伴随着春节假期结束，各行各业陆续开工，2024 年车企们的新产品规划也逐步出炉。近段时日，包括吉利、小鹏、五菱、长安在内的多家车企核心高管，纷纷在年后开工首日，披露了 2024 年公司发展战略、产品、技术等更多细节规划。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅表示，吉利品牌将基于混动 + 纯电的主流市场，推出 3 款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，并将应用自研的新能源智能科技，打造 10-20 万价格区间的高价值新能源智能精品车。

在淦家阅看来，2024 年又将是一个 " 最卷 " 的年，汽车产业就是一场马拉松赛跑。

为了跑赢这场马拉松，在技术方面，吉利会把新一代车身电池一体化技术，"11 合 1 智能电驱、自研新配方电池、无线 BMS" 等一整套的高端三电科技，全行业首次应用在主流产品上。

可以猜测，上述三款全新新能源产品就将搭载这一整套高端三电科技。并且，从成本和竞争力的角度来看，三款全新新能源产品的性价比及产品竞争力有望成为同级别中的翘楚。

淦家阅还透露了领克品牌的具体规划。据介绍，领克品牌将全域应用 800V 架构，并整合 CDC 电磁悬挂、双腔空悬等高端技术打造的 AI 数字底盘，带来新能源智能化时代的 " 中国性能车 "。

另外，基于人工智能，吉利计划还将把 AR 显示设备、全息投影、激光投影等科技融入到创新设计之中，带来全球首个 "AI 智能空间 " 原型车。

总体来看，2024 年吉利汽车的发展重心仍将是围绕 " 两个蓝色吉利行动 " 战略和 " 智能吉利 2025" 展开，加速 " 智能化 " 与 " 电驱动 " 转型。

小鹏汽车 CEO 何小鹏也在近日公布了未来 3 年的产品规划。

他表示，3 年内小鹏汽车规划新品或改款约 30 款，其中在 2024 年，小鹏将分别在 30 万 + 级别和 15 万级的平台上，分别发布一款新车，进一步强化小鹏在 10-40 万级别市场的竞争力。

据了解，2024 年，小鹏汽车的销量目标为 28 万辆，较 2023 年实现翻倍增长。

目前，小鹏汽车在售产品的销量表现均较为平均，其中小鹏 X9 开启交付以来，1 月份已经成为了小鹏汽车交付量最高的车型，而 G6、P7、G9 等车型销量则徘徊在 1800 台左右。

目前来看，小鹏汽车处于一个爆款稀缺的状态。在这样的背景下，今年两款全新产品的到来，被赋予了高度期待。

刚履新上汽通用五菱总经理的吕俊成，虽然并未提及具体的产品规划，也明确提到了关于 2024 年的发展方向。

他表示，2024 年在保持五菱红标持续领先的基础上，五菱将围绕银标如何保持和加快良好的发展态势，宝骏如何焕新，产品创新以及产品营销如何驱动公司的变革等方面，展开工作。

而基于这些方面，吕俊成还提到，公司上下还要做到解放思想、实事求是；统一思想，以快打慢；成本领先，与众不同这三条要求。

长安汽车总裁王俊则提到，在 2023 年集团累计销售 255.3 万辆的基础上，面对 2024 年不确定的形势，长安汽车将坚守 6 个 " 坚定不移 "。

一是坚定不移贯彻落实创新创业计划，包括致力于新能源发展的香格里拉计划、致力于智能化的北斗天枢计划，以及聚焦于全球化的海纳百川计划。

二是坚定不移打造技术长板竞争力，三是坚定不移打造面向全球的经典产品和优质服务。四是坚定不移发展新质生产力。五是坚定不移防范化解重大风险。六是坚定不移增强党建实效，以高质量党建引领高质量发展。

从六个 " 坚定不移 " 可以发现，长安汽车 2024 年的发展重心仍然将围绕新能源、智能化、全球化这三大主流发展方向发展，并做好客户服务，品质质量，以及抗风险能力的提升。站在市场竞争的角度来看，长安汽车 2024 年的发展主基调或主要是 " 稳中求进 "。

不难发现，从上述开工喊话的四家车企 2024 年发展规划来看，其重心均是围绕新能源、智能化领域的创新和进化展开。

经历了 2023 年复杂激烈的竞争之后，2024 年车市竞争的激烈性将进一步加剧，除了价格战，技术和产品仍将是车企们突出重围的关键。2024 年，在新产品和新技术入局之下，2024 车市竞争值得关注。