飞灵汽车 2022-11-29
宝马车主深度体验极氪009,售价60万的自主MPV值不值?
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- 作者:比林 来源:飞灵汽车 -

近期 " 最火 " 的 MPV 莫过于极氪 009。这款车售价近 60 万元,是自主品牌 MPV 中售价最高的车型,可谓是产生了不少话题。在上市之时,极氪 009 不仅 " 叫嚣 " 要上挑埃尔法,极氪 CEO 安慧聪还向所有 MPV 发出 " 灵魂拷问 ",可以说锋芒毕露。上周,飞灵汽车小编与一位读者共同试驾了这款话题不断的极氪 009,一起来看看他是如何评价的。

试驾读者情况介绍:

昵称:比林

年龄:26 岁

驾龄:6 年

座驾:宝马 X3

以下内容为该读者试驾结束后的自述:

其实我一开始对极氪这个品牌了解得不是特别多。但是现在国内的市场的话,有比亚迪、理想、蔚来、小鹏这些异军突起的新能源品牌,大家都在打造自己富有竞争力的产品,这个我是清楚的。我自己是燃油车车主,以前去店里看过其他新能源车,也开过几次,但是要说真正的深度体验,这还是第一次。而像 MPV 的话,以前试驾过奔驰 V 级和丰田赛那,但这两款都是燃油车。相同点是,从定位来说极氪 009 一样属于高端 MPV。

在试驾开始前,先在极氪中心听了有关极氪 009 的一个宣讲。这是一款纯电高端 MPV,长宽高为 5209/2024/1856mm,轴距为 3205mm。从宣讲师的介绍来看,极氪 009 配置是比较全面和豪华的,其重点讲的是安全配置。

在宣讲结束后,我的脑子对这个车的印象就只有两个字——安全。无论是一体式压铸的车身底盘、独特的双 A 柱设计、贯穿一二排、能够保持压力状态 6 秒的安全气囊,还是超过国标的防撞测试,这一系列的宣讲的确能够让我产生一些购买的冲动。对我来说,家用 MPV 安全是最最重要的。

静态体验:豪华感到位,但中控屏太靠前

在极氪中心听宣讲之前,我在门口就看到了几辆停着的极氪 009,并排的还有一辆埃尔法。从前脸来看,极氪 009 的确是跳出了埃尔法前脸的框架,有自己的风格。但是它这种镀铬条和前脸设计还是有一种熟悉感,如果站在斜后方看,有点像路虎揽胜的感觉;你再隔远一点从正前方去看,又有点像红 HS9 的那种感觉;如果把镀铬条给换成其他一个颜色,又有点像凯迪拉克 XT6 的那种感觉,就是我总能从不同角度看到其他一二线豪华车的影子。在营造豪华感这一块,极氪 009 是成功的。(PS:这个前脸我看第一眼看确实有点丑,看久了居然有点顺眼???)

进入车内,首先感觉是驾驶舱的设计比较简约。第一眼就能看到 10.25 英寸全液晶仪表和 15.4 英寸悬浮式中控屏的组合,基本上把所有的物理按键都取消了,车辆信息、座椅调节、导航、音乐等功能都集中在了中控屏上。这样的设计的好处就是视觉上看起来更加简约和高端,使用起来也会更加系统化,车机提供的功能也会更加丰富。而车机使用的流畅度也不错,语音交互的话可以打个 80 分。主要是有时候叫起来没有反应或者延迟,但好在可以通过方向盘上的唤醒按钮一键唤醒。

但我感觉这个中控大屏的位置有点靠前(指靠近驾驶员面部的方向)。我自己的车机屏幕只有 7.2 英寸,位置比较靠后,在驾驶过程中我的视线只需要偏离 15 ° 左右就能看到车机信息或者进行操控。但极氪 009 的中控屏太大又太靠前,我不得不低头去做选择,这一短暂低头是有一定的风险性的。常用功能是汇集在屏幕的最下方一排,但由于屏幕过大,这些功能键的位置也偏低。此外,一大一小的两个屏幕给我一种突兀感,如果是曲面联屏感觉会更好一点。

说一个题外话,现在不少车企都在为了营造智能和科技感,减少物理按键。但是从我个人的使用感受来说,为了使用的便捷和安全,应当适当保留物理按键。以我自己的车为例,常用的功能都集中在方向盘上和中控屏下方,我需要什么就可以直接点击,反馈迅速,完全不影响我的正常驾驶。但是智能平板的这样的操作,可能会出现误触和一次点击不到位的情况,实际上是增加车主的使用的时间成本。我记得前一阵某品牌出了一款车,直接把前后车窗的控制变成了液晶屏触控式的,看起来确实挺好看的。但如果驾驶员想操作后排的窗户,还需要先按一个触控键,切换到操控后排窗户的模式,这实际上是本末倒置的感觉,要体现科技感也不是这么个玩法儿。

第二排通常是都是 MPV 的重点,极氪 009 二排座椅坐着感觉舒适度也不错,腿部空间足够大,腿托、头枕音响、折叠小桌板、按摩等功能应有尽有,这些功能可以通过座椅把手上的液晶屏进行调节。头部的 15.6 英寸吸顶屏也比较抢眼,可以一键回收起来,支持播放视频、音乐等功能。宣讲师还特别介绍,该液晶屏内置了人教版教材,孩子可以在车内学习,这是不是有点惨无人道、惨绝人寰、丧心病狂了???噱头的成分多一点。

