作为全球汽车工业的后来者，中国汽车品牌对汽车市场格局的每一次颠覆，都值得载入史册。

燃油时代，自主汽车品牌似乎再怎么努力，市场份额也只能无限接近外资汽车品牌，并未能实现新的突破。头部车企当中，鲜有自主品牌的身影。较为弱势的轿车细分市场，更是少有建树。

电动时代，汽车市场格局大变天。当比亚迪超越南北大众一举夺得厂商销冠之际，中国汽车品牌迎来了崭新的局面。市场份额不断飙升，细分市场逐一击破。就连以往被外资垄断的轿车细分市场，也被比亚迪秦 PLUS DM-i 所彻底颠覆。

迄今为止，它带给市场的惊喜有三次。第一次，以 9.98 万元的价格将插混车型的价格打下来。第二次，8.98 万元的冠军版车型拉开 " 油电同价 " 的帷幕。这一次，比亚迪秦 PLUS 荣耀版，便以一招 7.98 万元点亮 " 电比油低 " 新时代，让 " 颠覆燃油 " 的市场格局再次提速。

让渡零部件利润，继续主导

厂商年度销量第一，轿车细分市场第一。可以明确一点的是，秦 PLUS 荣耀版价格的进一步下调，不是受到竞品的影响，而是它要以领跑者的姿态继续主导轿车细分市场，从去年冠军版车型的打法也可以看出端倪。

秦 PLUS 荣耀版正式上市后，DM-i 版本首次进入 7 万区间，EV 版本进入 10 万区间。区别于其他车企，产品售价的降低更多的是以降低配置为代价，甚至限制产能等，秦 PLUS 荣耀版坚决 say no。

如果拿秦 PLUS 荣耀版和秦 PLUS 冠军版车型作比较，车辆配置并没有出现删减，甚至略有提升。除了新增白釉青外观配色之外，还升级智能语音连续通话功能，且全系升级智能上下电功能。

加量不加价，足以佐证比亚迪出色的成本控制能力。这背后，更是比亚迪强大的新能源全产业链自主研发、制造实力的一大体现。毕竟，能够掌握电动车核心 " 三电 " 的车企，放眼全球仅比亚迪一家。

从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，在深度垂直整合的优势之下，比亚迪可以最大限度压缩零部件环节的利润，有效控制成本。叠加年销超 300 万的规模效应，这就是比亚迪实现 " 电比油低 " 的底气。

垂直整合 - 产品降价 - 更加走量 - 规模效应 - 分摊成本，一条良性的可持续发展之路便显而易见，也是目前其它品牌所不具有的。

电比油低，中国力量崛起

目前，国内大多数车企还在追求的目标是 " 油电同价 "，即新能源车售价能与油车持平，甚至可以高一点。但比亚迪凭借着全产业链布局、规模效应和垂直整合能力，再度把产品的价格给打下去，已经提前迈入了 " 电比油低 " 时代。

其实从去年到今年，在以秦为代表的中国汽车攻势下，合资燃油的价格水分被一点点榨干。最为明显的现象，很多热销合资车型销量持续下滑，甚至跌出细分市场销量榜单前列。

都是同级别车型，为什么合资车型总是要比自主车型贵个几万块？品牌使用费、专利使用费，甚至说主要零部件供应商也是国外的，燃油时代的不良传统必须要打破。

进入电动时代，中国新能源汽车渗透率从 2020 年开始出现翻倍式增长，2023 年已达 35%，到了年底，单月更是突破了 40%，预计今年单月有机会超过 50%。

可以预见，2024 年的中国新能源汽车产业，随着比亚迪的带头作用愈发明显，其他车企的积极参与和跟进，将会迎来一波大规模的爆发。无论是 EV 车型亦或是 PHEV 车型，价格优势叠加产品力优势后，对合资产品而言将会是一个很大的冲击。

秦 PLUS 荣耀版以 7.98 万打响了龙年价格战第一枪之后，其他车企真不好应对。正如《霍元甲》中李连杰的一句对白：" 这一拳二十年的功夫你挡得住吗？" 更何况是电动化进程本就慢人一步的合资车企。

全维度超越，领先不止一代

数据显示，2023 年秦 PLUS DM-i 的销量超过了 30 万辆，仅次于轩逸和朗逸之后，秦家族则是轿车细分市场销冠。

从终端优惠反映可以看出，合资车型为了保证销量，也不惜放出巨额优惠来抵挡这一波冲击。而当秦 PLUS DM-i 荣耀版起售价来到了 7.98 万元后，合资车型的价格优势不再，更何况秦 PLUS DM-i 荣耀版的产品力更加突出。

性能层面，百公里加速仅需 7.9s；油耗层面，最低荷电状态油耗 4.6L/100km。能达到相关性能水准的合资产品，思域的指导价要 13.99 万起，卡罗拉双擎要 13.18 万起。即使算上终端优惠，价格层面也是不及秦 PLUS DM-i 荣耀版。

智能化层面，秦 PLUS DM-i 荣耀版提供了蓝牙钥匙、4G 车联网、语音识别控制、手机 APP 远程控制、OTA 升级等实用配置。和轩逸、朗逸等合资竞品相比，也有着一定的领先优势。

另外，秦 PLUS DM-i 荣耀版能减免购置税，还能免费上新能源牌照。以广州为例，竞拍车牌价格在 1.5 万元左右，既省下了 2 万 + 的拥车成本，还享受到不限行的自由和快乐。比日系更省、比德系好开，不夸张地说，比亚迪核心技术领先合资燃油一个时代。

写在最后：

2021 年，秦 PLUS DM-i 的出现，改变了 A 轿市场格局。2022 年，秦 PLUS DM-i 尽显王者之姿，跻身家轿市场前列。2023 年，秦 PLUS DM-i 冠军版开启 " 油电同价 " 新时代，以月销 3 万 + 的稳定发挥成为家轿市场佼佼者。

2024 年，比亚迪充分发挥规模效应、垂直整合优势后，大幅度让渡零部件利润，迅速推出 7.98 万的秦 PLUS DM-i 荣耀版，既实现了对消费者用车需求的 " 大一统 "，也开启了 " 油电同价 " 新时代。