新快报讯 12 月 7 日，广东交通集团发布消息，6 日约 23 时，深中通道沉管隧道 " 超重、超长 " 标准钢壳沉管 E27 顺利绞移出坞。

据悉，E27 管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约 8 万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。出坞后，E27 管节将在明年初沉放安装。

超重超长标准管节顺利出坞

继 11 月底完成 E29 管节浮运安装完成后，保利长大深中通道 S08 合同段项目马不停蹄开展 E27 管节出坞施工。12 月 6 日晚 8 时，重达 8 万吨的 E27 管节开始缓缓移动，经 3 小时连续作业，E27 管节顺利绞移出坞，随后将在港池内旋转 90 度进入坐底寄放区。

此次出坞的 E27 管节是深中通道 S08 合同段首节 " 超重、超长 " 标准钢壳沉管管节，较前几次出坞非标准管节，E27 管节增长 40 多米，增重了近 2 万吨，出坞难度只增不减；E27 管节吃水超过 10 余米，湿表面积极大，拉移过程中会出现强阻力；再加上冬季夜间施工气温低、作业能见度低，施工环境复杂，可用于出坞的高潮位时间更短。为确保管节顺利出坞，广州打捞局工程技术及施工人员为此制定了详实、科学的施工方案，将出坞动作在保证管节安全的前提下尽量简化和优化，每项待检工作进行清单列表化，保证管节在船坞注水及出坞过程中的安全性。

" 此次出坞难度增加，总作业时长不变，再次验证了我们管节出坞技术成熟性及可靠性。" 负责沉管出坞的广州打捞局现场施工经理江志彬表示。据悉，E27 管节将在明年初进行沉放安装。

最大方量管节浇筑创新速度

E27 管节是深中通道沉管隧道东端第 6 个管节，也是该标段预制的首个标准管节。该管节长 165 米、高 10.6 米、宽 46 米，采用矩形双层钢壳 + 内部填充高流动自密实混凝土的 " 三明治 " 复合结构，浇筑自密实混凝土约 2.93 万方。"E27 管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约 8 万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。" 保利长大 S08 合同段项目经理吴旭东介绍。

为确保工期，保利长大 S08 合同段对 E27 管节启动 24 小时连续浇筑作业施工。" 项目部充分发挥党员先锋队、青年突击队的先锋模范带头作用，全面推进各项工作高效进行。" 吴旭东介绍，项目部优化浇筑班组人员配置，执行轮班工作交接制，分 8 个浇筑小组实行轮班施工，每个浇筑小组 6 人，加上后勤近 200 人参与此次浇筑施工。

同时，E27 管节分 4 个浇筑点开展预制施工，底板浇筑采用大型智能浇筑台车进行浇筑。左右行车道孔各共布置 4 台智能浇筑台车，另中管廊布置 3 台智能浇筑小车，共投入 7 套浇筑设备。技术人员克服寒潮、大风影响，严把自密实混凝土质量关口，强化质量监督，稳定机械设备运行，确保 24 小时连续浇筑作业平稳可控，创造 29 天完成管节浇筑的新速度，刷新一个标准管节浇筑施工任务纪录。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员：粤交集宣 黄夏 刘炳辉 郑武星 蔡云龙