对 MPV 来说,为了保证二排座椅的舒适性,三排座椅通常来说是一个妥协的状态。极氪 009 的三排空间,对我 174 的身高来说,也还可以;座椅靠背可以调节,皮面用料也比较柔软,空调设置这些都有配备,综合感觉也还 ok。但一个问题是,二排没有过道,进入三排需要按压二排座椅侧面或后面的 " 一键进出 " 控制键,让二排座椅前移。显然,这是为了保障二排座椅横向的舒适度而做出的妥协。后备箱空间的话,只能说勉勉强强够用。毕竟车的长度也只有那么多,空间都让位给了二三座椅,因此在储物功能上就没有必要强求了。

驾驶感受:上手容易,但有几个小硬伤

对于动力方面,官方给出的数据是峰值功率 400kW,最大扭矩 686N · m,运动模式零百公里加速在 4.5 秒左右;提供节能、舒适、运动三个模式下可供选择。从实际驾驶感受来说,极氪 009 也的确做到了动力响应快,随叫随到完全没有问题。当速度起来之后,行驶感受还是比较平稳。方向盘挺软的,很好操控,给到我的反馈也不错。作为一款车长五米二的大型车来说,这个车整体来说,还是挺容易上手的。

在试驾前的宣讲中,宣讲师特别介绍了极氪 009 为了提高安全性,首创了双 A 柱设计。在听的时候,我还在担心是否会影响视野。但在实际的使用过程中,你会发现虽然多了一根 A 柱,但是两个 A 柱之间有一块玻璃连接,实际上盲区是变小了,视野反而更好了。我感觉还是非常人性化的一个创新设计。我相信后面会有很多车也会采取这样的方式。

但我觉得电动车的能量回收体验其实并不好。以我自己的车为例,需要降速时,我只要松开油门,速度会慢慢下降进入滑行状态;刹车是前端软后端硬。但是开这个车,电门一松,速度立马下降,刹车也比较硬,总有种顿挫感。这种电车动能回收可能是电车的 " 通病 " 吧,突然从油车转到电车的驾驶员还是需要慢慢去适应。当然,也有一些电车做得比较好。

在辅助驾驶方面,官方介绍配备了 AEB 前向碰撞减缓、LKA 车道保持辅助、BSD 盲区预警、DOW 开门预警、CMSR 后向碰撞减缓、LCA 自动变道预警辅助、DPS 驾驶员状态监测、超速提醒(声音警告)、电容式方向盘脱手监测等 30 多项智能驾驶辅助功能,可以说是比较全了。但有一个遗憾是没有抬头显示,这对我来说是一个非常常用的功能。再结合我上述提及的中控屏太靠前的问题,就我个人而言,配备抬头显示是非常有必要的。

此外,当后排的吸顶屏处于放下来的状态时,会影响车内后视镜的视野。所以极氪 009 给了流媒体后视镜的选择,也可以看中控屏,也算比较好地解决了这个问题。

还有一个问题是低速提示音过大。虽然电车需要低速行驶提示音来保证安全,但是试驾的这辆极氪 009 的低速提示音异常大,起步时甚至有一种宇宙飞船的这种感觉(这不是一个夸奖)。这个声音听起来不是很舒服,后期可能需要再做调试。在胎噪这块做得还可以,但是 NVH 整体还可以提高。虽然采用了双面夹胶玻璃,但是在低速行驶且窗户全关的状态下,我可以清楚听到外面的人说话的声音。

乘坐感受:使用场景多样,但还不够稳

上文已经简单描述了极氪 009 二三排座椅的表现,在行驶过程中将座椅调到舒适的位置,打开按摩开启享受模式;也可打开隐藏式桌板办公;也可以通过吸顶屏进行娱乐,使用场景还是挺多的。乘坐中平稳的感受是评价一款 MPV 舒适度的关键因素。但是在乘坐中,我感觉极氪 009 对路面颠簸的过滤不彻底,可能是和空气悬架有一些关系,这一块可能还需要后期再做调试。

小结:

我买车会首先看自己的使用时间、使用频率,以及其能否满足我的正常的需求。其次是去选择价格是否合适;再次则是更多功能的完备性,这是锦上添花的选项。整体来说,极氪 009 的配置还是比较全的。提供的两个版本基本上只有电池容量的差距,续航 702 公里的售价 49.9 万元;续航 822 公里的售价 58.8 万元,售价差距在 9 万元左右。这一续航如果对于日常代步来说,是绰绰有余的。但如果考虑更多的 MPV 实际使用场景的话,可能并不太够。

正常来说,买家用 MPV 都是增购。换言之,周一到周五的工作日,考虑到驾驶和停车方便性,我肯定会优先开小车,而不是 MPV。MPV 可能就是会在一家人节假日出游时使用,出远门就避不开里程焦虑这一个问题。虽然极氪 009 可以 28 分钟将电量从 10% 充到 80%,但是如果放在节假日的特殊场景下,28 分钟无论是排队和充电都是一个很长的时间。在充电桩等基础设施进一步完善之前,这是一个不得不考虑的问题。而此次试驾的时间也只有一天时间(含上午宣讲的时间),最终的上路行驶的里程有限,我无法就续航和耗电问题做出评价。

整体来看呢,极氪 009 上面确实是称得上是科技和豪华这两个字,但并不能说完美,一些细节方面还需要进一步打磨。我试驾之前也翻了不少网友的评价,很多人觉得极氪 009 近 60 万的售价有些高。这也反映了目前自主品牌冲高的难度大的问题,但从极氪内部的消息来看,这款车的订单表现超出预期的好,这似乎说明传统的衡量标准在新能源汽车上并不太一样。

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