新年首月已经过半，车市价格战持续的同时，自主品牌也在加速产品的研发和推新。可以看出，车企们对今年市场极为重视，多款重磅新车已经蓄势待发。

仰望 U7

众所周知，比亚迪以 300 万辆以上的年销量成绩，登顶 2023 年厂商销量榜榜首。需要注意的是，比亚迪 2023 年除了在销量上持续突破以外，品牌向上也渐渐步入正轨。

数据显示，仰望 U8 12 月累计销量达 1593 辆，环比增长 290.4%。作为参考，月销破千的百万级豪车屈指可数，仅宝马 7 系、奔驰 S 级等。这意味着，比亚迪已经获得与欧美豪华品牌同台竞技的 " 入场券 "。   

为巩固仰望品牌的高端定位，仰望汽车正式发布仰望 U7 官图。

设计上，仰望 U7 采用 " 时空之门 " 家族式设计语言，与仰望 U9 近似，C 字形灯组极具特点，辨识度较高。虽然对于仰望 U7 的这套设计，坊间评价褒贬不一，但独树一帜的设计无疑更能引人注目。

车身侧面，新车的车身线条流畅，配合微微隆起的轮拱线条以及宽大的车肩，整车拥有类似雕塑般的美感和力量感。数据显示，仰望 U7 的长宽高为 5265/1998/1517mm，轴距为 3160mm，基本上已经跟奥迪 A8、奔驰 S 级处于同一水平。

仰望 U7 车尾相对比较短促，采用矩阵式排列的贯穿式尾灯组，点亮后搭配主动升降式电动尾翼，令新车具有很强的科技感。

目前新车内饰尚未公布，但从网络流传的图片来看，仰望 U7 的车内采用红色为主、黑色为辅的配色，车门内侧的镀铬装饰造型与前大灯设计呼应。另外，中控台基本移植仰望 U8 的布局设计。不过，仰望 U7 取消了 U8 中控屏下方的两排实体按键，少了一丝越野味，科技感更浓。   

值得一提的是，从目前获得信息来看，仰望 U7 或提供五座 / 四座两种不同车内布局，满足不同用户的用车需求。

动力方面，仰望 U7 预计会采用 " 易四方 " 四电机，预计单个电机的最大输出功率达 240kW，综合功率达 960kW，与仰望 U9 保持一致。另外，从下方图片来看，仰望 U7 测试车可行驶里程为 691km，能消耗电量百分比为 69%。可推断，仰望 U7 的综合续航或达 1000km。   

点评：虽然官方表示仰望 U7 定位为百万级新能源旗舰轿车，但参考蔚来 ET9" 首款百万级行政旗舰 " 的称号，预计仰望 U7 的价格会进入百万以内。不得不说，电动化为自主品牌冲击高端市场带来机会，百万级旗舰车型不再只是简单品牌溢价或设计，而是基于产品蕴含的尖端技术所做出的定价。

深蓝 G318

尽管深蓝汽车 2023 年累计销量距离目标销量存在距离，但是对于一家成立两年多的新势力车企而言，仅凭深蓝 SL03、深蓝 S7 两个车系就实现 136912 辆年销量，已算是 " 年少有为 "。当然，从深蓝汽车的角度出发，仅两款车型显然不足以支撑品牌冲击更高的销量。   

1 月 11 日，深蓝汽车发布了品牌旗下全新车型，目前命名为 G318。不得不说，与川藏公路同款命名，深蓝 G318 已经收获了大批关注。

从外观设计来看，深蓝 G318 采用全新设计语言，与深蓝家族其他车型形成极大区别。例如，新车采用了半封闭式格栅设计、两侧采用 C 字形灯组，下方采用了黑色防擦材质的保险杠和较大面积的散热开口，令新车的设计既拥有科技感，又兼具着硬派气息。

深蓝 G318 采用硬派 SUV 常见的方盒子造型，加上前后隆起的翼子板、黑色轮眉等设计，让新车的越野气息更浓厚。数据显示，G318 的长宽高分别为 4998/1985/1960mm，轴距为 2880mm。作为参考，豹 5 的长宽高为 4890/1970/1920mm，轴距为 2800mm。   

动力方面，新车将搭载增程系统，采用前后双电机四驱形式，其中前电机最大功率为 131kW，后电机为 185kW，系统综合功率为 316kW。值得一提的是，G318 还配有原地掉头功能，可以通过后轮间歇性锁死，减小转弯半径。

