买车用车就找 SUV 大咖

作为曾经中国硬派越野 SUV 的旗舰，哈弗 H9 在坦克品牌还未成立之前，一直以硬派的造型设计、强大的越野实力和较高的性价比优势，成为国货越野 SUV 领域的标杆车型，上市十年时间累计销量超过 10 万台，是自主品牌首款真正意义上的硬派越野 SUV。

然而，由于长城品牌重心的转移，以及新能源汽车市场的转型，这款经典的硬派 SUV 在进入产品周期末端之后，开始逐渐淡出消费者视野，每个月销量只有寥寥数百台。现如今人们提到国产硬派越野 SUV，可能第一时间想到的是坦克系列、仰望 U8、方程豹豹 5 等车型，哈弗 H9 早已成为了强弩之末。

然而，长城的一张张官方图片，又再一次把这款车型推向了大众视野。全新一代哈弗 H9 闪亮登场，或许能让很多越野爱好者感到爷青回。相较于十年前国内汽车市场，硬派越野 SUV 不再只是长城的独唱，全新一代哈弗 H9 能否适应当下需求仍然是一个值得思考的问题。

全新一代哈弗 H9 有什么亮点？

外观部分，全新哈弗 H9 的造型经典且方正，看上去更像是大一号的哈弗猛龙。或许是哈弗猛龙的造型得到了市场的广泛好评，全新哈弗 H9 延续该设计思路也是一种比较稳健的策略。全新哈弗 H9 前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯，内部采用平行线条设计并以铆钉装饰，车头下部配备了护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。

车身侧面采用了较为方正的设计，笔直的腰线贯穿整个车身，展现出硬派越野独有的力量感。垛式的大轮拱设计，与车身硬派造型相呼应，彰显硬派越野车的特质。汽油版车型可选 17/18/19 英寸轮圈，而柴油版车型则仅配备 18 英寸轮圈。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5070/1960,1976/1930mm，轴距为 2850mm。车尾部分，新车是一副标准的硬派越野车模样，外挂备胎 + 纵向分布的尾灯组均没有缺席。从视觉效果来看，全新哈弗 H9 的设计在复古当中又带有一丝精致与潮流，几乎很难看到现款车型的影子。

动力方面，根据申报信息显示，新车会提供 2.0T 汽油版本与 2.4T 柴油版本，其中，汽油版车型的最大功率为 165 千瓦，极速为 180km/h；柴油版车型的最大功率为 137 千瓦，极速为 170km/h。

哈弗 H9 的换代，是长城不得已而为之

2024 年伊始，包括比亚迪、吉利、长安和奇瑞等一线车企都在高调庆祝 2023 年取得的佳绩，作为曾经自主一哥的长城却显得有点落寞。从数据上来看，2023 年全年长城汽车销量 1230704 辆，同比增长 15.29%，看着好像不错的成绩，但是比亚迪年销量 302 万辆、长安年销量 255 万辆、奇瑞年销量 188 万辆、吉利年销量 168 万辆。曾经的自主一哥已经处于第一梯队的末端，不是长城不够优秀，只是友商太强了。

长城之所以从领跑角色到掉队，主要是由于 SUV 矩阵的溃败和新能源汽车转型的青黄不接。在其它自主车企尝试转型之际，长城虽然也曾经推出过欧拉品牌，但是高开低走的局面无法带来销量上的支撑，而 SUV 矩阵的扩张，包括赤兔、初恋、神兽、大狗、酷狗、枭龙以及 " 咖啡 " 系列等车型，不仅没能帮助长城销量实现增长，反而是奇葩的名字和重叠的产品败坏了长城的路人缘，导致长城品牌影响力不断下滑。

目前，长城汽车为数不多的亮点只是集中在坦克品牌和皮卡市场上，所以为了挽回消费者的支持，全新一代哈弗 H9 的更新就成为了不得已而为之的策略，毕竟这款车型曾经有着很多忠实的拥趸，"H" 系列旗舰 SUV 的更新也能让大家看到长城重操旧业、重回正轨的一面。此前全新哈弗 H5 的推出好歹赢得了一些好感，旗舰 SUV 的到来或许更有分量。

哈弗 H9 或许被坦克 300 按在地上

在大咖看来，哈弗 H9 的更新不过是亡羊补牢而已，不会为长城汽车的销量带来多大的效果。一方面是旗舰 SUV 的销量不会很高，以往哈弗 H9 销量巅峰为 6000 台，那还是在长城如日中天和哈弗 H9 没有竞品的前提下，后续平均月销量也就是一两千台，所以哈弗 H9 即便是能延续上一代车型的平均表现，年销量最多也就在 3 万台上下。

另一方面，目前硬派 SUV 市场的重心放在了新能源动力上，包括方程豹豹 5、捷途旅行者、北京 BJ40 增程电驱版，以及即将推出的深蓝 G318，都是插电或增程动力，而哈弗 H9 依旧采用 2.0T 汽油版本与 2.4T 柴油版本，与目前的市场大环境相背离。当然你也会说选择哈弗 H9 的消费者并不集中在大城市，但是以三五线城市的消费力，并不会为哈弗 H9 带来多大的订单。

从价格上看，哈弗 H9 现款车型的指导价为 21.48-27.98 万元，这与自家的坦克 300 是高度重叠的。很显然，拥有更加时尚造型和广泛影响力的坦克 300，上市三年时间依然是市场上的香饽饽，频繁出现在各种户外越野场地和旅游景区，甚至已经衍生成为一种 " 诗和远方 " 的文化符号。那么在同样的价格下，有点 " 老掉牙 " 哈弗 H9 怎么能够赢得消费者喜爱呢？

从市场环境和消费需求来看，哈弗 H9 的前景并没有那么明朗，长城 SUV 的号召力大不如前，或许消费者只是仍然感动于哈弗 H9 用 20 万的价格，带来媲美普拉多的越野实力，真的能拿出行动支持的绝对是真爱了。

大咖总结

或许不是哈弗 H9 不好，而是时代已经变了。曾经叱咤一方的硬派 SUV 不仅缺少了生存的土壤，更是被自家的后浪狠狠地拍在沙滩上。长城此次更新哈弗 H9，提升形象拉回好感的作用或许大于实际销量，而消费者在经历了各种新车型带来的感官轰炸后，已经对哈弗 H9 的技术亮点并不会抱有什么期待，毕竟仰望 U8 都已经开始放无人机了，哈弗 H9 的三把锁，很难再锁住消费者的心了。