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导读

虽然与 DB12 有着相似的动力总成，但是 Vantage 更短小精悍的特点，先天便为运动而生。

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2 月 12 日，阿斯顿 · 马丁在英国盖顿发布了其标志性车系的最新作品——全新 Vantage。这款跑车继承了自 1950 年以来的卓越血统，它的名字首次出现在 DB2 车型套件上，随后在 1964 年的 DB5 上首次用作高性能旗舰车型的命名，并于上世纪 70 年代初成为阿斯顿马丁旗下偏向运动调校的独立高性能车系。

阿斯顿 · 马丁首席执行官阿米德 · 奥费利萨强调，全新 Vantage 通过纯粹的方式将高性能推向极致，采用最新科技和调校的前置后驱底盘，配备强壮的外观、全新内饰和先进的信息娱乐系统。

外观上，全新 Vantage 展现出强烈的肌肉感和气场，车身加宽 30mm，前脸纹路格栅开孔增大了 38%，空气流量增加了 29%，大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，使车头的特征更加鲜明。

尾部加宽的后保险杠、侧通风口和更大直径的四出排气则确保全新 Vantage 的尾部与前脸一样令人印象深刻，与此同时，全新 Vantage 提供了三种核心涂装设计和 21 种颜色选择，强调了其运动特性和个性化选项。

性能方面，全新 Vantage 搭载了经过大幅升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率达到 665 马力，峰值扭矩为 800 牛 · 米，最大功率仅略逊于 DB12，且与 DB12 的发动机高度同源，配备采埃孚 8 速自动变速箱，0-100 公里 / 小时加速仅需 3.5 秒，最高时速 325 公里 / 小时。

在后桥的传动路径上，还配备了电子后差速器，可与 ESP 系统一起主动增强稳定性，从而实现精确、即时的控制，优化牵引力、稳定的操控性和更高的灵活性。电子差速器可在 135 毫秒内从零锁定切换到完全锁定，在需要时可在 60 毫秒内迅速做出反应，调节车辆动态。

相应地，全新一代 Vantage 引入了可调牵引力控制系统（ATC），从 1 挡至 8 挡，可以逐步减少 ESP 的介入程度，既可以实现湿滑路面和复杂路况下的行驶安全与稳定，也可以在赛道等场景下完全将车辆的控制交给油门与转向系统，实现最原始的机械驾驶乐趣。

全新 Vantage 车身采用了高度进化的粘合铝结构，拥有 50:50 的完美重量分配，前后悬悬架塔顶之间横向刚度进一步增强，为驾驶体验奠定了基础。来自 Bilstein DTX 的智能自适应减震器，阻尼力调节带宽增加了 5 倍。

专为 Vantage 定制的米其林 Pilot Sport S 5 21 英寸轮胎，前轮胎尺寸为 275/35 R21（103Y），后轮胎尺寸为 325/30 R21（108Y），拥有出色的抓地力与转向响应表现。标配 400 毫米铸铁前制动盘和 360 毫米打孔后制动盘，同时还可以选装升级碳陶瓷刹车盘，除了可以在 800 ℃高温下提供良好的制动性能，减缓热衰减外，还可以减轻多达 27kg 的簧下质量。

内饰方面，全新 Vantage 采用细长的空调出风口设计，中控屏幕与下方实体按钮结合，柔软、芳香的 Bridge of Weir 真皮通过手工缝制打造整车和座椅的软性包覆。标配 390W 11 扬声器音响系统，可以升级至宝华韦健 Bowers &Wilkins 开发的 Halo 环绕声系统，配备 15 扬声器，最大功率高达 1170W，提供更专业的高保真音乐体验。

全新 Vantage 将于 2024 年第一季度开始生产，并计划在 2024 年内在华交付。随着阿斯顿马丁品牌近年来持续在 F1 及勒芒等赛事中崭露头角，Vantage 车型作为阿斯顿马丁运动标杆的价值，也会进一步得到顶尖用户群体的认可。

撰文丨温风

版式丨周磊

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