啊车网 2022-11-29
非对等旗舰MPV开战 极氪009能否逆转反超?
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今年以来,国内 MPV 市场就像开挂一般,众多新车纷纷进场,并且大多都主打空间、豪华、科技 …… 主题,于是一直以来领有 " 加价王 " 名号的雷克萨斯旗舰 MPV ── LM300h,就成了这些新款 MPV 的剑指目标。毕竟比赢了我骄傲,比输了也不丢脸,不比可吃亏了。

小编在试驾极氪品牌的最新旗舰 MPV ――极氪 009 的过程中,恰巧就遇见 LM300h。于是 …… 不啰唆,比起!

未来 vs 道统

之前已经透过图片看到极氪 009 的外观,但没想到此番亲眼见到它,依然还是觉得非常惊艳,尤其我试驾的这台极氪 009 车身为黑色,更加突显车头高大、方正的气势。

由于身为电动汽车,所以极氪 009 并没有传统意义上的进气格栅,转而在密闭格栅框中镶嵌了 " 光之泉 " 前脸灯语交互功能,加上ㄇ字形的日行组合灯,以及下置式前大灯,感觉好像 " 黑客帝国 " 电影里的矩阵,154 颗 LED 光源秀起来,真是酷!

极氪 009 以较为刚硬的线条,搭配车身饰件与放射状造型轮圈,让整个长达 5209mm 的车长看起来更具有未来车的感觉。尤其那隐藏式双 A 柱曲面玻璃设计,除了看起来很特别,也实际起到降低风阻与风噪的效果。

车尾那根据官方资料显示,长度达到 1.76m,内有 402 颗 LED 光源的 " 光之翼 " 尾灯,配上高大、方正的极氪 009 车尾,正好起到视觉分割以及增强立体感的效果。当然,在我印象中,这也是延续极氪品牌的家族设计风格,整体看起来是很能烘托极氪 009 的旗舰气势!

至于 LM300h 则是谨守着这个品牌一贯的设计道统,车头大面积的纺锤造型进气格栅,配上两旁 L 形的日行灯与电镀雾灯框,一眼就能看出它是来自雷克萨斯家的作品。

就视觉效果来看,LM300h 走的是跟极氪 009 截然不同的设计风格,极氪 009 给我一种厚重、宽大的感觉;而 LM300h 的前脸则是让我觉得比较瘦高,哪种好看只能说见仁见智。

车侧滑门上的 L 形对向电镀饰件,就像闪电天雷勾动地火一般,画龙点睛地让 LM300h 的车侧看起来有层次、有时尚、有豪华感。右侧 A 柱前面的小广角后视镜,能方便驾驶人更清楚看到 LM300h 高头大马身躯旁的视觉死角,是贴心的安全配备。

车尾灯组个人觉得有点像漫威英雄的眼罩,造型蛮独特的!

小编首选:极氪 009

LM300h 外观确实很好看,但说真的,它的设计少了点新意,大量电镀件也不太合我这年轻人的胃口。极氪 009 用科幻感来营造外观大气势,我喜欢!

科技 vs 人本

车内肯定是极氪 009 与 LM300h 不可或缺的对比项目。小编首先进入极氪 009 的第二排空间,第一感觉就是它的地台比较低,一步就能轻松跨进车,猜测这也与这车的纯电平台以及可升降空气悬挂有关系?

第二排头等舱座椅这年头多数主打豪华的 MPV 都有了,极氪 009 当然也不例外。座椅舒适感、质感也堪称一流。

极氪 009 比较特别的是把触控功能以及小屏幕安装在测滑门上,把座椅调节功能以及语音控制键安装在座椅扶手前方,这种设计逻辑其实和当前多数的 MPV 产品大相迳庭。

这样作法我不反对,因为当座椅放平时,其上的乘员如果还要坐起来,才能看到扶手上屏幕内显示的座椅调节功能并操作,其实并不方便。像极氪 009 这样用实体按键来作调节功能,用者可以盲操作,还是比较理想的!但我就觉得奇怪,试了许多 MPV,为啥没看到有车厂参考按摩座椅的作法,做个线控或或遥控座椅控制器,用者无论坐卧都能轻松控制,这不更理想吗?

