汽车行业关注 2021-12-01
评凡尔赛起争议,车评人邀约厂家员工到京PK!
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11 月初的时候,独立车评人 38 号通过其微博 "38 号车评中心 " 做了一期节目,对新近上市的法系车东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 进行了测评,在节目当中其对这款车型的空间、性能、底盘以及车机系统做出了多方面评价。

38 号认为凡尔赛 C5 X 的后排空间不足,并非厂家所说的 B 级空间车,而应该定义为 A 级或者 A+ 级的空间水平;在底盘方面表现也不如意,零百加速成绩 8.8 秒,此成绩在 A 级车当中表现属于中等,时速百公里刹车距离为 35.5 米,A 级当中属于比较出色但不顶尖的表现。最后他认为,对于一些 " 法系车底盘调校神话 " 的观点,他的结论是 " 不存在 ",并称车机系统是 " 一切是为了难用而设置的 "。

凡尔赛 C5 X 的自我定位是 B 级车标杆,一石激起千层浪。针对节目当中的的种种观点,自然也就引起了法系车支持者的不满。

据 38 号称,这一期节目是他近一年以来争议最大的一期节目,一天时间就有 1 万多的用户参与评论,而其做的另一期针对坦克 300 的节目,一年来评论也只不过 5000 人,但是他并没有为内容所带来的高关注度感到高兴,更多的反而是不满。

他对这些用户评论做出总结,称这些评论绝大多数列队之整齐、话术之统一、口径之一致,全部在攻击其双标。是法系车黑、日系特别是本田吹,还给他起了一些 " 太君 "、" 大佐 " 的外号,甚至更难听的人身攻击词汇,完全淹没了评论区。

随后,一名自称是东风雪铁龙的员工,针对 38 号车评中心的评测视频,也抖音拍出两个视频《假如我是 38 号,回应凡尔赛车主试驾后这样评价凡尔赛》《假如你是 38 号,你会如何评价凡尔赛?》回击,分别以车主以及工程师、业内人士的角度回应了 38 号在评测节目当中的观点。在其中的一部视频中,拍摄的场景是凡尔赛的官方交车活动现场。

据这位挑战者的社交媒体简介,他是 12 年汽车主机厂从业者。近几个月以来,他的内容多以围绕凡尔赛 C5 X 与其他各品牌的车型对比为主,新近所发布的视频内容包括《凡尔赛真实车主说,放弃迈腾雅阁选择凡尔赛,只因为性价比更高》《法系老车主这样评价凡尔赛,你对法系有多少误解》等此类标题内容。

在这两个回击的视频当中,视频作者认为车评人不应该存在双标,节目观点并不客观的情况。具体来说,对其他车企的产品优点放大,缺点缩小,而针对凡尔赛 C5 X 优点缩小,缺点放大,不公平也不客观。此外,还解释了车评节目当中不足的原因,比如空间太小是因为车评人没有把座椅调到合适的位置,并认为车评人并没有真正的开过这辆车,他的结论并不公允。

38 号据此认为,他受到的是来自厂方层面,最大规模对其断章取义颠倒黑白的攻击组织 " 攻击 ",因而 38 号向这名雪铁龙员工拍摄者发出 " 邀请 ",希望拍摄者能到北京提出的一些问题当面做出回应,并为此列出一些需要对方回应的问题。

这些问题包括凡尔赛到底算 A 级还是 B 级车、车机系统不如奶奶研发的观点到底过分不过分、HUD 和座椅加热通风的调节逻辑合不合理等产品问题。具体如下:

双方有着很多问题争议,比如空间问题上,在法系的支持者看来,在欧洲汽车消费市场的观点看来,凡尔赛 C5 X 就是 B 级车。而在 38 号看来,中国本土市场有自己的特性,实际标准上来说会比欧洲市场有着更高的要求,其以宝马 3 系为例,会采用标准轴距和加长轴距两种产品的方式来满足市场的需求。

11 月 25 日,车评人 38 号在其微博透露,因新车上市车源有限,其已经从成都自行购买了一辆现车,正在发往北京途中,计划用一年时间以车主的身份与言论攻击者一分高下,而这辆车是从成都当地一名无法申请车贷的车主手上截胡所得。

车评人 38 号在车评行业有着比较高的知名度。他多以自己购车来进行测评,最近也刚买了十一代思域和三缸奇骏,基本上热门车型都有,比如说迈腾、高尔夫、福克斯、雅阁、陆巡、艾力绅、特斯拉 Model 3,很多都是为了评测而购买的。早期他有美国留学经历,那段时间会比较喜欢美系性能车,像克尔维特、科迈罗、福特猛禽等。

凡尔赛 C5 X 是东风雪铁龙于今年 9 月推出的全新跨界车,售价区间 14.37-18.67 万元,这款车型可以说是年内雪铁龙品牌最重磅的产品,甚至被认为是法系翻身的决定性车型。

早前两日,这名东风雪铁龙员工回复车评人,称自己通信行程码上带有星号,目前无法前往北京,待星号解除以后会应约前往北京,而至昨日,当事人又录下视频,称 " 我是不会去的,别太把自己当回事儿,真没空搭理你 ",称自己需要安心上班。

根据其早前两天社交网络发出声明,称自己反思了很久,由于种种原因,之前的抖音帐号不再更新和参与,此后只为法系车主服务,让 " 法系反人类 " 成为 " 其实你不会 " 的代名词。

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