新快报讯 12 月 7 日,广东交通集团发布消息,6 日约 23 时,深中通道沉管隧道 " 超重、超长 " 标准钢壳沉管 E27 顺利绞移出坞。
据悉,E27 管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节,浇筑完成后重量约 8 万吨,其排水量相当于一艘重型航空母舰。出坞后,E27 管节将在明年初沉放安装。
超重超长标准管节顺利出坞
继 11 月底完成 E29 管节浮运安装完成后,保利长大深中通道 S08 合同段项目马不停蹄开展 E27 管节出坞施工。12 月 6 日晚 8 时,重达 8 万吨的 E27 管节开始缓缓移动,经 3 小时连续作业,E27 管节顺利绞移出坞,随后将在港池内旋转 90 度进入坐底寄放区。
此次出坞的 E27 管节是深中通道 S08 合同段首节 " 超重、超长 " 标准钢壳沉管管节,较前几次出坞非标准管节,E27 管节增长 40 多米,增重了近 2 万吨,出坞难度只增不减;E27 管节吃水超过 10 余米,湿表面积极大,拉移过程中会出现强阻力;再加上冬季夜间施工气温低、作业能见度低,施工环境复杂,可用于出坞的高潮位时间更短。为确保管节顺利出坞,广州打捞局工程技术及施工人员为此制定了详实、科学的施工方案,将出坞动作在保证管节安全的前提下尽量简化和优化,每项待检工作进行清单列表化,保证管节在船坞注水及出坞过程中的安全性。
" 此次出坞难度增加,总作业时长不变,再次验证了我们管节出坞技术成熟性及可靠性。" 负责沉管出坞的广州打捞局现场施工经理江志彬表示。据悉,E27 管节将在明年初进行沉放安装。
最大方量管节浇筑创新速度
E27 管节是深中通道沉管隧道东端第 6 个管节,也是该标段预制的首个标准管节。该管节长 165 米、高 10.6 米、宽 46 米,采用矩形双层钢壳 + 内部填充高流动自密实混凝土的 " 三明治 " 复合结构,浇筑自密实混凝土约 2.93 万方。"E27 管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节,浇筑完成后重量约 8 万吨,其排水量相当于一艘重型航空母舰。" 保利长大 S08 合同段项目经理吴旭东介绍。
为确保工期,保利长大 S08 合同段对 E27 管节启动 24 小时连续浇筑作业施工。" 项目部充分发挥党员先锋队、青年突击队的先锋模范带头作用,全面推进各项工作高效进行。" 吴旭东介绍,项目部优化浇筑班组人员配置,执行轮班工作交接制,分 8 个浇筑小组实行轮班施工,每个浇筑小组 6 人,加上后勤近 200 人参与此次浇筑施工。
同时,E27 管节分 4 个浇筑点开展预制施工,底板浇筑采用大型智能浇筑台车进行浇筑。左右行车道孔各共布置 4 台智能浇筑台车,另中管廊布置 3 台智能浇筑小车,共投入 7 套浇筑设备。技术人员克服寒潮、大风影响,严把自密实混凝土质量关口,强化质量监督,稳定机械设备运行,确保 24 小时连续浇筑作业平稳可控,创造 29 天完成管节浇筑的新速度,刷新一个标准管节浇筑施工任务纪录。
采写:新快报记者 许力夫 通讯员:粤交集宣 黄夏 刘炳辉 郑武星 蔡云龙
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