现代快报讯（通讯员 杨芳 记者 李楠）" 将发射线圈预设在装配式路面板内，通过磁耦合无线传输技术，为装有接收线圈的电动汽车充电，实现边行驶边充电 "。日前，在上海举行的大学生创新挑战赛全国总决赛上，南京工业大学的创意项目 " 智路 e 行 - 装配式无线充电智能路面 " 斩获全国总冠军。据介绍，该项目先前已申请国家发明专利 3 项、申请软著 1 项。

△通讯员供图

提及该项目创新的初衷，团队项目负责人徐佳诚说：" 当前，清洁程度高、环境友好的电动汽车市场需求大，但电动汽车充电难、续电难的问题又成为阻点。" 他希望该项目将来服务 " 物流园区 "，针对园区内分拣机器人设置无线充电车道；服务 " 公路 "，针对公路设置无线充电专用车道；服务 " 无人驾驶 "，为无人驾驶车辆提供充电解决方案。

说起获奖项目的优点，团队中负责业务模式开展、技术产品推广的研究生金瑞说，人工智能技术必然赋能汽车行业，电动汽车的无人驾驶也将成为未来新能源汽车的发展趋势，而现有的充电桩设备无法满足无人驾驶充电续航的目的。该创新项目将磁耦合无线传输技术与装配式路面结构相结合，可实现电动汽车 " 边行驶边充电 "。

" 我们的项目首先实现了充电技术创新，能够实现远距离、大功能、高效率充电。" 团队中负责市场需求调研、系统架构优化的研究生邵玉月补充说，该项目还有结构与工艺创新、管理技术创新等优点。其中，结构与工艺创新表现在施工速度快、成型质量高、使用寿命久；管理技术创新体现在开发了路面信息管理系统，为后期维修养护提供精确数据支持。

" 使用这项技术后，会更经济、更安全、更便捷、更舒适。" 谈及产品的优势，指导老师侯曙光介绍，充电线圈预设在面板内部，相比有线充电技术，占地面积少，减少成本。同时，使用无插口结构，降低危险，还能动态充电，节省时间。此外，更能连续性操作，为用户带来沉浸式体验。他指出，静态无线充电方式建设周期相比有线充电方式提高了 33%；使用寿命延长了 66%；建设成本降低了 20%；用电成本便宜了 12.5%。

" 行驶过程中充电 10 分钟，可续航 16 公里。" 负责数据库开发、运营和售后服务的杨文鼎举例说，以整车质量 1.5 吨为例，以 60km/h 速度行驶，动态无线充电功率 15kW, 效率 80-83%, 行驶 10 分钟，可充电量 2 度，实现续航 16 公里。