买车用车就找 SUV 大咖

在问界、小鹏汽车等竞品跟随特斯拉调低车价后，蔚来也坐不住了。

1 月 26 日，蔚来销售员对大咖透露，本月蔚来增加了两大优惠措施。一是为车主提供 1.1 万元的补贴，让车主在国家新能源车补贴退坡之后继续享受 2022 年同等的政策福利；二是提供 " 零月供叠加三年零利息 " 的优惠政策，以 ES6 售价 38.6 万元的运动版为例，这个政策可以节约 2 万来元利息。

上述两大促销政策适合 ET5 以外的车型。看得出，蔚来的做法比其他新造车企更加彻底，除了提供现金优惠外，还想尽一切办法降低门槛，希望车主尽快到店购车。

与其他车企官宣调低价格的方式不同，蔚来的态度特别低调，属于变相降价。蔚来 APP 上没有公布这个购车优惠。销售员对大咖强调，这并非降价，而是 " 国家补贴政策由蔚来兜底 "，并且有一定的时限。

也就是说，蔚来这一次其实并不想降价，只是囿于某些原因得采取这种 " 曲线救国 " 的方式提升销量。

蔚来创始人李斌在多个场合公开强调过 " 蔚来不降价 "，降价是对老用户的情感伤害，" 对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。"

但 2023 年刚开年，车企就以 " 新能源车补贴 " 的方式进行促销，可以看出车企的态度发生了明显变化。

的确，刚刚过去的 2022 年，蔚来汽车过得不太容易。虽然 2022 年 12 月份，蔚来汽车单月销量为 15815 辆，在当月的造车新势力中位居第 2 名。但是 2022 年全年，蔚来汽车累计销量为 122486 辆，仅完成 2022 年度销量目标的 81.66%。销量排在广汽埃安、哪吒汽车和理想汽车等后面。

此外，蔚来还处在越卖越亏的状态。2022 年第三季度，蔚来的净亏损为 41.4 亿元，同比扩大了 44.9%；综合毛利率为 13.3%，比去年同期下降 7%。

今年新能源车市的考验并不比去年少，开局就很不妙，去年 12 月因为新能源国补退出，很多车主提前下定搭上补贴末班车，大大透支了今年第一季度的购买力。1 月初特斯拉使用降价大招，又挖走了一大块蛋糕。

很多业内人士猜测，特斯拉今年还会继续发动价格来提升份额。这对新能源车企来说是 " 雪上加霜 " 了。

而蔚来要想在第一季度抢夺用户，一个最安全稳妥的办法是降价。实际上，蔚来的准车主对降价的期望也很高，大咖在蔚来 app 看到，不少用户在等待价格下调。这一次的补贴政策可以说是 " 顺应民心 " 了。

大咖点评：

值得注意的是，蔚来这一次并没有给新车 ET5 的用户提供补贴政策，不知道是怕伤害购买了新车的用户感情，还是对新车的销量信心较足，认为不降价也可以保住销量呢？

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