最近蔚来推出了一辆颇为 " 小众 " 的车——蔚来 ET5 T。旅行车身份的它一经亮相就在口碑上获得了非常大的成功，甚至被誉为 " 最帅蔚来 "，销量表现也相当不错，单月销量就达到了 3300 辆。看吧，好看的车总是会受到大家的喜欢，特别是品牌、技术都在线的基础上，还做到了和三厢同价。

既能收获销量，还能揽下口碑的车型，相信没有一个厂家能够拒绝这种诱惑。这不，五菱星光也已经有消息传出开始着手旅行车的立项。相比起还在立项阶段的五菱星光旅行，有另一辆已经完成了研发并且正式亮相的纯电动旅行车，可能更值得我们的关注——大众 ID.7 Tourer。

考虑到大众在国内市场一直以来激进的新车引进策略，再考虑到 ID.7 在国内的销售以及蔚来 ET5 T 口碑与销量双收的现状，ID.7 Tourer 是非常有可能引进国内进行销售的。所以，就让我们来提前认识一下，来自旅行车一哥大众集团，最新推出的纯电动旅行车。

约定俗成地，旅行车都是在轿车的基础上衍生出来的版本，ID.7 Tourer 的整体造型自然也是从三厢轿车 ID.7 上衍生而来的。好消息是，ID.7 造型原本就已经非常出色，修长且优雅；更好的消息是，ID.7 Tourer 造型上相比起 ID.7 并没有什么大变化，好看的设计依然保留了下来。

且不说前脸造型、尾灯设计这些一眼就能够看得出来的地方，ID.7 Tourer 最美妙的地方在于整体尺寸和三厢轿车几乎是一模一样的。新车长宽高分别为 4961/1862/1536mm，轴距 2971mm，标准的 B 级车尺寸，标准的旅行车做派。

因为旅行车有着更高的后尾箱纵向空间，所以 ID.7 Tourer 的后尾箱尺寸比起三厢轿车而言多了 73L，达到了 605L，如果把支持四六比例放倒的座椅完全放倒，最终能够获得的储物空间则达到了 1714L。不说搬滑雪板、钓鱼竿之类的了，搬个冰箱应该问题都不大。

另外，大众官方还为 ID.7 Tourer 提供了丰富的拓展配件。比如，能够将后备行李箱进行功能区分的的插入式分区模块、最大承重量为 75 公斤的自行车后尾箱支架以及额外提升 460 升储物空间的车顶行李箱。出去旅行所需要的配件，官方都帮你想好了。

至于内饰，简单一说就是我们非常熟悉的大众新能源时代下的家族式设计风格。在今天新能源群雄并起的年代，ID.7 Tourer 的内饰并不会让人觉得有多大的惊喜感，一个词形容，就是平实。当然了，大众官方还是想了很多让车内显得不太平实的方法，比如把仪表显示屏尺寸缩小，并提供一块 AR-HUD 抬头显示系统；比如重新设计 MIB4 车机系统的软件和硬件，并内置了 ChatGPT 功能；比如在全景天窗升级为了可电动调节明暗度的通电雾化玻璃。

但看一眼如今的自主品牌，再看看 ID.7 Tourer，我还是那个形容词，平实。

至于动力，参考三厢轿车版，将会搭载一个最大马力 286 匹，最大扭矩 545 牛 · 米的电机，并提供 77kWh 和 86kWh 两种不同容量的电池选择。根据官方所说，ID.7 Tourer 在 WLTP 工况下最大续航可以达到 685km。至于充电速度，因为目前 MEB 平台 400V 电压的限制，最大充电功率也只能达到 200kw。

对于 ID.7 Tourer，打心底我是希望它能够引入国内销售的。我肯定是不会买的了，但有人替我买了，开在街头让我看一看，也是极好的。