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【有车以后 试驾】国内紧凑型 SUV 市场算得上是竞争最激烈的细分市场之一。虽然各车型的利润空间不大，但胜在市场规模大，受众广。只要量走起来了，一款车型养活一个品牌也不是没有这样的先例。按但想走量，你肯定得有硬实力。不知道下一个成功的，会不会是这台荣威 D5X 呢？

一句话点评荣威 D5X：

外观时尚、动力高效，只要价格有诚意，荣威 D5X 上市后肯定能成为细分市场里的搅局者。

优势：

1、馈电油耗 5.25L/100km，相对较低

2、电量充足时，零百加速不到 7s

3、斑马系统功能性较强

4、外观时尚，看起来比较显大

5、NVH 性能优异，静谧性好

劣势：

1、后排地台中间有隆起

2、刹车脚感一般，需要一些适应时间

D5X 是荣威 D 家族中首款搭载高效双电机混联驱动的 SUV 车型，对荣威来说肯定是意义非凡。此前我的同事已经给大家介绍过这台车的设计。关于这部分，我就挑几个重点说，有兴趣的朋友不妨在我们号里考个古。

首先新车采用科技优雅美学设计语言，看起来会比荣威其它 SUV 更时尚。同时车头也吸取了中国建筑飞檐 · 立柱，可以说是现代与经典的融合。在设计上，你真的永远都可以相信荣威。

其次，新车的尺寸也是一大卖点。它的车宽接近 1 米 9，轴距 2765mm。对于一台紧凑型 SUV 来说，以上这些数据已经算是越级了。宽大的车身也为营造更大的车内空间打好基础。实际情况也是如此，通过画面大家可以看到，身高 185cm 的体验者在后排还能获得充足的腿部空间余量。只是后排座椅坐垫的长度较短，对大腿的承托性一般。而且后排地台中间有隆起，会影响中间乘客的乘坐体验。

后排座椅舒适性不算好，但好在前排是舒服的，云宿座椅是真的有点东西。另外，此前我同事是没有体验到车机系统的，这次我们补上。斑马车机在功能性上值得认可，丰富的第三方应用也能保证用车的便利性。此外，车机系统的反应速度也较为不错，使用较为跟手。

静态就说怎么多，接下来我们来聊聊车辆的动态表现。荣威 D5X 将搭载 1.5T 发动机和 P1+P3 双电机组成的混动系统，这样的结构跟宋 PLUS 是较为相近的。其中发动机最大功率 110kW，电机最大功率 153kW。20 万以下的预算都能买到总功率超 260kW 的车，这一届消费者真的很幸福。在电量相对充足的情况下，车辆能做出百公里加速 6.9 秒的成绩。在动力这块上，你完全不需要担心。

更值得表扬的是，D5X 的 1.5T 发动机热效率高达 42%，而且高效工作区间覆盖率高达 80%。发动机在大部分工况下都能保证在高效工作，这非常难得。得益于这样的发动机表现，D5X 的亏电油耗可以低至 5.25L/100km，是妥妥的同级领先水平。

在电量相对充足的情况下，车辆的 NVH 性能表现也较为优异。即便我们在高速上以 100km/h 左右的速度进行巡航，座舱内的静谧性依旧保持良好，车内人员交谈也不存在半点压力。要是车辆能在急加速的过程中，更好地抑制发动机给乘员舱内传递的抖动，那自然是更好了。

关于悬架滤振效果，由于这次我们从丽江开去大理的道路 99% 都是状态良好的铺装路，因此无法感受到车辆在面对大颠簸时的表现。但小颠簸显然是不会对悬架造成考验，过滤起来非常从容。驾乘人员在车内的乘坐舒适性绝对有保证。

关于车辆的动态表现，我最后再提两个小缺点。一是刹车踏板的脚感有待优化，稍微偏硬，而且制动力的释放不算特别线性，初次上手得花点时间适应才能开得舒服。另一个点就是仪表所能显示的信息有点过于丰富了。就我个人的审美来说，新能源车还是走简约风比较对口。

综合来看，荣威 D5X 的实力的确是可圈可点的，虽然会有一些小缺点，但整体还是瑕不掩瑜。我不敢说它一定能成为细分市场的销冠，毕竟销冠也与很多产品力以外的东西有关。但我敢说它会是一款能令消费者记住的车型，甚至是选择该价位车型，都会主动拿来做对比参考的车型。关于这款新车，现在唯一悬念就是价格了。win or go home，答案马上揭晓。

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