汽车之家 01-16
勒芒超跑组首现!丰田GR010赛车发布
index_new5.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

[ 汽车之家 新车首发 ] 90 年代勒芒 24 小时耐力赛的魅力,除了那条经典的赛道、昼夜交替的赛程、因为规则限制更少而拥有疯狂性能的赛车以外,更让车迷们津津乐道的,还有那些出自 GT1 组别的街道版赛车。而在 2021 年,随着勒芒 LMHypercar 组别的引入,我们将再一次看到顶级组别街道版赛车的回归。而第一个,就是丰田!

当然在此之前,丰田率先发布的还是赛车版本——丰田 GR010,便是这家日本品牌即将在 2021 年 WEC LMHypercar 组别征战的赛车。车名中的 "GR" 显然代表了 Gazoo Racing,也替代了此前以 "TS" 为前缀的命名方式;车名后部的三位数字延续了丰田的命名规则,"010" 代表了其在全新组别的开端,也致敬了 1992 年 TS010 赛车的命名。值得一提的是,新车将于 2021 年 3 月 19 日的赛百灵 1000 英里耐力赛上首次出战。

外观方面,丰田 GR010 车身设计当然也服务于空气动力学,显得宽、扁且流线型十足的车身上配备了宽大的前唇、侧裙、后扰流板等空气动力学部件,与此前的 LMP1 组别赛车 TS050 较为相似,但整体尺寸更大。车身尺寸方面,丰田 GR010 赛车的长宽高分别为 4900/2000/1150mm,干重仅为 1040kg。

不过好消息是,根据 LMHypercar 组别的规则限制,制造商须在 2 年之内制造至少 20 辆能够通过街道认证的街道版赛车。因此丰田 GR010 未来也将会推出街道版车型!从此前曝光的谍照来看,新车将有着超越 " 跑车 " 概念的外形设计,车身保留赛车的流线型样式并进一步空气动力学部件。当然,作为一辆 " 公路赛车 ",丰田也将为 GR010 的 " 街车 " 配备符合道路法规的蜂窝状六边形头灯和尾灯。

[ 丰田 GR010 街道版原型车 ]

动力方面,丰田 GR010 赛车采用 LMHypercar 组别规定的动力形式,即燃油发动机 动能回收系统所组成的混动系统。内燃机方面,新车配备了 3.5T 双涡轮增压直喷 V6 发动机,并搭载由电装(DENSO)和爱信联合研发的前桥驱动电机,二者结合能保证系统综合最大功率保持在规则限制的 680 马力,其中电机功率 272 马力。而在未来,街道版本的量产车并不受到赛事规则的限制,因此 " 街道版 "GR010 的动力系统综合最大功率或将超过 1000 马力。

丰田的勒芒 " 血泪史 "

[ 赛场上的丰田 85C-L ]

尽管当下的丰田在勒芒战场上表现强势,包揽了从 2018 年至今的三个勒芒冠军,但在参赛的早期年代,丰田的 " 勒芒之路 " 走的并不顺利。丰田首次参加勒芒 24 小时耐力赛是在 1985 年,丰田 85C-L 的赛车参加了当时的 C1 组别(LMP1 组别前身),最终 36 号赛车以第 12 名的成绩完赛,也让丰田成为首个在勒芒赛场完赛的亚洲品牌。值得一提的是,在丰田没有参赛的 1991 年,马自达凭借大名鼎鼎的转子赛车 787B 夺得了当年勒芒 24 小时耐力赛的冠军,成为首支夺冠的亚洲车队,尽管它们在第二年遭到了禁赛。而在随后的 1986-1996 年,丰田都长期处在 " 陪跑 " 的状态,除了 1992 和 1994 年(非厂队)的领奖台外,其余比赛只能算得上表现平平,且多数车辆是以退赛为结局。

[ 丰田 TS020(上)及其街道版(下) ]

1998 年 -1999 年,丰田制造了著名的 GT-One 赛车(代号 TS020)参加当时的 GT1 组别,并在 1999 年获得了 LMGTP 组别第二的成绩,后来,丰田也制造了 TS020 的街道版本。随后的 2000-2011 年,丰田将精力转向了世界一级方程式(F1),也因此退出了 WEC 的舞台。2013 年,丰田再度回归混动时代的 LMP1,但前几年的表现却并不尽如人意,除了有奥迪和保时捷两个强大的对手外,丰田赛车的稳定性也成为了一大问题(是不是没想到丰田也会因为稳定和可靠性出问题)。而其中最为著名的便是 2016 年,当年领跑的丰田 TS050 5 号赛车在比赛进行到 23 小时 57 分钟时因为涡轮故障而退赛,使得丰田与它们的 " 冠军梦 " 失之交臂。

[ 2018 年勒芒冠军车——丰田 TS050 #8 ]

来到 2018 年,随着 LMP1 组别中厂商车队的退出,丰田的 TS050 逐渐在长距离的 24 小时耐力赛中展现出一家独大的态势,最终由费尔南多 . 阿隆索(两届 F1 世界冠军)、中岛一贵(前 F1 日本车手)、塞巴斯蒂安 . 布埃米(前 F1 车手,上赛大直道末端两个前轮脱落那位)驾驶的 8 号车组在当年取得了丰田的首个勒芒冠军,并在随后的 2019 和 2020 年成功卫冕。

关于勒芒 LMHypercar 组别

2019 年,WEC 世界耐力锦标赛官方发布了最高组别的规则书,并将未来的最高组别定名为 Le Mans Hypercar(简称:LMHypercar 或 LMH)。该组别车辆可以是自由设计的原型车或改装的街车,车身最大长宽高 5000/2000/1150mm,最大轴距 3150mm,最大前后外悬 1100/1000mm,干重最低 1100kg;动力基于传统内燃机,可使用 ERS 动能回收系统(非强制),MGU-K 动能电机仅用于前轴驱动,最大功率 200kW;空气动力学套件禁止转动 / 变形,禁止使用吹气扩散器,可自由设计后扩散器等。

[ 标致 LHM 赛车 ]

规则发布后,丰田、阿斯顿 . 马丁、标致等厂商车队先后表示将加入这一组别,但后期阿斯顿 . 马丁由于建立 F1 车队而退出,目前尚有保时捷、兰博基尼、法拉利等品牌有意加入 LMHypercar 组别。值得一提的是,LMHypercar 组别的建立是作为目前 LMP1 组别的替代,而 ACO 和北美 IMSA 联合推出的 LMDh 组别则可视作下一代 LMP2 组别,由于参赛成本更低,目前已有奥迪、保时捷等品牌官宣加入。

编辑点评:

作为近两年 WEC 赛场上的常胜将军,首个正式发布的 LMHypercar 组别赛车——丰田 GR010 赛车看上去似乎并没有太多意外之处。或许更值得期待的惊喜,是未来 GR010 的街道版车型,因为这辆疯狂的 " 量产赛车 " 必将颠覆我们对丰田的传统印象,毕竟相比市售车的 " 销量 "" 优惠 " 等,可能只有忠实的赛车粉才会知道丰田对于汽车运动的追求,以及丰田章男的 " 赛车梦 "。同时,丰田 GR010 赛车的发布也预示着未来勒芒赛场上 LMH 组别的腥风血雨,由于该组别车型要求必须有可以上路的原型车,因此随着更多厂商的加入,我们也将看到更多 " 花里胡哨 " 的街道版勒芒赛车发布。下一个是谁?标致?保时捷?你期不期待?(文 / 汽车之家 马艾骏)

相关标签

丰田
相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

打开小程序可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论