车市红点 2022-12-01
向所有“古早”MPV发出灵魂拷问的极氪009,究竟好在哪里?
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今年以来上市的豪华 MPV 真不少,但给笔者留下最深印象的还要属极氪 009,特别是因为在上市发布会上对 " 旧时代 MPV" 发出灵魂拷问,而被成为了 " 迄今为止最好 MPV"。

那么,极氪 009 到底有没有实力吊打所谓的 " 旧时代 MPV" 呢?借着前不久的一场试驾会,我们进行了一番深度体验。

极氪 009 首先抓人眼球的是设计,因为传统 MPV 要考虑发动机和变速箱,所以大都长着一张 " 埃尔法脸 "。

而极氪 009 因为诞生于原生纯电平台,因此在外观上给人的第一感觉是很有科技感。

原有的进气格栅位置被大面积镀铬装饰所取代,相当霸气。

并且,极氪 009 还是全球第一台配备智能前格栅的 MPV,拥有 " 光之泉 " 前脸灯语交互系统,内含 154 颗 LED 光源,能够根据用户需求,亮起 " 灯语 "。

从车身侧面看,A、B、C、D 柱均采用了隐藏式设计,所营造出的全悬浮式车顶,在同级之中也是相当少见。

车尾则采用了贯穿式尾灯设计,以晶石灯体律动光耀与 " 光之泉 " 前大灯遥相呼应,辨识度与安全性可以兼得。

极氪 009 长宽高分别为 5209/2024/1856 ( 1867 ) mm,轴距 3205mm。虽然看上去方方正正,但风阻系数仅有 0.27Cd,甚至比很多轿车还低,这对于高速行驶的稳定性以及提升续航里程均有很大帮助。

第二是舒适性。很多 MPV 对于舒适性只谈第二排,第三排对于它们来说,不仅空间局促、上下车不方便,在安全性上也是整个座舱的薄弱环节。

因此对于空间的体验,我们重点关注了第三排。

上下车的便利性完全没有问题,极氪 009 的座椅布局是 2-2-2,第二排虽然是两个独立座椅,但没有设置中央通道。而是依靠 1.1m 电动超长滑轨,只需一个按键,就能为第三排的进出开辟一个宽度达 67mm 的 VIP 通道。

在乘坐于空间上,有着 " 空中大平层 " 之称的极氪 009 更完全没问题,但影响第三排舒适性的关键在于座椅。

通过体验,极氪 009 第三排座椅的坐垫高度是足够承托起大腿的,再加上 180 度座椅靠背的无极调节,确实做到了官方所宣传的 " 排排皆舒适,座座皆豪华 "。

不仅如此,在满座的情况下,包括 GL8 在内后备厢都小得可怜,但极氪 009 的后备箱容积依然可达 590L,容纳 6 个 24 寸行李箱不成问题。

如果向前放倒第三排座椅,那么后备厢空间可拓展至 1295L,足以容纳 6 个 32 寸超大号行李箱,更能满足长途出行的需求。

而基于 " 空间平移 " 开发理念,极氪 009 还将 " 全屋智能 " 搬进了车内。除了高通 8155 芯片、多模智能交互外,15.6 英寸中央吸顶屏也格外引人关注。

全球首个数字电视生态就被内置其中,正好现在是卡塔尔世界杯期间,在极氪 009 内躺平看球一定是一个绝佳的体验。

体验完静态的舒适之后,极氪 009 开起来怎么样也是大家所关心的。

续航是值得首要关注的,极氪 009 的两款车型 WE 版和 ME 版,CLTC 综合工况续航里程分别达到了 702km 和 822km,不仅超过了很多燃油 MPV 一箱油的续航,在性能上更是可以碾压燃油 MPV。

极氪 009 搭载了前后双电机,峰值功率 400kW,最大扭矩 686N.m,0-100km/h 加速时间仅需 4.5s,是 4 秒俱乐部唯一 MPV 成员。当然,作为一款豪华 MPV,驾乘舒适性才是最重要的。

极氪 009 采用了前双叉臂,后多连杆的独立悬架,并标配全自动空气悬架系统 +CCD 电磁减振系统,不仅能根据路况智能切换驱动形式和悬架软硬,还可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平,即使连续通过减速带,也不会给车内乘客带来不适感。

极氪 009 另一个体现高级感的地方就在于对噪声的控制,得益于 " 原生纯电 " 的优势,车内本身就更加安静,前边提到 0.27Cd 的超低风阻系数则将风噪进行了有效 " 隔离 ",再加上专属静音轮胎的配备,以及大量吸声材料和多层隔声措施的应用,极氪 009 在速度为 120km/h 时车内实测噪音仅为 64.5dB。

>>> 红点评车:

首先作为一款基于 SEA 浩瀚架构开发的原生纯电 MPV,极氪 009 以超过 700km 的超长续航打破了 MPV" 不适合做成纯电 " 的悖论。

虽然它的售价达到了 50 万级别,但无论是设计、豪华体验还是驾乘方面都足以对标百万级产品,即使是面对埃尔法这样的对手,也能凭借电动化和智能化的代际优势,来更好地满足宜商宜家的用车需求。

End.

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埃尔法 mpv 续航里程 发动机
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