爱卡汽车 01-19
硬派越野车改装配件推荐 之初级入门篇
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[ 爱卡汽车 汽车文化 原创 ]

近几年越野自驾旅行成为了都市 " 打工人 " 减压消遣的好方式,逃离城市的喧嚣,每年进行一场长途旅行,亦或是周末来到山清水秀的郊外露营野炊,都需要一台硬派越野车。这也让近几年越野车市场火爆异常,无论是坦克 300 的热销,还是受排放政策影响后普拉多、兰德酷路泽等产品的疯狂加价,都显示出了消费需求的与日俱增。购买了一台硬派越野车之后,很多玩家都会或多或少的进行改装,改装件如何选择?哪些真正符合自己的需求?我将会分为三期,为入门级、进阶级、发烧级玩家推荐相应改装零件,其中总会有符合您使用需求的产品。

「1」AT 全地形轮胎

产品名称:固铂 AT3 轮胎

价格区间:约 900-1500 元(视规格而定)

越野车改装第一项也是最重要的一项永远是轮胎,无论有多么强大四驱结构和差速锁,一切动力都需要通过轮胎传递至地面。对于刚刚接触越野的玩家来说,一套全地形 AT 轮胎可以增强轮胎的防穿刺性能,大幅降低在非铺装路面扎胎的风险。固铂 AT3 是市面 AT 轮胎中比较偏向普通公路轮胎的一款型号,因此轮胎噪音、油耗相较于花纹较大的 AT 胎而言,固铂 AT3 都要控制的更好,更适合新手玩家。

产品名称:百路驰 KO2 轮胎

价格区间:约 1000-2000 元(视规格而定)

百路驰 KO2 是目前市面上保有量最大的一款 AT 轮胎,相较于固铂 AT3,百路驰 KO2 具备标准的 AT 轮胎性能,非铺装路面上可以获取更好的附着力。同时特殊的橡胶配方,可以在冬季低温下仍然保持柔软,也是目前市面上冰雪性能最好的一款 AT 轮胎,更适合北方车友使用。

「2」底盘护板

产品名称:国产品牌底盘护板

价格区间:约 1500-3000 元(视车型而定)

为了避免在恶劣路况下托底损伤发动机、变速箱油底壳以及分动箱等关键零部件,一套金属底盘护板是必不可少的。国内许多越野改装品牌都为主流越野车设计了对应产品,合位度和强度都完全没有问题,比如运良的 MR、CY 骋驭、AT 超越集结等产品都很优秀,根据钢和铝镁合金材质不同,价格略有不同。

产品名称:ARB 底盘护板

价格区间:约 2000-4000 元(视车型而定)

澳洲品牌 ARB 在越野车改装件就是高品质的代名词,ARB 出品的底盘护板价格上也要略贵一些。如果你对自己的爱车有着更高水准追求,那么即便是隐藏在底盘下面的零件,也要采用高品质的产品。

「3」拖车后杠

产品名称:拖赢拖车后杠

价格区间:约 1000-1800 元(视车型而定)

带有美式方口的拖车后杠是越野车改装十分必要的配件,它可以通过美式方口扩展拖车卸扣、拖车球等部件实现更多功能。在陷车情况下也可以使用千斤顶、猴爬杆等救援工具直接举升拖车杠,使轮胎离地,再在下面塞入脱困板,使车辆脱困。

「4」美式方口拓展配件

产品名称:拖车卸扣

价格区间:约 100-300 元

在拖车杠的方口上安装拖车卸扣也是越野过程中必不可少的,相比较原车隐藏在车底的拖车钩,在突出后杠的卸扣上安装拖车绳,实施救援要更加容易,特别是当底盘陷在泥里、雪里等情况,爬到车底安装拖车绳显然并不现实。除此之外,安装拖车球等部件还可以牵引拖车,拓展更多玩法。

「5」顶框

产品名称:Yakima 顶框

价格区间:约 2000 元

在长途旅行时车辆行李厢空间往往比较局促,顶框可以进一步拓展储物能力,还可以将铁锹、猴爬杆,甚至备胎等。但顶框增加的高度可能导致无法下地库的尴尬情况,也可以挑选一些款式的平顶框,尽量减少车辆高度的增加。

「6」升高减震器

产品名称:Tein 1.5 英寸升高套件

价格区间:约 6000-8000 元

此前在性能车上有着颇深造诣的日本减震器品牌 Tein,近几年也开发了面向日系越野车的升高减震器套装,同价位产品中日系品牌有着更高水准的做工,并且支持阻尼软硬调节。对于大多数硬派越野车来说,升高减震器并不能提升离地间隙,但可以提升接近角、离去角以及通过角,可以降低 " 担 " 踏板情况发生的几率,小幅提升通过性能。

产品名称:OME 2 英寸升高套件

对于一般越野玩家,并不需要使用附带油气罐的氮气减震器,单体式的减震筒已经能满足绝大多数越野使用场景。OLD MAN EMU 简称 OME,是澳洲 ARB 旗下的减震器品牌。最基础的 2 英寸升高并不支持阻尼值调节,较大的阻尼值舒适度一般,但适用于重载以及恶劣颠簸路况,同时以皮实耐用著称。

编辑点评:购买一台硬派越野车,换上一套 AT 轮胎,加装底盘护板,足以应对大多数的非铺装路面穿越。提升驾驶经验和技术往往比盲目改装更重要,经过经验积累后,也会了解到到底哪些改装适合自己的车和自己的越野路线、越野玩法。下周将继续为大家奉上中级进阶篇的改装越野配件推荐内容,欢迎持续关注!

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