爱卡汽车 2021-12-01
详解法拉利Icona车系 买不着才是真马王
index_new5.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

[ 爱卡汽车   导购   原创 ]

今年最让人兴奋的法拉利新车是哪款?我想答案肯定不是 296 GTB,更不是在 " 地球组 " 闷声发大财的 SF21,而是 Icona 车系最新力作—— Daytona SP3。你没听说过?好吧,其实很正常,谁让 Icona 车系不爱抛头露面,却卖得比谁都快呢。截至目前,Icona 车系已有三款产品,今天就让我们一起实现法拉利(壁纸)自由吧。

法拉利 Monza SP1

什么是 Icona 车系?

Icona 车系:Monza SP1/SP2

2018 年,基于 812 Superfast 魔改而来的 Monza SP1/SP2 正式发布,两车的总产量被限制在 500 辆之内,每辆的基础售价为 160 万欧元,是 812 Superfast 价格的 5 倍多,这并不妨碍它们被哄抢。其中 SP1 为单座,SP2 为双座,前者除了更轻,还能从物理层面避免被别人蹭车的风险,妙啊。

Monza SP1/SP2 用现代手法对经典 barchetta 的特征进行了重构。在汽车世界里,barchetta 和 Spider 有些类似,它们没有车顶,车头有一块玻璃(单块或环绕式)充当风挡。所以,法拉利设计中心的大师们从哪些车型中汲取了灵感呢?

回归 Monza SP1/SP2,前者的风挡完全被去除,后者也只保留了一小块扇形玻璃专门给乘客使用。为了让买家解锁全套车手体验,法拉利联手奢侈品牌 Loro Piana 和 Berluti,专为两款新车设计了赛车服、针织衫、头盔、手套、围巾、赛车靴等装备。

Monza SP1/SP2 是现代版 250 GTO,为了表现出它们的 " 超值 ",法拉利将自家的 6.5L V12 发动机压榨到新高度,其参数超过了当时的旗舰 LaFerrari,虽没有混动加持,但无伤大雅。Monza SP1/SP2 注定不是 " 街车 ",它们中的大多数会一直静静地躺在各路收藏家的的车库里,等到古德伍德、圆石滩之类的重要场合再拿出来秀一秀,羡煞旁人。

Monza SP1/SP2:解锁全套车手体验

Icona 车系:Daytona SP3

2021 年,在 Laferrari Aperta 底盘基础上打造的 Daytona SP3 迎来亮相,新车限量 599 辆,起售价 200 万欧元。几个信息点凑在一起,相信你明白了——它的定位比 Monza SP1/SP2 高。如果说 Monza SP1/SP2 是对前置后驱的赞美,Daytona SP3 就是给中置后驱的情书。

Sports Prototype,法拉利 " 梭哈 "F1 前最后的快乐时光,在这段日子里,它的对手换了又换,公司也时常面临各种难关,不变的是坚持,是热爱。提前预警,这次的致敬名单可是有点长。

虽然法拉利口头说了 "60 年代 ",但是不少被致敬的车型都是 70 年代甚至更晚时候出生的,只不过因为车系延续性太强,也能勉强解释得过去。目前 599 辆 Daytona SP3 已全部售罄,其中 499 辆的购买者为 Monza SP1/SP2 车主,剩余 100 辆的购买者为法拉利优选的收藏家,这就是乖乖 " 进贡 " 的好处。

Daytona SP3,听名字就知道在明示快意恩仇的 1967 年,毕竟恩佐 · 法拉利一直珍藏着三车并肩冲线的照片,2.85 秒破百的性能怪物也算是对《极速车王》的硬核回击了。如今一辆二手 LaFerrari Aperta 都能随便开出天价,能买到更特别、更强大的 Daytona SP3 得是啥家庭啊?

编辑点评:历史是每个老字号都在拼命挖掘和提炼的东西,偏偏法拉利的历史够长,也够辉煌,于是洋洋洒洒地规划出 Icona 车系,在 Daytona SP3 之后等着落地的已有 4-5 款之多。Icona 车系是 V12 在电气化时代生存下去的最好方式,隔壁蛮牛似乎偷偷学了几手,也准备开始搞类似的操作了。乐观来说,我们口中的 " 绝唱 " 还能再唱几年。 

相关标签

法拉利 物理
相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

打开小程序可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论