越来越多的车企获得 L3 级自动驾驶的测试牌照，我国的自动驾驶发展已经逐渐进入了规范化的阶段。

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撰文丨梅兰竹菊

责编丨江

设计丨 PinZwo

我国自动驾驶行业迈入全新的发展阶段。近日，宝马集团、奔驰集团、智己汽车三家车企先后获得了 L3 级自动驾驶道路测试牌照。这意味着，在规定条件下，带有 L3 级自动驾驶技术的宝马、奔驰、智己车型均可以在道路上实现 L3 级自动驾驶。

现在汽车智能化是大势所趋，加上新能源车市场竞争激烈，宝马、奔驰、智己三家车企提前提前掌握 L3 级自动驾驶技术和实现技术落地，能够在市场上抢得先发优势，更可以夺得汽车智能化的定义权。只是，在 L3 级自动驾驶技术量产落地前，横亘在车企面前的困难与挑战也不少。

为何只有三家车企有牌照？

说起 L3 级自动驾驶技术，估计很多人没有清晰概念。其实汽车自动驾驶技术从 L0 到 L5 分为 6 个等级。目前市面上比较常见的功能是 L2 级技术，只是辅助驾驶员更安全、更轻松、更高效地开车。而 L3 级自动驾驶技术则被认为是辅助驾驶与自动驾驶的分水岭。因为具备 L3 功能的车辆，驾驶系统可以在某些预设条件下，从驾驶员手上接过车辆控制权。而驾驶员可以不用监测环境，而只是在车辆有请求时才需要接管。

前些年自动驾驶技术停留在 L2 阶段，车企也没有表明自家的自动驾驶技术达到 L3 级别，主要是因为车辆在驾驶系统控制的情况下发生事故，车企需要承担相应责任，而驾驶员可以免责。

到了今年 11 月，L3 级自动驾驶技术的闸口才正式打开。四部委发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 明确指出，搭载自动驾驶功能的智能网联汽车可以在限定区域内开展上路通行试点。

那么，为何是宝马、奔驰、智己能够获得 L3 级测试牌照？要知道，目前在德国，宝马和奔驰均获得 L3 级自动驾驶功能的认证和批准。其中奔驰已在 S 级轿车和纯电 EQS 上推出可选配的 L3 级自动驾驶系统。而即将上市的国产全新 BMW 5 系长轴距版，在技术上也已经具备拓展至 L3 自动驾驶的能力。

智己的 L3 级别自动驾驶研发则是进入了新阶段，NOA 等高阶智驾产品也在加速落地。值得一提的是，智己汽车已经在申报工信部 L3 公告准入试点，并有望成为首批进入 L3 级自动驾驶准入试点的车型在领跑 L3 级别自动驾驶研发。

但是需要注意，现在宝马、奔驰、智己目前只是拿到 L3 级自动驾驶技术路测牌照，距离技术落地还有很长的路需要走。原因不难理解，自动驾驶技术在真正落地前需要在自动驾驶功能方面历经仿真测试、试验台架评测、试验场、封闭道路测试以及公共道路测试等多项验证，以保证技术的可靠稳定性。通俗点说，目前 L3 级自动驾驶技术仍有很多设计缺陷。

实际上除了宝马、奔驰、智己三家车企，买车君还获悉，长安、上汽、广汽等传统车企也在申报 L3 级自动驾驶技术准入试点。同时华为、小鹏、蔚来等国内智驾头部企业应该也会加入 L3 级自动驾驶测试当中，从高阶辅助驾驶向真正的自动驾驶迈进。这也说明了现在众多车企已经有能力实现 L3 级自动驾驶功能，当中不乏传统车企。而当各大传统车企转身发力时，智驾竞争的 " 战役 " 将会打得更惨烈。

未来还有哪些挑战？

智能化是汽车革命的下半场，智能化功能先进与否也已经成为消费者购车时考虑的重要因素。据统计，截至去年 11 月我国具备 L2 级智能辅助驾驶功能的乘用车销量已经超 800 万辆，渗透率升至 33.6%，且基本处于逐月上涨态势。

作为未来出行的重要方向，智能驾驶就是一个纯增量市场，2024 年也将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年，从目前各大车企公布的消息来看，除了华为鸿蒙智行车，还有宝马集团计划在 2023 年底或 2024 年初，在全球市场推出 L3 级自动驾驶功能。此外，小鹏汽车的 XPILOT 系统也在逐步解锁城市关键阶段。

未来几年内，L3 级智能驾驶汽车将逐渐成为市场的新宠，而各大车企竞相投入 L3 级智能驾驶汽车的研发和生产，既能推出整个汽车行业更智能化方向发展，又可以为消费者带来更加便捷、舒适的出行体验。

当然，新技术的产生，问题也会伴随而来。虽然多家车企已经掌握了 L3 自动驾驶核心技术，但是新技术能否应对国内复杂的交通环境，目前是未知数。而一项新技术做到成熟可靠，前期则要进行大量测试验证。

因为 L3 自动驾驶技术不够成熟，消费者的接受度也是一个问题。尽管现在越来越多消费者愿意为先进的智驾系统买单，但是仍有不少消费者对自动驾驶汽车的安全性和可靠性持怀疑态度，甚至会有消费者担心养车费用也会增高。因为搭载 L3 级自动驾驶技术的汽车需要大量硬件支持，包括激光雷达、摄像头等传感器，均是价值不菲的零部件。

假如车辆发生碰撞，用户的修车费用会变得更高，甚至保险费用也会有提升。因此，如何对 L3 级自动驾驶技术进行更标准的安全规划、降低成本和提升稳定可靠性都是各大车企不得不思考的问题。

虽然目前全球的自动驾驶技术尚未完全成熟，但其雏形已经可见一斑，自动驾驶辅助技术的市场渗透率稳步提升表明了发展前景可观，而越来越多的车企获得 L3 级自动驾驶的测试牌照，也说明我国的自动驾驶发展已经进入到了一个规范化的阶段，未来随着法律法规的不断完善，汽车会全面向智能化、网联化出行方式的转变。

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