作者   |  高拯坤

来源 |  华夏能源网

华夏能源网（公众号 hxny3060）获悉，1 月 30 日，华为举办 2024 智能充电网络十大趋势发布会。会上，华为智能充电网络领域总裁王志武表示：" 目前，充电网络建设不完善仍是新能源汽车产业的第一痛点。"

谈及充电桩行业发展现状，王志武直言：" 中国市场 90% 以上的充电运营商都面临着盈利难题 "。

" 观察一个产业，要拉长时间轴去看整个发展周期。现在充电网络产业还处在‘小孩期’，还在高速成长。" 王志武补充说。

竞争激烈、无序发展是当前充电桩行业面临的困局，但其前景广阔也是事实。

据统计，2023 年我国新能源汽车产销两旺，车桩增量比为 2.8：1，虽然呈下降趋势，但整体供给依然不足，有着巨大的成长空间。

王志武表示，过去 3 年，新能源汽车持续超预期发展，预计在未来 10 年，新能源汽车保有量会增长至少 10 倍，其中乘用车会从当前的 1800 万辆增加到 1.8 亿辆，商用车会从当前的 244 万辆增加到 2234 万辆。预计未来 10 年充电量至少增长 8 倍，从当前的 3000 亿度快速增加到 2.4 万亿度。

一边是无序发展等困局，一边是广阔的前景，那么什么样的运营商才能成为最后的赢者呢？王志武认为，未来谁能把握住私家车主的充电体验，谁就能赢得充电产业的未来。

同时，他也给出了三个建议：

首先，运营商一定要做好长期主义，扎扎实实的落实在每一个环节，要考虑长周期、可演进、低维护成本；

其次，要注重品牌高端化，在中国充电网络产业里，目前还缺少一个脍炙人口的充电高端品牌；

最后，要打造充电网络的增值服务。随着能量流和用户流不断聚集，充电业务必然会走向多元化。短期可以提供便利性服务，包括餐饮、便利店等，长期还可以参与车网互动、车桩协同。

对于未来超充是否会全面取代慢充，华为智能充电网络业务副总裁梁燕表示，无论是超充、快充、慢充还是换电，本质都是补能得方式之一，彼此互补，消费者会在不同场景下，根据不同的需要，选择最合适的一种方式。

会上，华为对外正式发布了 2024 年智能充电网络十大趋势：

趋势一：高质量发展

未来践行充电网络高质量发展的四大路径包括顶层的统一规划和设计、底层的统一技术标准、政府的统一监管、用户运营的统一平台。

趋势二：全面超充化

随着以碳化硅和氮化镓为代表的第三代功率半导体与高倍率动力电池的日益成熟，电动汽车正加速向高压化超充方向发展。预测 2028 年，高压超充车型占比将超过 60%。

趋势三：极致体验

新能源汽车加速普及，私家车主取代运营车主成为主力军，充电需求由成本优先走向体验优先。

趋势四：安全可信

随着新能源汽车不断渗透，产业数据量指数级爆发，强电安全与网络安全将变得更加重要。安全可信的充电网络应该具备 4 大特征：隐私不泄露、车主不触电、车辆不起火、运营不崩溃。

趋势五：车网互动

电网 " 双随机性 " 持续增强，充电网络将成为以新能源为主体的新型电力系统的有机组成。随着商业模式与技术成熟度，车网互动将经历三个重要阶段：从单向有序，逐步走向单向响应，最后实现双向互动。

趋势六：功率池化

传统一体桩功率不共享，无法解决充电的四个不确定性，即 MAP 不确定、SOC 不确定、车型不确定以及闲忙不确定，造成充电的市电利用率不到 10%。因此，充电基础设施将逐步由一体桩架构走向功率池化，以匹配不同车型不同 SOC 的充电功率需求。通过智能调度，最大化满足全车型充电需求、提升市电利用率、节省建站成本、长期随车演进。

趋势七：全液冷架构

当前主流的风冷或半液冷的散热模式充电设施模块失效率高、寿命短、极大的增加了场站运营商的维护成本。采用全液冷散热模式的充电基础设施将模块年失效率降低至千分之五以下，寿命长达 10 年 +，不挑部署场景，更低运维成本实现广覆盖。

趋势八：慢充直流化

园区停充一体是车网互动核心场景，该场景下车辆挂网时间充足，是实现车网互动的基础。但交流桩存在两个大缺陷，一个是无法实现电网互动，不支持 V2G 演进；二是无法车桩协同，缺乏数字化互联互通。停充一体场景未来会大规模走向小功率直流的充电方案，相比传统交流桩，可带来更快充电、更高市电利用率，长期演进高阶电网互动。

趋势九：园区微电网

园区未来的发展趋势是 " 光储充荷车云 " 一体，通过云端的统一协调管理，实现电网、光伏、储能、车辆、生活负荷的高效协同，低价发电高价充电，经济效益高、电网友好。

趋势十：全面智能化

当前充电网络数字化程度低，网络、场站、设备、车辆没有协同，形成数字孤岛；未来网络、场站、设备、车辆全面智能化实现 " 云站桩车 " 四层协同，高效使能车桩协同、电网互动、全数字营维。

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