8 月 17 日，历时 4 年艰苦奋战，贵南高铁九万大山四号隧道安全贯通。至此，贵南高铁全线 108 座隧道全部贯通，为线路开通奠定基础。

贵南高铁九万大山四号隧道位于广西环江毛南族自治县境内，隧道全长 15485 米，穿越断层和地质接触带 6 处，是广西最长的铁路隧道，也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道。隧道所处的九万大山地带是 " 中国南方喀斯特 "7 个世界自然遗产区之一，堪称 " 喀斯特岩溶地质博物馆 "，地质条件异常复杂，施工难度极大。

隧道出口是罕见的 " 炭质页岩缓倾地层 "，这种页岩含炭化有机质，薄薄的一层层像书页一样垒叠，并且有一定倾斜度，受扰动后会整层溜动，很容易塌方。常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大，只能用传统的凿岩机、挖掘机一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘进进度只有 45 厘米左右。682 米的炭质页岩缓倾地层路段，建设者们挖了整整 22 个月。

隧道挖掘过程中，还发现大小溶洞溶腔 179 处，平均每掘进 86 米就遇到一处。由于溶洞溶腔众多，突泥突水情况时常发生。面对施工困难，云桂铁路广西公司组织参建单位中铁十八局优化施工方案，强化超前地质预报和监控量测，按照 " 弱爆破、短进尺、强支护、勤测量 " 的原则，对隧道掘进过程中裸露出来的岩石及时加固，安装钢拱架，每挖通 1 米就立即用混凝土浇筑，保障隧道施工安全。

九万大山四号隧道地处毛南山乡深山腹地，当地交通基础设施较为落后。隧道开工建设以来，铁路部门在修筑施工便道时，结合当地经济发展和交通建设规划，新修及改扩建道路 80 多公里，连通大山里的 20 多个村屯，打通毛南山乡巩固拓展脱贫攻坚有效成果同乡村振兴有效衔接的 " 毛细血管 "，方便当地近 5500 名群众出行。施工过程中，他们还优先招聘当地群众参与铁路修建，传授打隧、喷锚和水泥拌和等施工技能，培养新时期产业工人，累计吸引当地群众就业 458 人次，结算工资 1367 万元，采购和租赁当地物资及施工设备 6401 万元。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速 350 公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段隧道、路基土石方和正线桥梁工程已全部结束，站房工程整体进度已完成设计总量的近 40%，全线预计 2023 年底开通运营，届时，南宁到贵阳的运营时间将由原来的 5 个多小时缩短至 2 个小时左右。

来源 央视新闻客户端

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