新汽车志 01-15
日本最火的家用“面包车”要国产?定价20万,SUV和它你怎么选?
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对岸的日本有深厚的 MPV 文化,从豪华 MPV 到轴距不到 2 米的 K-car,做到针对不同人群的需求细分。

目前国内的 MPV 需求主要还是来自于商用,老板和商业出行占据了半壁江山,直接导致了 GL8 超高的保值率和埃尔法无法理解的定价机制。虽然这几年家用 MPV 也在不断兴起,但始终没成气候。

喊国产很久的塞雷纳

这次真的要国产了?

日产的塞雷纳(Serena,暂无中文官方名称)在日本销量曾是第一的 MPV 车型,行业内一直有说法称日产准备国产引入这款畅销车型,应对奥德赛、艾力绅。

塞雷纳整车尺寸为 4770x1740x1865mm,轴距 2860。与本田奥德赛相仿,不及 GL8,同样是一款定位在家用的 MPV 车型。相比日系品牌在华的车型布局,仅有本田引入了奥德赛、艾力绅。丰田这边的阿尔法、日产 NV200 和早期的马自达 5 要么就是销量不行,要么就是目标人群有偏差,他们始终无法进入主流。

众所周日,MPV 是日本的 " 土特产 " 车型,日系品牌不把众多 MPV 引入国产主要原因还是觉得国内市场的接受度不高,市场还有待开发,但随着国内消费者用车的习惯的改变,MPV 在国内的未来还是值得期待的。

来看看日产的塞雷纳

拿 2019 款的塞雷纳为例,其在外观上可以看做是放大版的 NV200,前脸部分是标准的日产 V-Motion 2.0 设计风格。车身体现了日系 MPV 的一贯的务实思路,除了车头之外全部都采用四四方方的设计,搭配目测为 15 寸的轮胎虽然视觉上不太协调,但却能不占用更多的车内空间。

内饰部分采用全液晶仪表盘,是日产车型中少有比较科技感的内饰,其余则是标准的 MPV 布局。存储空间还是发挥到了极致,单单就前排正前方中控台部分就有多达 4 处可打开的储物空间。座椅布局也可以在 6 座 4 座之间灵活切换,同时还是能拓展出可观的后备箱空间。

动力部分塞雷纳有 2.0L 自吸式引擎,还有 2.0L 混动车型,同时还有 1.2L 的增程式车型。塞雷纳根据配置不同定价也会略有差异,在日本售价折合成人民币大约在 20 万左右,这个价格和奇骏在国内的定价相似。那么如果塞雷纳有机会国产,你是愿意买 SUV 还是空间更灵活的 MPV 呢?

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