2023 年车市竞争激烈，新势力车企座次生变，但这只是开局战。

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撰文丨梅兰竹菊

责编丨江

设计丨 PinZwo

近些年新能源车市场高速发展，11 月我国新能源汽车产销量分别达到 101.8 万辆和 102.9 万辆，同比增长了 113.9% 和 128.5%，这是新能源汽车月度产销首次双超百万辆，创造了新的历史纪录。这一成绩，不仅反映了我国新能源汽车产业的快速发展，也预示了我国新能源汽车市场的巨大潜力。

然而新能源车涨声一片的背后，难掩新势力车企的隐忧。曾经我国的造车新势力车企数量将近 500 家，如今能够正常经营的企业只剩下 40 家左右，骤减幅度高达 90%，新能源车市场的竞争如此残酷。2023 年汽车行业淘汰赛加剧，很多造车新势力已经到了穷途末路阶段，为人熟知的就有威马、拜腾、奇点等品牌纷纷陷入塌房危机。

时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还继续，车企是否具备稳健的经营体系尤为关键。现在新势力阵营已经到了去伪存真的新阶段，2024 年如何活下去是很多新势力车企的主旋律，也是不得不面对的难题。

2023 新旧势力博弈加剧

2023 年的汽车价格战，让汽车全行业都处于巨大压力之中。一款不热销的车型降价，瞬间把自己变成热销车型；同级热销车型也会受到一定的影响，终端价格开始出现松动；而单个热销车型的降价，又会带崩同级竞争对手的价格，同时挤压侵蚀跨级别车型的生存空间，售价有些 " 虚高 " 的新势力车型们也受到了影响。

当前加速转型的传统车企迅猛发力，已与造车新势力展开正面交锋，大有夺回电动化赛道 " 主角 " 之势。传统车企或者弃燃、或者有混动业务支撑、或者有雄厚的纯电动产业链支撑而能消化降价压力，并以混动、纯电产品降价打击综合力量仍有缺陷的造车新势力对手。

结果如大家所见，今年主流车企在确保利润的同时大打感情牌，进一步让利给消费者，造车新势力明显力不从心，越来越多的车企面临破产退市。

曾经风光无限的恒驰汽车，现在已经陷入经营困境，今年进行了多次裁员，发展前景并不乐观；天际汽车受产销失衡的影响，现在也走到了退市边缘；而威马汽车曾被誉为新势力四小龙之一，发展前景还算不错，但与天际汽车面临同样的问题，门店关闭、工厂停工、售后困难，距离退市不远了；曾被看作最有前景的爱驰汽车，也已经多个月没有发放工资，现在已经在申请破产。

强如蔚来和小鹏，今年也不算好过。其中蔚来汽车最近陷入了多事之秋，凭借亏损、裁员、开放换电等话题频频冲上热搜。小鹏汽车也是曾经陷入了泥潭，刚刚挺过了危险期。这些曾经风光无限的造车新势力，会走到今天这一步。原因无非是资金链断裂、产品力不足、市场环境变化等因素影响。

市场格局的另一端则是旧势力的再度启程。

在 2018 年到 2022 年这一个阶段，传统车企显然在新能源领域落后了。他们的落后主要之前在产品规划上依然以 " 油改电 " 为主，同时智能化上全面落后，仅仅体现在车联网系统，从而在产品力层面无法和新势力第一代产品相比。

但是到了 2023 年，传统车企开始全新一轮产品的投放，可以看到吉利、长安、宝马等头部车企在产品力层面已经开始追平新势力，新的座舱系统、新的芯片、新的电子电气架构、新的三电技术、新的智能驾驶技术，几乎都已经是最好的了。或许除了一些 UI 设计，以及小功能创新之外，在新一代车型上传统车企已和新势力没有差距。

传统车企和新势力还有一个不同地方，是他们将产品快速投产，然后复制到各个细分市场的能力。这种快速铺开的举措，相比于新势力还继续在卖期货的方式，传统车企的新能源车可能已经开始卖了，而新势力还在进行产能爬坡。

可见，在一个高度内卷化、竞争白热化、变化多端的市场中，只有那些具备稳定的资金来源、核心的技术创新、明确的市场定位和灵活的市场应对的造车新势力才能生存下去，并且走向繁荣发展。而那些缺乏这些条件的造车新势力则可能会面临出局或者被收购的命运。这也是新能源汽车行业发展的必然规律。

2024 年市场更严峻

现在政策还在大力鼓励新能源车发展，加上车企的电池、电机、电控等技术持续进步，以及消费者对新能源车的追捧程度不断提高，相信 2024 年新能源汽车市场将会保持高速增长的态势，这能为新势力车企的发展提供良好市场环境。

但机遇与挑战也往往相伴相随。随着新能源技术的普及，越来越多的厂商涌入市场，企图分得一杯羹，尤其是体系力强大的传统车企，纷纷加大了对新能源汽车的研发投入，2024 年也将是各大车企在新能源车市场决战的阶段。

同时更多先进的新能源技术也会进行下放，激光雷达、空气悬挂、800V 高压、3C 快充等技术均有望同时出现在 20 万以下的车上，甚至会成为标配。这一系列操作的背后，实际上是企业对于市场趋势的深度理解和精准把握。面对瞬息万变且技术越发成熟的新能源车市场，只有能够快速跟进并推出相应产品的企业，才能在市场中占据优势。而对于消费者来说，一系列新技术的应用，也能带来更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。

在这个竞争激烈的时代，新能源汽车行业将迎来一场生死攸关的较量，谁能在市场中占据主导地位，谁就能在未来的发展中掌握更多话语权。未来各大新势力车企只有通过不断提高产品性价比，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，否则只会被市场无情淘汰。

2023 年车市拉开了内卷的帷幕，新能源汽车的价格逐渐下降，对没有造血能力的造车新势力造成很大的冲击，以致身陷困境，四面楚歌，最终宣告倒台。但这只是一个开始，进入 2024 年，新能源汽车市场将迎来更加激烈的竞争，乃至进入大决战的阶段。新势力车企想要更好地活下去，最有效的方法就是提升产品核心竞争力，打造有竞争力的新车型，但是这并非易事，估计明年还会有更多新势力车企出局。