Stellantis 集团年度财报取得了破纪录的好成绩绩，但是面临的压力依然很大。

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撰文丨余

责编丨江枫

设计丨 PinZwo

在华表现不理想的 Stellantis 汽车集团，却在海外赚得盆满钵满，近日 Stellantis 公布财报显示 2023 财年净收入同比增长 6% 至 1895 亿欧元，净利润同比增长 11% 至 186 亿欧元，同时工业自由现金流也同比增长 19% 至 129 亿欧元。

Stellantis 集团净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平。但是在中国市场，Stellantis 集团的表现并不理想，中国、印度及亚太市场是 Stellantis 集团旗下各板块唯一呈负增长状态的细分市场。

去年 Stellantis 集团和零跑汽车缔结连理，用 15 亿欧元换取后者约 21% 的股份。然而，当初几乎放弃了中国市场的 Stellantis 集团已经错失我国新能源车产业发展的黄金时期，更是错过了构建新能源产业未来的学习机会。那么在汽车新能源化大背景下，Stellantis 能笑到最后吗？

何以无视中国市场？

Stellantis 集团的实力并不弱，当时新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺 - 日产 - 三菱的全球第四大汽车集团，旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和 DS 等众多品牌，车型主要面向欧洲和美洲市场销售。

从出色的财报数据不难看出 Stellantis 集团在海外市场的发展不错，营利水平突破历史记录，同时在新车销量方面也有出色的成绩，若不包含旗下合资公司的销量数据，Stellantis 集团 2023 年的汽车销量为 616.8 万辆，同比增长 7%，其中，纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长 21% 和 27%，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。

去年全球车市低迷，Stellantis 集团的收益能够实现正增长，可见其造血能力并不弱。但实力如此强悍的一家企业，在中国这个全球最大的汽车市场，成绩却是节节败退。

现在 Stellantis 集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌，尽管去年神龙汽车打响了价格战，东风雪铁龙一度降价至 12 万元，但是以价换量策略没能让神龙汽车获得持久性发展，反而被价格战反噬，年度成绩大跌。2023 年神龙汽车销量 80345 辆，同比下滑 35.81%，其中东风标致为 45780 辆，东风雪铁龙为 28180 辆，东风富康为 6385 辆。

因为在华的成绩不理想，Stellantis 集团的财报也将中国市场 " 打包 " 放进了中国、印度及亚太市场的区域业绩，2023 年净营收为 35.28 亿欧元，调整后经营利润为 5.02 亿欧元，调整后经营利润率为 14.2%。同时 2023 年中国、印度及亚太市场净营收、经营利润和出货量均呈现不同程度的减少，分别减少 9.77%、1.39%、5.1%，整体表现相当低迷。

对中国市场的态度何时变？

尽管中国汽车市场的内卷现象十分严重，但不可否认其发展潜力巨大，尤其是在新能源车领域，发展前景广阔。而随着我国汽车电动化进程愈发加快，Stellantis 集团似乎也对中国市场愈发重视。

去年 Stellantis 集团投资 15 亿欧元收购零跑汽车约 20% 的股份，同时获得零跑汽车董事会 2 个席位，未来 Stellantis 集团将会得到零跑汽车的新能源车技术支持。但是 Stellantis 集团没有公布在中国市场的下一步计划。

目前可以肯定的是 Stellantis 集团已经在积极拥抱新能源化。早前 Stellantis 集团公布了 Dare Forward 2030 战略规划，明确表示到 2030 年，集团会拥有超过 75 款纯电动车型，并且全球纯电动车年销量会达到 500 万辆。为了完成 500 万辆目标，Stellantis 集团计划 2030 年年底前，在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有 50% 为纯电动车型。

为支持集团的电动化进程，今年年内 Stellantis 集团将推出 18 款纯电动汽车，到 2024 年年底，其在市场上共拥有 48 款纯电动汽车。其中，全新雪铁龙 e-C3 车型 2.33 万欧元的销售起始价。

但是新能源车型主要放在欧洲和北美两大市场，而中国并非主战场。而 500 万辆成绩，中国市场的贡献也应该没有在 Stellantis 集团计算范围内。曾经 Stellantis 集团表示在中国市场会规划轻资产商业模式以降低固定成本，使得净营收达到 200 亿欧元。

当前中国汽车市场正在深度重构，车企生产和消费者购买新能源车的动力持续增强，新能源车市场充满发展机遇。面对中国车市这块大蛋糕，基本没有车企想要放弃，宝马、大众、丰田、通用、福特等跨国车企都将中国作为新能源车发展重心，然而 Stellantis 集团选择对中国新能源车市无视，或许未来最大的损失是自己。

依靠多年积累的口碑优势，Stellantis 集团在海外市场依然活得很滋润。但是在成绩快速增长之际，或许 Stellantis 集团也意识到新能源时代带来的冲击不可小觑，选择与零跑汽车展开新能源技术合作，说明了 Stellantis 集团对中国新能源车企实力的高度认可。如今中国车企在全球汽车市场的影响力和认可度越来越大，新能源车技术的崛起正在冲击包括 Stellantis 集团在内的海外车企。

但是 Stellantis 集团在新能源车赛道迟迟没有推出惊艳的新车型，在新能源车赛道落于下风。然而 2024 年的全球车市新能源化愈演愈烈，今年 Stellantis 集团的收益能够延续 2023 年的良好表现是一个未知数。

（本文仅是作者个人观点，与不代表爱买车立场）