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蔚来在“画饼”?专家:推出固态电池,还得5-10年
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蔚来在 NIO Day 发布了其首款轿车车型,官方介绍这将是一辆搭载续航超 1000 公里的固态电池。新车发布后,蔚来便开启新车预售计划将于 2022 年第四季度交付。

蔚来汽车在 NIO Day 新车发布最大的亮点是推出 150kWh 的固态电池组,与传统三元锂电池相比,该电池组可实现 50% 的能量密度提升,达到 360Wh/kg,并且支撑蔚来推出的轿车续航最高至 1000 公里以上。

除此之外,固态电池与传统锂电池相比,最大区别在于利用固态电解质体系代替了目前的隔膜电解液体系,安全性高,无自燃、爆炸风险,同时能量密度显著高于传统锂电池。对此,在蔚来正式发布 " 固态电池 " 后,这迅速引起业内高度关注,不仅蔚来股价频频上涨,就连关联的概念股也受到波动。尽管根据蔚来官方介绍,该电池组最早也要在 2022 年第四季度才能实现交付。

在发布会后的几天里,不少车评节目都是基于这一信息点在进行传播——车评人在看不到内饰的蔚来 ET7 前,给观众解释自己为何下定了这台电动车,了不起的算力以及包含 150 度版本固态电池。而事实上,蔚来汽车并没有足够的信心,并没有给出 150kWh 的固态电池组的购买选项 ,150 度是饼,还是固态电池是饼,外界看清都需要一些时间。

对于蔚来新电池的推出,国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为,固态电池不会这么快商用。其表示:" 全固态电池现在距商业化还很远,现在甚至做个演示都还很困难。10 年内完全攻克全固态难度挺大,反正至少这 5 年没戏了,我们也做这东西。"

对于蔚来发布的固态电池,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌也做出澄清,蔚来采用的也并非全固态电池,还是带有液体(电解质)。据业内人士分析,蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这属于固态电池研发前的一个过渡方案,也就是同时使用固态电解质和电解液,但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

这使得一些网友猜测其在 " 画饼 ",毕竟固态电池作为目前汽车电池技术的前沿,还都没有车企真正实现量产装车,目前只有蔚来对外宣布。如果真如蔚来所说,其能在 2022 年四季度如期交付,或将推动全球新能源市场迎来新技术的变革。

 

随着蔚来固态电池及旗下全新轿车车型等一系列重磅计划的推出,蔚来市值迅速得到攀升,1 月 11 日,美股开盘蔚来汽车股价涨超 10%,市值应声突破千亿美元,一度超越大众仅次于丰田和特斯拉。在交车规模上,作为新势力的蔚来远不及传统车企,但股价却突飞猛进。无独有偶,小鹏汽车昨日发布获五家银行 128 亿元授信的消息,消息公布后第一个交易日股价涨 22.41%。玻璃大王曹德旺在早前几日称目前新能源汽车存在泡沫,但不可否认的一点是,资本市场不约而同的在跟随着故事起舞。

不过,对于资本泡沫这一说法,中汽协副总工程师许海东表示,新势力车企本身就是资本的产物,上市融资也是唯一之路。而资本看到是未来的一个方向,不能完全说它就一定是泡沫。至于新势力车企真实价值能去到多少,也将交由市场看待。

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