中国新闻网 05-26
买车?购置税将减征600亿,一辆车或少花数千元
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中新财经 5 月 26 日电 ( 葛成 ) 日前,国务院常务会议提出 " 阶段性减征部分乘用车购置税 600 亿元 ",引发了广泛关注。

在政策发布后,股市上的汽车整车板块震荡上行。有个股出现连续两天涨停行情,而包括

长城汽车、长安汽车、上汽集团等多支板块内的重磅股,亦连续两日保持上涨势头。

有分析指出,这一政策,将有效纾解汽车行业现阶段的困境,促进行业快速发展。

资料图:汽车生产线。田雨昊 摄

汽车行业面临双重困境,政策送来及时雨

当下,汽车行业的困境,主要有两方面,一是在 " 产 ",一是在 " 销 "。

在业内人士看来,购置税减免这一政策可谓 " 及时雨 ",能够有效缓解当前汽车行业 " 产 "、" 销 " 双困的局面,政策利好汽车行业恢复和发展。

据中汽协会此前发布的数据,4 月,乘用车产量 99.6 万辆,同比下降 41.9%,环比下降 47.1%。相比 3 月,汽车行业整体产能跌幅接近五成,为近十年以来同期月度新低。相关产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。

产能受到了打击,另一边,经销商库存数据同样不容乐观。

据中国汽车流通协会发布的数据显示,4 月,汽车经销商综合库存系数为 1.91,环比上升 9.1%,同比上升 21.7%,库存水平位于荣枯线 ( 1.5 ) 之上,创下近一年来的新高。

中国汽车流通协会表示,由于疫情原因,上游汽车生产企业出现停工停产,终端部分经销商为期一周或更长时间关门闭店,消费动力转弱。换而言之,车企产能受限,但生产出来的车都积压到了经销商手上,并没有卖给消费者,导致经销商库存压力持续上升。

有车企相关负责人对中新财经表示,受全球供应链紧缺、物流成本高昂、以及上游部分原材料价格持续大幅上涨的影响,目前车企成本压力大增。虽然已经预期会影响销量,但还是通过了提高终端售价的方法来平衡成本,而这样的做法也同样将给经销商带来压力。

" 有望拉动 100 万 -200 万乘用车新增需求 "

中信证券研报指出,购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一。同时,政策力度超市场预期,有望拉动 100 万 -200 万乘用车新增需求。

在减税政策出台后,乘联会秘书长崔东树表示,该项政策将对汽车消费,尤其是传统燃油车消费回暖,产生积极作用。

数据显示,2022 年 1-4 月,累计乘用车传统燃油车的销量 492 万台,较去年同期累计增速下降 18%;4 月,传统狭义乘用车销量 67 万台,同比下降 55%,环比下降 50%,降幅巨大。

此前崔东树对燃油车销量下降的问题感到担忧。" 入门级消费者不买车是很严峻的问题,鼓励传统燃油车消费非常重要。"

有业内人士预测,入门级燃油车购买者和传统燃油车,或将成为本次购置税减免受益最大的两类群体。

对消费者而言,在政策驱动下,入门级车型所处的价格区间,或将成为自主和合资车企激烈争夺的市场焦点。

在汽车博主小刘看来,未来,部分车企将密集推出 8 万 -10 万元这一售价区间的车型,满足无车消费者的买车需求。消费者花同样的钱,可以买到越来越多的配置。

资料图:汽车展览会。骆云飞 摄

单车购置税减免额或达 4400 元 -8800 元

虽然现在政策细则尚待落地,目前未指明具体对象是燃油车还是新能源车,但其对汽车消费的拉动作用却不容忽视。

据华创证券测算,如果按 5% 的购置税减征幅度,典型 10 万 -20 万元车的购置税减免额可达到 0.44 万 -0.88 万元。

据以往汽车减税的相关政策分析,华创证券预测,该项政策具体实施方式可能有两种,且持续时间将超过半年,第一种是给予 1.6L 以下车型减征 5% 购置税的优惠,第二种则是给予 2.0L 以下车型减征 2.5% 购置税的优惠。

华创证券认为,前者更倾向于扶持中低端汽车消费需求,将惠及部分自主车企,后者则更倾向于汽车行业的整体提振效果。

而无论实施哪种政策,乘用车购置税减免政策将会成为汽车总价下降的推手,从而推动消费者的购车需求。 ( 完 )

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