伴随着各大车企集体进入复盘 2023 和展望 2024 的关键时期，近期东风本田也正式交出了 2023 年的答卷。

数据显示，东风本田 2023 年国内终端市场累计销量超 61 万辆。61 万辆成绩背后，东风本田在成立的第二十周年也正式迈过 800 万辆的产销大关。

新能源领域，全新一代 CR-V   e:PHEV/e:HEV、e:NS1 等车型合计出口销量也达到了 18695 辆。

从这一系列数据来看，东风本田规模不及头部品牌，但众所周知，2023 年国内市场竞争形势较为复杂，除了新能源与智能化的转型趋势加快，燃油车市场体量加速收缩之外，价格战的爆发，也为市场竞争带来了更大的挑战。

因此，回溯东风本田的 2023 年，显然无法用单一的数据来衡量其 2023 年的 " 成长 " 价值。

从东风本田在燃油车市场上王牌车型的销量表现，以及多款车型在终端市场的口碑认证来看，事实的确如此。

2023 年，新能源市场终端消费热情持续高涨，新能源与燃油车市场此消彼长，虽然从市占率来看，燃油车市场仍然占据着 60% 以上的市场份额，但由于赛道愈发拥挤，燃油车市场竞争的激烈程度几乎堪称全市场 " 之最 "。

伴随着新能源市场新贵增多，燃油车尤其是一些经典热销车型想要稳住脚跟并不是一件易事。在这样的情况下，往往挑战难度越大，就越能证明东风本田 CR-V 及思域等经典常青树车型在竞争中的 " 稳 "。

数据显示，CR-V 全年累计销量 213515 辆，思域全年终端销量 177721 辆，均在其各自的细分市场中持续领跑一众合资车型。

除了销量数据之外，东风本田也收获了一系列卓越成绩。

通过产品力的焕新升级以及服务质量的提升，东风本田不仅夺得了 2023 中国汽车保值率风云榜合资品牌三年保值率榜单第一名的成绩，思域、CR-V、XR-V 以及艾力绅等车型也分别夺得了其各自细分市场保值率第一的成绩。

在保值率第一的基础上，全新一代 CR-V 还夺得了第三届《中国汽车风云盛典》" 最佳 SUV" 大奖，在 2023 年 IVISTA 中国智能汽车指数的测评中，全新一代 CR-V 也夺得了全优的最高评级。

在 2023 中国新车质量研究 SM（IQS）与 2023 中国汽车产品魅力指数研究 SM（APEAL）榜单中，东风本田也斩获了主流品牌新车质量第二，思域和 CR-V 则分别获得各自细分市场新车质量第一、英仕派获得中型高端轿车魅力指数第一的成绩。

事实上，在竞争越来越激烈的背景下，这一系列成绩对于东风本田而言，无疑是其 2023 年收获高质量发展成果的最好佐证。

并且，从紧张的竞争局势来看，尤其是 CR-V 以及思域等车型在其各自细分市场的领先，更是证明了东风本田在燃油车市场的韧劲！

当然，这一系列成绩的背后，离不开东风本田从技术到产品，再到服务等多个维度的焕新与升级。

回顾 2023 年，技术层面，东风本田发布了 " 强电智混技术品牌 "，协同第四代 i-MMD 混动系统、Honda SENSING 360 安全超感系统、Honda CONNECT 4.0 等技术，东风本田已经构建起了从新能源到智能化的技术框架。

依托于这一系列技术，在产品上，东风本田也发布了全新一代 CR-Ve:PHEV/e:HEV、全新车型 HR-V、全新英仕派 e:PHEV、2024 款艾力绅、M-NV 等新车型。

车市红点认为：无论是混动车型矩阵的扩建，亦或者是全新新能源品牌——灵悉的发布，都证明了在守好燃油车基本盘的同时，从燃油到混动再到纯电，坚持 " 三驾马车 " 并驱的东风本田，对于新能源的布局看似不疾不徐，但实质上其产品重心已经逐渐发生了转移。

截至目前，东风本田的电动化产品已经超过了 10 款。

按照规划，2024 年，东风本田还将打造一座数字化智能工厂用于生产未来的新能源车型。此外，灵悉品牌旗下首款车型灵悉 L 也将在今年正式上市。

这意味着，2024 年，东风本田还将加速围绕新能源与智能化转型，并加快产品矩阵的丰富。这样一来，东风本田无疑有望依托于燃油车和新能源双轮驱动，在转型过程中实现 " 稳中有进 "。

除了产品和技术，在服务上，东风本田也在去年 12 月份举行了首届用户生态大会，并发布了用户品牌 " 本家 "，将通过用户服务品牌化的形式，构建全新的用户沟通和服务渠道，提升品牌与用户之间的情感共鸣和价值认同。

2024 年，东风本田计划将围绕 " 以用户为中心 " 的价值理念，实施营销变革，构建起一体化的营销体系金字塔。

可以相信，伴随着产品和技术的逐渐落地，以及服务的赋能，2024 年，东风本田也有望在其成立二十周年的基础上，收获全新的成绩！