详解二战美国海军舰载机飞行员培养体系！从木制双翼机到主力战斗机，能毕业的都是精英

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1944年美国海军开始在太平洋上疯狂反攻，在战场上最亮眼的莫过于舰载机飞行员。战斗机飞行员打破“零战”的防护，为突击机群撕开一个口子；俯冲轰炸机飞行员大角度俯冲，给日军航母一发入魂；最危险的是鱼雷轰炸机，飞行员直到最后一刻都保持低空低速，直面日军的防空火炮。

这批美军飞行员大多都是在1942年参军入伍，在1943年从航校毕业。无论在数量上还是素质上，他们都大大超过了对手。今天这篇文章将为大家介绍美国海军飞行员的训练体系。

▲无论是突袭还是防守，以F6F为代表的美国舰载战斗机都很好地完成了任务。    

▲作为俯冲轰炸机的代表SBD在中途岛完成逆转，在后续的战斗中也击沉无数日本战舰。

▲TBF鱼雷机是最低调的一个，但是它需要低空低速突防，直面最猛烈的日军防空炮火，十分考验飞行员的技术和勇气。

太平洋战争爆发初期，美国海军航空兵开始大扩招，计划每年培养两万名飞行员，为航母舰载机、大型军舰的水上飞机、陆基飞机等提供充足的兵源。    

当然扩招也不是降低标准，美国海军规定报名者年龄需在18~26岁之间，身体健康，至少完成两年大学教育。

实际上美国从1938年就启动了民间飞行员培训项目（CPTP），将每年培训20,000名高校毕业生成为飞行员，带有一些非军方色彩，军方也不用花大力气成立初级航校。

由于该项目学校有完整的初级教学，因此战争刚刚爆发的时候，美国海军选中的应征者会先被送到这里进行最基础的航空培训，直到1942年底，美国军方正式将民间飞行员培训项目学校“招安”。

▲美国是一个航空大国，在上世纪三四十年代就有浓厚的航空氛围。民间飞行员培训项目始于1938年，旨在进行大规模初级飞行培训，爆发战争能快速为军队培养有飞行基础的人员。

▲二战末期有名的“塔斯克基”黑人飞行员就是出身于民间飞行员培训项目。

在民间飞行员培训项目学校，飞行学员将会接受4个月的培训，包括72小时的地面教学，教学内容包括飞行理论、导航、发动机、气象和无线电通讯。

地面课程结束以后，飞行学员将会进行17小时的教练带飞和18个小时的单飞，包括基本飞行技能、起降、简单的特技和长途飞行。

实际上民间飞行员培训项目学校起到的是初筛的作用，把不满足海军要求的飞行学员淘汰。1943年初，美国海军成立了飞行预备学校，通过民间飞行员培训项目的飞行学员，将在这里进行15周的地面教学和体能强化训练。

这里的地面教学内容更加丰富，包括航海、气象、摩尔斯电码、飞机识别等实战相关的知识，在课余会组织团队活动，特别是美式足球，提高团队合作意识。

▲美国海军在飞行员培训中非常强调体能锻炼，拥有一个好身体是飞好飞机的基础。除此以外还特别注意培养飞行学员团队意识。照片里的是1943年，飞行学员在加利福尼亚州的预备学校接受训练。

完成飞行预备学校的学习后，飞行学员会去往全国16所初级教练航校之一报到。在这里，地面教学和体能训练将继续进行，另外培养学员安全的飞行习惯，并严格执行飞行纪律，以一名合格军官的标准要求每位学员。

飞行学员将驾驶N3N教练机或波音N2S教练机进行90~100小时的教练带飞或单飞，分为6个阶段：A（初级带飞）、B（初级单飞）、C（高级单飞）、D（最终确认）、E（编队飞行）、F（夜间飞行）。    

在C（高级单飞）阶段，飞行学员将进行特技飞行训练，强调动作做得精准，快速协调和飞机处于任何姿态都能良好控制。

在D（最终确认）阶段，重点是将飞行学员培养为一名合格的军用飞机飞行员，定期进行考核以保证学员素质达标。

▲1943年初得克萨斯州的海军航空站，这里负责对飞行学员进行初级培训。飞行学员使用N3N或N2S教练机学会基本的飞行操作并进行单飞、导航等科目。   

▲美国海军初级教练机N2S，美国陆军称其为PT-17，海军采用R-670-1发动机，陆军PT-17采用R-670-5，该系列飞机累计生产达8584架，是绝对的初教主力。

▲N3N是一种美式双座单发双翼水陆两栖教练机。20世纪30年代制造自海军飞机厂（NAF）宾夕法尼亚州的费城。它也是海军飞机厂最后一个量产机型。服役期间表现优异，直到1961年才退出现役。   

恭喜各位读者顺利通过了初级培训，接下来可以进行中级培训了。中级训练为期14周，又细分为两个阶段。在前4周的第一阶段培训中，你将学会驾驶SNV单翼全金属固定起落架教练机，它比N3N或N2S更重，但是动力更足。