15.6 英寸的吸顶屏幕真是挺大的,里面功能也相当多,好的是只要按下座椅扶手上的语音控制键,说话就能掌控多数功能,聪明且方便。

至于第三排空间比我想象更宽敞,乘坐起来也足够舒适,如果有高朋满座需求的人,相信极氪 009 可以很好满足他们。

驾驶席部份,极氪 009 则是给我一种极简的设计感,让我一下子就把目光聚焦到中控屏,基本所有整车功能都在其中控制,8155 芯片+多模态立体交互系统 ZEEKR OS for MPV 软硬协同,操作起来还算流畅,功能铺陈逻辑也算合理。

接着我换到 LM300h 的车内,不得不说雷克萨斯真的把成功人士对于奢华的需求理解透彻,这里面的环境虽然没有太多高科技,但就是给人一种豪华、内敛、高贵的感受。

乘坐在头等舱座椅中,舒适感堪称一流,甚至我觉得它对我头、颈的支撑还比极氪 009 更上一层,非常棒!

如前所说,雷克萨斯有考虑到二排座椅用户坐卧之间调整座椅的需求,于是把座椅触控屏幕做了个好像辽宁舰飞机起飞台的斜面,方便用者观察与操作。

但当我把座椅放平躺下之后,还是觉得 …… 有线控或遥控器更好!

第一排座椅部份,LM300h 还是保留了较多传统实体控制按键,个人比较喜欢这种操作方式,但不得不说中控屏幕内的科技功能实在拉跨,功能丰富度、运作速度和极氪 009 一比还是差了不少!

小编首选:雷克萨斯 LM300h

说真的,LM300h 无论就科技性、功能性来说都不是极氪 009 的对手,但个人比较喜欢人性情感与感官上的完满,而在这方面,雷克萨斯毕竟有多年打造豪车经验,拿捏人性喜好确实准准的―― LM300h 给我一种自然流露的豪华与感心,而非强加雕琢,我更喜欢!

性能是性价比的竞技场

其实,我本来没有特别想针对这两台旗舰 MPV 作性能方面测试,毕竟它俩都是为舒适承载而诞生。但当我开了极氪 009 上路之后,我竟发现极氪居然让这车 …… 也能给到驾驶人驾驶乐趣!

如果我没记错的话,极氪 009 应该搭载了目前市售车中容量最大的电池组(我试驾的这台 ME 版为 140 kWh 容量),这是极氪 009 车重逼近 3 吨原因之一,但不可否认由于电池安置在底盘下方,领有低重心的优势,所以这车开起来并没有一般 MPV 不安定的感觉,整车行驶其实很稳定,给我一种可以稍微 " 放肆 " 操驾它的信赖感。

再加上极氪 009 配备有气动弹簧+电磁阻尼器,并且还是前双叉臂+后多连杆的悬挂结构,因此这车开起来其实挺舒适,但若要劈一下弯道也还行,易控性与安定性比我想象中高很多。

前后双电机带来的 400kW 峰值扭矩、686Nm 最大扭矩可不一般,虽然我没能实际测试它的零百加速,但可以感觉极氪 009 的动力系统对于电门踏板深度的响应很直接,输出线性程度被调校得很不错,力量感也相当饱足。说真的,我很少在一台 MPV 上体验到这么热血沸腾的感觉,哈哈!

换到 LM300h,第一给我鲜明的对比感就是车内 NVH!虽说这车搭载的是混合动力系统,并且车辆隔音做得也很不赖,但当发动机运转的那一刻,驾驶位上还是难免听到动静。

其次就是动力部份!或许我习惯极氪 009 的大力出奇迹,换到 LM300h 上开居然要屡屡踩死油门,才能感觉到比较好的加速劲道。如果以动力性能来论车价的话,LM300h 绝对不如极氪 009 来得物有所值,如果还要加价买我更不能接受了 ……

操控方面,虽然 LM300h 是基于丰田的 TNGA 架构打造,整个操控质感与稳定感也比我坐过的老 Alphard 来得好非常多,但个人感觉它的底盘调校依然是以舒适为主轴,不太适合激烈操驾。

小编首选:极氪 009

极氪 009 算是把舒适与操控乐趣拿捏得恰到好处,加上天生电池在底盘下低重心优势,开起来有些许乐趣与快感。至于 LM300h 的舒适与行路质感确实无可挑剃,但论操控其实就有点不太合适。

品牌的战争

由于小编只是短程试驾,所以不好说这两款 MPV 的续航能力,但我相信在部份特殊环境下,能吃油能用电的 LM300h 还是更有优势。

只不过,比车不比价格始终就像耍流氓,极氪 009 与雷克萨斯 LM300h 有着相差 3 倍(甚至加价后差 4 倍)的价差,从这方面来看,极氪 009 确实更具性价比,甚至在很多层面上,这车给我的感觉比 LM300h 来得更好。

所以 ……LM300h 的存在,更多就是品牌定位,以及除了驾乘之外的 " 其它目的 " 了?嘿嘿!我只能说,两车非同级,各有其存在价值!

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