经历了 2023 年几乎完全 " 超乎预期 " 的行业内卷和波诡云谲后，2024 年车市到底会如何发展，成为了汽车人近段时间以来最常思考的问题。

虽然没有人能预测未来，但回顾 2023 年的发展轨迹，却能摸索到一些规律。为此这篇 " 十问中国车市 2024"，我们希望与您共探 2024 年中国车市发展趋势。

01  

合资车企是否会继续下滑？

在新能源的持续冲击下，合资车企 2024 年或许仍然难逃下滑的宿命。

回顾 2023 年合资车企的销量表现，除了一汽 - 大众和一汽丰田等部分车企勉强维持正增长之外，其他合资车企基本上都出现了不同程度的下滑。并且为了刺激销量，几乎所有合资车企都开启了 " 以价换量 " 的降价促销模式。

新能源渗透率持续增长与价格战，会成为 2024 年常态化主题。伴随燃油车基本盘的逐渐收缩、价格战持续激化，2024 年以燃油车为市场主体的合资品牌燃油车，很有可能还将面临降价促销的挑战。

尽管以大众、丰田、宝马为代表的合资品牌，在新能源市场的销量已经有所起色，但据大部分合资车企 2024 年的新品规划来看，包括大众、丰田在内的车企，新品重点仍然集中在燃油车的改款焕新及混动车型的布局上，合资品牌加入混动大战，能否引发市场格局的变化，倒是值得期待。

02  

谁将成为下一个三菱和威马？

在市场竞争越来越激烈的背景下，市场的马太效应还将进一步加剧。

记得 2023 年国内多位车企掌门人曾判断，未来中国市场存活的车企将不超过 10 家。长安汽车董事长朱华荣曾做出预言，未来 2-3 年，保守预计将有 60%-70% 的品牌将面临关停并转。

显然，边缘车企无疑也将成为 " 关停并转 " 的首批对象。回顾 2023 年，Jeep 和三菱已经退出了中国市场，威马则提交了破产重整的申请。

在新能源的冲击下，2024 年车市必然还将开启又一轮的优胜劣汰，部分边缘车企或将随之加速退出市场。

从销量表现来看，谁将成为下一个三菱和威马？目前来看，2023 年销量表现不佳，市场存在感越来越边缘化的合资车企中，就包括 DS、高合等品牌。

据统计，2023 年中国能正常经营的新能源车企仅剩 40 家。而 2018 年，中国新能源车企的数量超过了 487 家。

2 月 18 日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产 6 个月。2 月 18 日之前的员工工资将照常发放，3 月 15 日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3 月 15 日之后员工仅发放上海基本工资。2 月 7 日，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放 1 月工资、取消年终奖和全员降薪。其中 1 月工资将在 2 月底补发。

03  

比亚迪的销量能否持续增长？

2023 年比亚迪凭借全年 302 万辆的销量，夺得了中国乘用车市场的销量冠军，还成为了全球新能源汽车销量冠军。2023 年 12 月，比亚迪单月销量甚至达到了 34 万台。

作为全球新能源品牌中名副其实的标杆，比亚迪 2024 年的市场表现也被寄予了厚望。那么，比亚迪 2024 年能否继续实现销量增长？坦白来说，有希望但也有挑战。

要知道，经历了 2023 年的疯狂内卷，如今新能源汽车市场基本已经呈现了多点开花的局面。

以集团的视角来看，以吉利新能源、长安新能源、长城新能源为代表的车企正在奋起直追，多家车企布局在主流细分市场的车型，均对标比亚迪的热销车型，也对秦、汉、宋等车型造成了一定的冲击和影响。

当然，目前来看比亚迪仍然是新能源市场的 " 王者 "。2024 年 1 月，比亚迪单月销量同比增长，销量成绩为 20.1 万辆。

从今年 1 月的市场环境来看，由于去年 12 月份在价格战的推动下，车市 1 月部分订单被提前透支，再加上春节假期临近，终端市场需求逐渐降温的影响，这一成绩仍然可圈可点。

开年后市场将走出传统淡季，比亚迪销量有望随之提升。对于大部分车企而言，2024 年的比亚迪依然是车企们最无法绕开的竞争对手。

04  

哪家新势力

最有望率先突破 50 万年销？

伴随着新能源市场渗透率的逐步提升，新势力车企内部各车企之间的销量差距也越来越明显。

2023 年，埃安全年销量 48 万辆，理想汽车销量 37.6 万辆，其他新势力车企的年销量成绩大多徘徊在 15 万辆左右。

相对来说，埃安、理想已经与大部分新势力拉开超过 20 万台的差距。

今年 1 月，得益于问界新 M7 终端市场销量持续增长，问界也首次夺得了新势力车企的销量冠军。基于此，目前来看，最有望率先突破 50 万辆销量大关的新势力车企，基本可以锁定在埃安、理想和问界之间。

作为销量增长的最强 BUFF，从三大品牌具体的新车规划来看，理想汽车今年上半年将迎来多款新车发布，除了 L7/L8/L9 三款车型的年度改款产品之外，还将在 3 月份正式推出理想 MEGA，4 月还将推出理想 L6。问界方面，问界 M9 将在上半年开启交付。埃安方面的新车投放节奏暂未明确。

