新的一年，也意味着新的开始，但对于车市来说可是又一场价格战的开始，不少品牌的王牌车型早已做好应战的准备。而在上一年的价格战中相对值得关注的莫过于比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版降价至 8.98 万元这个 " 深水炸弹 " 了，将车市浪潮掀起一顿波澜，在上一年的 12 月中销量就做到了 27956 辆的成绩，单月销量可顶一个品牌，足以让众多合资燃油车型汗颜。

而到了 2024 年，比亚迪不再对合资燃油车 " 手下留情 "，为加速油转电，一开年就发起针对合资燃油车的 " 大决战 "。就在 2 月 19 日，比亚迪正式推出秦 PLUS DM-i 荣耀版，并且以 7.98 万元起的超低价格上市。相信在上一年年尾的时候，不少朋友听说过某地区的秦 PLUS DM-i 降价降到 6.98 万元如此夸张的低价，不过后面比亚迪官方也说到这个信息属于虚假宣传，但这次的 7.98 万元是官方发出，真的不能再真。其实在 19 日之前在社交媒体上就有相关传闻，当消息一出就震惊整个车圈。

电比油低，DM 插电混动比燃油车价格还低

而要说为什么秦 PLUS DM-i 这么受欢迎，它的价格便宜是主要因素，其次配置方面以及驱动方面也有着很大的原因。就目前国内使用情况而言，插电混动对于纯燃油或者纯电车来说会更加省心，一来能节省更多的燃油消耗的费用，二来它的续航里程对比纯电车可以减少续的航焦虑。

众所周知，虽然充电时间比加油时间会长，但是对比价格，大家更希望是能够少用燃油，而这个想法比亚迪汽车早已察觉，DM-i 超级混动主打以电为主，多用电、少用油且高效用油，以 " 快省静顺绿 " 五大颠覆性体验，对比传统燃油车更加节能好省，成为燃油车用户转向新能源车的首选。在早前小编也有试驾过 8.98 万的那款入门版本，在找不到慢充桩的情况下，按照油耗减去电耗的算法最终得到的成绩也才百公里 4.1L，而如果是满油满电的情况下，最长续航可以做到 1245km。

降价不减配，配置和优惠全都要

在目前各大平台都已经有荣耀版的配置，据小编在比亚迪相关的销售人员口中得知，除了在新款的最便宜的荣耀版 55km 领先型当中，对比最入门的冠军版 55km 领先型的配置并没有太大的区别，同时在荣耀版中会多了一个智能上下电功能。也就是说，荣耀版在给出最低价格的同时，对于配置上反而是用料不减，使得比亚迪秦 PLUS DM-i 的性价比直接更上一层。

就拿最入门的版本来看，内饰对比其他款型减少了旋转屏幕这种炫技功能，但这个 10.1 英寸的屏幕基本的实用性还是比较强，像是平时会用到的微信、高德地图、音乐、百度等等娱乐性 APP 都在车机上可以安装，智能娱乐设备也是有所保留，同时语音控制也没有落下，即使只支持单次呼唤，不过总比没有好，对比一些同级价格相近的合资燃油车型甚至还不会配备中控屏幕，拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了 " 既要又要还要 "，给到需求日渐多元化的消费者很好的答复。

插混双雄，荣耀出击

也许对于秦 PLUS DM-i 如此惊爆的价格大家会觉得惊讶，但比亚迪面对这一场价格战则是再请出一名猛将给出重要的一刀。同样也是在 2 月 19 日这一天，比亚迪海洋网驱逐舰 05 推出荣耀版车型，并且同样以 7.98 万元超低的价格上市，让价格一同迈入 "7" 字头时代。

在驱逐舰 05 荣耀版中，全系标配 12.8 英寸自适应旋转中控大屏，内部搭载 DiLink 智能网联系统。更值得惊喜的是，荣耀版还将会标配全场景数字钥匙、后视镜电动调节 / 加热、自动空调等配置，这些功能更是同级合资燃油车在这个价位给不到的，

汽车网评：对于这次比亚迪的重拳出击，与其说同级合资燃油车早已汗流浃背，倒不如说已经被逼地没有退路。比亚迪规模化效应和全产业链优势，使其有产品定价的主动权，这一次的价格战能带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及，累计销售超 320 万台的比亚迪 DM 插电混动车型将会持续引领了插混市场的大逆转、大爆发。

而在将来的车市中，相信会有更多汽车制造商的跟进价格战的浪潮，对于国内车市会变得更是愈发激烈，而对于我们消费者来说，更是能够入手心仪爱车的大好机会。