点评：硬派越野 SUV 市场近年来持续火热，包括比亚迪、长城等车企都陆续发力该细分市场。深蓝 G318 的加入，将让该市场 " 内卷 " 程度提升。综合配置、动力等来看，深蓝 G318 的售价或在 30 万以上，预计会对豹 5、坦克 400 Hi4-T 等车型带来压力。   

理想 L6

1 月 15 日，理想 L6 申报图出现在工信部目录中，产品定位为中型 5 座 SUV。在早前内容中，我们曾提及，理想 L6 将会是理想汽车 2024 年冲击 80 万辆目标的关键。

理想 L6 与理想 L7 设计高度吻合，同样采用家族式设计语言。不过，新车在细节上有所优化，例如两侧的小灯与整个日行灯贯穿相连，同时前大灯组采用分体式设计，位于车头两侧。至于车身侧面、车尾等，L6 与 L7 的差别细微。   

虽然目前理想 L6 内饰尚未曝光，但预计会与理想 L7 的设计完全相同。数据显示，理想 L6 的长宽高分别为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm；理想 L7 的长宽高为 5050/1995/1705mm，轴距为 3005mm。

这意味着新车与 L7 最大差异，是后排空间、后备厢空间会小于 L7。   

动力方面，理想 L6 采用 1.5T 四缸增程器，最大功率 113kW，拥有前后双电机作为主动力源，电池供应商仍是宁德时代和欣旺达。总的来说，理想 L6 与理想 L 系列其他车型并没有明显区别。

需要注意的是，2024 年对于理想汽车来说，除了肩负 80 万年销量目标以外，还是向 " 增程＋纯电 " 双技术路线跨越的关键年份。理想 L 系列在售的三款即将迎来改款，理想 L6 与新款车型的座舱芯片都将升级为高通骁龙 8295 芯片。 

点评：理想 L6 将在今年第二季度正式亮相，至于价格和具体配置，理想汽车官方将在后续公布。结合 2023 年理想汽车销量来看，理想 L 系列三款车型已经接近销量极限。然而，理想 2024 年的目标销量却瞄准了 80 万辆，较 2023 年品牌实际销量翻了一倍。换句话说，光靠理想 L7、L8、L9 是远远不够的，哪怕是理想 MEGA 的加入，也难实现销量目标。

因此，理想 L6 是理想汽车实现 80 万辆的目标的关键。不过，理想 L6 想要大获成功，定价是最为关键的因素。

新款极氪 001

极氪 001 对于极氪而言，无疑是 " 功勋 " 车型，为品牌迅速崛起奠定了扎实的基础。即使是在现阶段，极氪 001 依旧是品牌的销量支柱。不过，时隔两年多，极氪 001 也迎来了改款。   

与现款极氪 001 相比，新款极氪 001 的外观设计并没有太多的变动，只是针对细节进行调整。具体来看，新款极氪 001 采用了标志性的家族式日行灯和矩阵式 LED 分体大灯，并向极氪 001 FR 看齐。最明显的变化在于，新车车顶装配了激光雷达。

预计新款极氪 001 将搭载极氪全栈自研的浩瀚智驾系统，支持 NZP 高速 / 城市自主领航辅助、NZP 城市通勤模式等。   

车尾部分，新款极氪 001 在采用贯穿式尾灯、车顶扰流板等设计的同时，将换装与极氪 001 FR 同款三角形后雾灯。

动力方面，新款极氪 001 或与极氪 007 同步，现款两台水冷扁线永磁同步电机改为碳化硅电机，并提供单电机版和双电机版。另外，为了适配新电机，新车的全铝悬架系统也将进行改进。除了动力系统以外，极氪自研的金砖电池或上车，并支持 800V 高压快充。   

点评：作为极氪 001 最畅销的车型之一，现款极氪 001 的产品完善程度已经极高。新款极氪 001 更多的是在现款车型基础上，进一步补全短板，如加入 8295 芯片、激光雷达、800V 平台等。

与当初现款极氪 001 上市时的大环境不同，彼时国内车市猎装轿跑车型较少，属于蓝海市场。现如今，比亚迪、蔚来已经在该市场完成了布局，相继推出腾势 N7、蔚来 ET5T、宋 L 等，这些车型均对极氪 001 带来一定压力。至此，极氪 001 经过改款后，或与竞品车型展开新的竞争。

总结

2024 年，注定是不平静的一年，内卷程度或比 2023 年更加激烈，车企唯有全力以赴才能获得 2025 年的 " 入场券 "。另外，正如部分业内人士所说，在传统豪华品牌尚未完成 " 大象转身 " 之际，对于自主品牌而言，无疑是冲击高端市场的最佳时机。