春节假期后的首个工作周，汽车圈有三件大事值得回顾与深思。

一是比亚迪秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版降价，引爆了 2024 开年降价潮及后续的连锁反应；二是高合汽车宣布停工停产 6 个月引发的舆论及社会关注；三是多家帮助春节在海南岛 " 离岛难 " 的用户运送车辆，车企间的 " 卷 " 变成了比决策速度和拼服务。

就像一位业内人士在朋友圈里所言：" 春节一过感觉车圈突然火爆了——降价、停产、免费运车，接着就是此起彼伏的新车上市。"

但相较于往年春节后至大年十五，大家都还在 " 适应性上班 " 的第一周，今年节后这一周的车市和车事，让人难言轻松，甚至对未来的趋势与格局，有点猜不透、摸不着。

是不是本想着 2024 年 " 撸起袖子加油好好干 " 的激情，都被这些猝不及防的突发给浇灭了？

首先拿秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版的降价来说，这是比亚迪在 2024 年对于整个新能源以及整个 A 级轿车市场的宣战！比亚迪意在持续夯实在新能源领域的定价权与话语权。

要知道，不到 8 万起售的秦 PLUS 荣耀版与驱逐舰 05 荣耀版，对于 6-13 万区间内大部分 A 级家轿都是致命性的打击和压力。即便朗逸、轩逸、卡罗拉等同级别燃油车，在 A 级车市场的根基较为深厚，或也难逃被比亚迪 " 牵着鼻子走 " 的命运。

而对于部分边缘化的车型来说，跟进降价利润空间可能会被严重挤压，但即使降价也有可能陷入卖不出去车的死循环。

事实上，比亚迪打响的年后价格战 " 首枪 "，让新能源市场都为之震动，截至目前，包括五菱、长安启源、吉利汽车、哪吒、小鹏、零跑、北京现代、上汽通用等车企均已跟进。

我们前往终端探访了解到，秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版在降价后，不到 8 万元的起步价并非噱头，消费者不仅能够提到车、订到车，而从目前了解到的行情来看，终端市场的反应比较火热。相比于春节期间，在双车节后降价的刺激下，比亚迪海洋网及王朝网订单均有了明显的回升。

反观传统燃油车，由于春节前大量购车需求被集中释放，已在一定程度上提前消化了今年的订单表现。传统燃油车自春节后就进入了市场淡季。在这样的背景下，留给日系、德系等主流合资车企继续跟进降价、评估利润和成本的时间已经不多了。

图来源于 " 汽车之家 "

当然，从 2023 年喊出 " 油电同价 " 到 2024 年 " 电比油低 "，比亚迪本轮的价格攻势是有备而来的。继秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版、海豚荣耀版上市，比亚迪汉、唐年度改款车型或也将以 " 荣耀版 " 身份上市。

因此，由比亚迪引发的 2024 年的第一波价格战，比拼的不仅仅是车企应对市场变幻的体系竞争力，比拼的更是车企的实力、信心以及规模化效应。之所以敢有这样的举动，比亚迪的底气就在于全产业链和规模化效应优势，从上游的零部件和总成到下游的金融保险和销售服务，比亚迪都能做到自给自足。

当然，比亚迪的举动也将对长安、吉利、奇瑞、长城等中国品牌汽车集团，在新能源领域如何 " 见招拆招 " 产生影响。

以比亚迪为代表的中国品牌汽车集团，今年要在新能源领域实现怎样的 " 不客气 "，会是一出好戏！

除了比亚迪降价，高合的 " 暴雷 " 也是车市复工首周舆论所关注点的重点。目前此事最新的进展是，高合承诺协同合作方江苏悦达集团尽最大可能做好售后，丁磊也将在未来的一到三个月内积极寻找最后的机会。

作为新势力中最特立独行的一个，高合汽车如今的这一局面无疑是令人意外的。遥想高合 HiPhiX 发布之时的高光时刻，高合不仅在售价上打破了国产新能源的价格天花板，而且在高端豪华车的销量排名上，甚至还超过了保时捷和 BBA 的电动车。

然而如今，高合前途未卜。其暴雷也引发了外界对于造车新势力的诘问，那就是新势力们如何长期可持续地发展下去？

要知道，高合的停工停产及相关服务工作的暂停，已经在一定程度上引发了一场信任危机，部分消费者甚至是汽车产业上下游，对于新势力车企的未来开始产生怀疑。

结合比亚迪 2024 年的大降价趋势，我们不妨猜测，接下来多家车企或都将跟随比亚迪的脚步，进入 " 唯销量论 " 的时代。

而从高合的停工停产来看，那些没有靠山、经营不善或者资金周转艰难的新势力、新品牌，也将会在 2024 年的大浪淘沙中难逃 " 关停并转 " 或是被淘汰出局的结局和命运。

正如李想前几日在微博中所言：" 接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，这些都是合理市场竞争的结果。" 他更是呼吁国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系，包含资质相关的问题。

当然，用阿甘（吉利汽车集团 CEO 淦家阅）在大年初九开工之日的新春寄语所言："2024 年，又将是一个最卷的年。2024 年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了见真章的时候！"

多家车企反应迅速，为节后在海南岛 " 离岛难 " 的用户代运送滞留车辆一事，为车企如何做用户服务打了样就是体现。

其实阿甘所言的后半句，我觉得不仅只针对全体吉利人，更是在给全体汽车人加油打气，那就是—— " 汽车产业就是马拉松赛跑，全体汽车人应该有勇气、有信心赢得任何挑战 "！

不焦虑、不争论、坚定信念、干就对了！2024 年的车市竞争会更加激烈，故事会更加精彩，但对于大部分的汽车人而言，绝对不轻松！