汽车K线 08-30
为什么说TNGA赋能的丰田车型能实现DNA联动?
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站在新的销量里程碑上,回看丰田的这波 " 大招 ",让其他巨头们都显得多少有点落伍了。

作者   |   栾寅征

责编   |   尚   武

出品   | 汽车 K 线

8 月 14 日,丰田汽车发布消息,卡罗拉全球累计销量已突破 5000 万辆。对于任何一款车型来说,这都是一个绝对值得纪念的里程碑。而有了 TNGA 架构赋能,让这座里程碑成为摆在其他竞品面前的一道难题,同时这也让更多普通消费者在紧凑级家轿上,甚至能感受到 "DNA 联动 "。

那么问题来了,现在人们常说的 TNGA 架构究竟为国内市场的卡罗拉、雷凌带来了怎样的赋能?特别是今年年初 TNGA1.5L 动力系统的加入,让这组丰田家轿双子星给用户带来怎样的实际体验? 

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TNGA 架构赋能的丰田车型好在哪 ?

通常来说,选购一台紧凑级家轿,往往被看作是最中庸的选择。在 10 万元的价格区间内,别管哪个时代的 " 三样儿 ",选谁都不会犯错。毫无疑问,在当下的国内紧凑级家轿市场,卡罗拉 + 雷凌组成的丰田 " 双子星 " 绝对是当前消费者的首选佳品。

无论是全球 5000 万辆的里程碑,还是卡罗拉 + 雷凌单月轻松破 5w、横扫乘联会轿车排行榜的销量,都能体现出看似抽象的 TNGA 架构,一定给用户带来了可感知的体验提升,让卡罗拉、雷凌的驾乘感受与其他紧凑级家轿有些不一样。而随着分析清楚这些体验上的差异,或许也就能理解 TNGA 的精髓了。

最明显的当然是外观,人们对家轿最核心的期待无非是 " 省油、安全、空间大 ",这也就导致了目前主流市场上常见的家轿产品造型比例逐渐失调。

可 TNGA 架构在产品研发之初,就降低了整车重心,不仅让低矮的外观造型有着与生俱来的运动化设计优势,同时还带来了更稳健的操控表现,再加上对整车悬架和转向系统做出的调整,让最新一代的卡罗拉、雷凌这种紧凑级家轿,也能带来充满精致感的操控体验。

此外,在其他品牌车型用来区分高低配型号的主被动安全方面,有了 TNGA 架构赋能,卡罗拉、雷凌拥有了比较明显的优势:不仅车身刚性全面提高、标配 8 安全气囊,丰田最新 TSS 智行安全套装也成为了 TNGA 架构下全系车型的普及性配置。

今年年初上市的 TNGA1.5L 车型更是点睛之笔。得益于沿用 TNGA 发动机高速燃烧技术,让这台全新 TNGA Dynamic Force 直喷发动机与 Direct Shift CVT 变速器匹配后,功率扭矩全面提升,百公里综合油耗却降至 5.1L。

不难看出,有了 TNGA 架构赋能,让卡罗拉、雷凌为用户带来更好看、更好开、更好用、更安全的驾乘体验,而这,正是站在 5000 万辆里程碑上,丰田汽车的价值所在。 

02

为什么说架构造车

更有可能实现用户的 "DNA 联动 "?

当前很多汽车的生产都还停留在平台造车的阶段。由于可以在同一平台下共享大量零部件,让平台化造车拥有明显的成本优势,但另一个问题是,当产品的市场规模达到一定程度时,低端产品其实就是高端型号做减法之后的产物,各种 " 丐中丐 " 车型为用户带来十分糟糕的体验,有些最低配型号,甚至用一块 " 小黑板 " 填充中控屏的位置。

不过,有了 TNGA 架构,特别是 TNGA1.5L 系列车型,哪怕是紧凑级产品也能拥有原本应用于高端车型的诸多配置。换句话说,与平台化造车做减法的思路相比,架构造车更像是打通全线产品,来打造一款好车的正向思维模式。

这也是为什么卡罗拉、雷凌这种紧凑级产品,也能跳出传统家轿的局限,唤起用户对一款车不妥协的驾驶乐趣。

诞生于 2012 年的 TNGA 已经默默耕耘了近十年的时间,从最初人们听到这一概念时的一头雾水,将 TNGA 架构与当时人们熟知的很多模块化平台进行对比,到其他同行相继效仿,先后推出自己的产品架构,再到如今卡罗拉已经在全球创造出累计销售 5000 万辆的里程碑,与雷凌一起在国内市场形成横扫榜单的家轿双子星组合。

对于任何一家车企来说,5000 万辆都是一个绝对值得纪念的里程碑,但因为有了 TNGA 架构赋能,让丰田的这座里程碑,成为了激励自身不断进化的动力。这种将全新的思路,用在传统市场上打磨产品的做法,或许正是丰田始终保持自我变革的内生动力,和坚定意志与用户产生 "DNA 联动 " 的关键。

值得注意的是,自 2017 年丰田 TNGA 构架导入中国市场至今,已经有 23 款车型受益。丰田汽车在中国市场前 7 个月累计销量高达 114 万辆,保持增长。数字已经证明,TNGA 赋能后,丰田汽车在全球最大汽车市场的竞争力正在不断强化。

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