05  

价格战将以怎样的形式存在？

早在 2023 年我们就曾经预测，由于电池原材料成本的持续下滑、市场竞争的激化，价格战将成为未来车市的竞争常态。

2023 年在多轮价格战的冲击下，终端消费市场的消费情绪反而越发谨慎，持币观望的消费群体越来越多，2024 年价格战虽然不会消失，很有可能将以其他的形式存在。

为了保证车市价格体系的稳定性、避免内耗，现金直接减免的形式或将被权益升级、配置升级，个性化选装等形式所代替。

近段时间以来，为刺激汽车消费的同时，带动其他经济产业的消费，大部分地方的购车补贴，也从现金补贴变成了电子消费券补贴的形式。我们认为：2024 年，随着市场价格战逐步升级，补贴形式或还将发生发生新的变化。

06  

新能源车该如何定价？

我们认为：2024 年价格战仍会继续打下去。对于新能源汽车而言，这无疑首当其冲对新能源汽车的定价产生影响。

毕竟市场竞争愈发激烈，再大的优惠力度，都没有最开始价格 " 一步到位 " 的杀伤力强。比亚迪 2023 年推出的一系列冠军家族车型，新岚图 FREE、问界新 M7、智己 LS6 等车型已经在 2023 年证明了这一点。

在价格战的持续倒逼之下，2024 年为了提升自家产品的价格竞争力，在电池原材料成本持续下滑的推动下，不排除越来越多的新能源车企将采取定价 " 一步到位 " 的可能性。

07  

中国品牌出海会一帆风顺吗？

对于中国汽车品牌而言，2023 年注定是一个极具历史性意义的年份。

2023 年，中国汽车不仅产销纷纷突破了 3000 万，还超过了日本成为了世界第一大汽车出口国，多家车企也在 2023 年开启了轰轰烈烈的出海行动，部分车企更是已经在海外市场收获了强劲的增长。

2024 年，海外市场也成为了各大车企冲刺年销量目标的关键部分。

正所谓 " 挑战和机遇总是并存的 "，从目前来看，中国汽车出口量正在逐渐增大，但是繁华背后仍有隐忧。

欧美市场对于本土车企的政策保护，地缘政治带来的竞争风险，中国汽车品牌竞争力低下，以及产业链本土化程度低等挑战，仍然是中国汽车在出海过程中不容忽视的问题。

长安汽车董事长朱华荣就曾在长安汽车 2024 全球伙伴大会上坦言，" 出海并不是一件简单的事情，无论是成本优势、规模化优势还是本地化优势，中国车企出海都任重道远。"

08  

地方补贴是否会继续加码？

2023 年中国车市价格战的爆发，离不开地方补贴的推动，而 2023 年国内车市的增长，同样也离不开地方补贴的功劳。

2023 年 3 月车市价格战大面积爆发，湖北省地方补贴就扮演了极其重要的角色。而在湖北省的示范下，2023 年以来，为了刺激汽车消费，全国多地也纷纷加码价格战，推出了地方购车补贴。

为加速新能源汽车渗透率的提升，深圳多地针对新能源汽车的补贴，甚至超过了 1 万。而在地方补贴的加码下，深圳地区 2023 年的新能源渗透率也迎来了显著性的提升。

2024 年，地方补贴是否还会继续加码？问题的答案无疑是肯定的。今年 1 月份以来，包括天津、郑州、海南在内就有部分地方城市又掀起了新一轮的补贴潮。

09  

燃油车能否回春？

这个问题是近几年来车市老生常谈的话题。

2023 年车市的增长主要由新能源汽车增长拉动，但这并不意味着燃油车的凛冬已经到来。从占有率来看，目前燃油车的市场份额仍然远高于新能源车市场，且消费趋势依然存在。但目前的燃油车市场，逐渐开始向混动化转型。

今年 1 月以来，随着春节前传统购车需求集中释放，大众、丰田、奥迪、宝马等合资车企在燃油车市场上的崛起，成为了 1 月车市的一道靓丽风景线。进一步从细分市场的表现来看，目前 20 万级别以上的中型车市场，也仍然牢牢掌握在合资燃油车企的手中。

即便燃油车下行的趋势已经不可扭转，但在部分细分市场上，燃油车仍然还有春天，那就是向混动化深度转型。

10  

2024 新势力们的生死之年？

可以肯定，2024 年新势力的竞争将越来越激烈！高合开年宣布停工停产 6 个月就是个明显的信号。

从目前的格局来看，经过几轮的优胜劣汰之后，目前造车新势力阵营存活下来的车企数量，已不足 2018 年的零头。

2024 年还有多家车企准备入局，其中就包括小米汽车，华为与北汽、与江淮联合打造的新品牌。既然有人来，那注定就要有人走。目前新势力阵营中，理想汽车已经进入规模化，蔚来在智能化领域及补能体系上有着深厚的积累，小鹏汽车则已经塑造出了 " 智能化 " 的品牌标签……

诸如极氪、阿维塔等车企背后还有着体系强大的汽车集团作背书。对于部分越发边缘化的新势力和车企而言，2024 年无疑就是它们的生死之年。

红点观察

当前的车市仍然充满了不确定性的发展因素，但基于 2023 年的发展情况，对于 2024 年的市场预测和走向，我们仍然能找到一些蛛丝马迹。

这是一个最好的时代，同时也是一个最坏的时代。

"2024 年还会更难吗？" 对于这个问题，或许不同车企有不同的解读。但无论如何，市场总要向前发展，也总有人会勇立潮头。