在完全掌握SNV后，你将进行美国海军标准的4机编队训练，此时的飞行更具实战化，加入了难度更高的导航、气象、仪表飞行、飞机识别，更重要的是进行空战战术训练和空中射击训练。这标志着你即将成为一名战斗员。

在进入第二阶段培训前，你将获得一次提交志愿的机会。你要结合实际情况（个人喜好、各科目成绩和海军的需求），选择未来想驾驶的某类飞机。

如果你被选为航母舰载机飞行员，你将会驾驶著名的SNJ（即T-6）“德州人”教练机，在上面完成进行航母起降训练，以及强度更大更难的空战动作和空中射击训练。地面教学的难度也上涨了好几个档次。

▲在中级培训里，飞行学员可以告别木制的双翼机了，开上了金属制的单翼机。上图是SNV教练机，飞行学员在敞篷飞行。   

▲著名的SNJ（T-6）“德州人”教练机，它培养了大量美军飞行员，在教练机行列有举足轻重的地位。

美国海军特别重视空中射击训练，而且是当时为数不多重点教学偏转角射击的航空单位。舰载机攻防战很容易转化为混战，因此掌握偏转角射击的技巧意义重大。    

美国海军强调飞行员应该掌握3种能力：熟练驾驶飞机的能力、找到目标并返航的能力，以及完成预定任务的能力。

经过近4个月的中级培训，你终于获得了黄金之翼徽章，并被授予海军少尉或陆战队少尉的军衔。下一阶段你还不能进入作战部队，更高阶的，为期8周的训练在等着你

佛罗里达州的杰克逊维尔是海军航空作战训练总部，在整个佛州有好几个机场，按照飞机种类进行专门的培训。当你来到这里，准备加入某个中队时，你已经有330小时的飞行经验了，而且基础非常扎实。

▲美国海军黄金之翼徽章。

在海军航空作战训练总部，你重点要学习如何使用作战飞机，注意这里不是驾驶，而是使用，重点是完成作战任务。

飞行学员们会4人为一组，模拟实战中的4机编队，一个教官带两个4机编队，即一名教官带7名飞行学员。在训练中，飞行学员将轮流执行长机和僚机任务，熟悉各种角色和编队位置。

虽然高级培训仅为8周，但又细分为3个阶段。第一阶段是熟悉现役飞机，在1942年末或1943年初，你极有可能分到一架F2A或F4F，开始之前早就进行过的编队飞行、仪表和夜间飞行、导航和航母起降训练。

▲F2A在太平洋战争初期的表现非常差，在中途岛战役曾起飞拦截过轰炸中途岛的日机，但被护航的“零战”击落多架，之后迅速撤出一线，交给航校使用。   

▲实际上F4F（F2M）一直没有退出航母甲板，在F6F和F4U入役后，“野猫”就转移到了轻型航母或护航航母上。

与初级或中级培训不同，高级培训会在一个起降中穿插多个训练科目，并最大程度让你熟悉在海面上飞行。

海面飞行跟陆地上空飞行很不一样，由于海面和天空都是蓝色，很容易出现倒飞错觉，将两者颠倒，这时候你要完全相信仪表的指示。

在陆地上完成模拟航母起降训练后，你将飞往芝加哥，在密歇根湖“狼獾”号（IX - 64）或“黑貂”号（IX - 81）飞行训练舰上进行实际起降训练。当你顺利完成8次起降后，就会被派往你的第一个中队，在那里你将继续接受训练。

1943年到1944年，美国“埃塞克斯”级航母下饺子，需要大量舰载机飞行员。你在被部署到航母上之前，还要循序渐进地接受单机、双机、四机编队训练，然后是整个中队，最后是战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷机合练。    

▲飞行训练舰“狼獾”号

▲飞行训练舰“黑貂”号，注意甲板上的F4F。   

▲照片是1943年1月，一名着舰信号官正在指挥一架SNJ教练机降落。在密歇根湖的“狼獾”号（IX - 64）或“黑貂”号（IX - 81）飞行训练舰上进行8次起降训练，是你登上真正航母的最后一步。    

▲照片中这些格鲁曼“猫”正位于华盛顿州的惠德贝岛海军基地，可能已经分配进了中队，等待部署到航母上。在新飞行员加入一个中队后，他将一直训练到战斗前的最后一刻。 

▲1944年佛罗里达州，7名即将完成训练的海军飞行员在一架F6F-3前合影，他们的平均飞行时长已经超过330小时，完爆同时期的日军飞行员。

正如自己所料，你被分到了一架F6F“地狱猫”战斗机，中队日常训练表被排得非常满，一周只有半天休息，要一直练到与飞机融为一体，让飞行变得像条件反射一样自然。

航母上3种机型的各中队都训练完毕后，整个航母编队将会出海执行4~5个月的任务。在这期间你将不停地训练，以保持手感，直到作战命令下达。

当你执行完第一次作战任务，或者第一次直面日本飞机或舰船还安全地返航后，此时你已经成为了一名真正的战斗员。这就是二战期间美国海军飞行员培训到实战的全过程。

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