是甘肃铁科建设工程咨询有限公司南京分公司负责人。甘肃铁科作为乙方，承担了常州市轨道交通 1 号线土建监理 07 标段、2 号线土建监理 03 标段的监理工作。

2014 年 3 月，张振龙作为公司承接标段项目总监理工程师来到常州，一直为常州地铁的建设默默出力。去年，他其实已到退休年纪，但因为其经验丰富且项目还未结束，所以他依然忙碌在地铁建设的第一线。

监理的工作，简单来说就是监督施工单位按图施工。从业 30 多年的张振龙参与过机场、高铁、轨道等建设工程的监理工作，用他的话说，" 天上的，地下的，我都监理过。"

凭借丰富经验，在常州地铁建设工程监理过程中，他和团队按照常州轨道公司既定的安全、质量、进度管理原则，围绕 " 抓安全、保质量、促进度 " 这一基本思路开展项目监理工作。

安全质量事故是施工进度的 " 绊脚石 "" 拦路虎 "，为了避免这一情况发生，他和团队建立了凡事 " 想在前、盯到位 " 的监理工作模式，将责任落实到工程施工的每道环节，落实到管段内每一个人，创造安全文明的工程施工环境。

克服困难勇敢迎接挑战

由他所负责的 2 号线土建监理 03 标段，涉及 3 车站 3 区间，分别是青洋路站、紫云站、三角场站以及清洋路 - 紫云区间、紫云 - 三角场区间、三角场 - 五角场区间。

其中三角场 - 五角场盾构区间，需要两次下穿既有沪宁高铁和京沪铁路线，不仅施工难度大、风险高，而且质量要求极为严格。

" 这个区间长 212 米，盾构机穿越长度很长，而且对于沉降控制要求非常苛刻，不能超过 1 毫米，否则可能会影响铁路行车。" 张振龙表示，因为工程事关重大，要求严苛，工期紧张，这就给监理工作带来了更大的挑战。

在盾构穿越施工期间，他带领监理团队白天下现场、开专题会，晚上研究方案部署工作。按照先行试验和专家定下来的盾构穿越参数，他和监理团队严守 " 不停机、不冒进 " 的原则，监督施工单位严格按照既定的各种参数进行施工，每日穿越 6-8 环，安全、有序穿越。

经过大家的不懈努力，20 多天之后，这个区间终于顺利穿越。为此，张振龙所在的监理部还收到了常州地铁公司发来的感谢信。

每一个细节都不能放过

细节决定成败，监理工作中，每一个细节都不能放过。张振龙介绍，一般盾构机进洞、出洞特别容易出现风险。

2018 年 7 月，盾构机准备在青洋路站始发，监理部组织例行巡查，现场作业工人为了方便凿除洞门，将用于钢凿淬火的火炉放置在盾构机旁，并没有觉得有任何不妥。

当张振龙听说这一事情后，立即电话通知项目部安全工程师迅速赶来，将炉火灭了。对此，工人们情绪激动，并十分不解，张振龙一边安抚大家，一边告诉他们，" 这附近堆着木方、棉絮、盾构油脂等物资，一旦引起火灾将不堪设想 "。见此，工人们感到了后怕，将火炉移到了别处。

" 业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。" 张振龙告诉记者，做好现场安全质量工作任务巨大，从事监理工作这么多年，他早已养成每天到现场巡视的习惯。" 可以这么说，在工程建设上，我对谁都不放心，我必须亲自去看，因为这个责任太大了。"

受疫情影响，今年年初，为了从陕西赶回常州项目上，光机票改签，张振龙就折腾了 3 次。至今，他还没有回过家。" 疫情影响，也不能随便回去。再说干这一行也习惯了，项目就是我们的家。"

（常州地铁供图 编辑 黄媛媛）