二战最简易的运输机之德国GO 244

在二战前期，德国在一些关键战役中投入了滑翔机部队参战，并取得重大战果，不过早期滑翔机大多运输能力欠佳，如德军装备的DFS 230只能搭载最多9名士兵。在1941年，德国空军获得了GO 242运输机，这是一种更大型的装备，能一次性运输最多23名士兵或将近4000千克货物。

DFS 230     

GO 242结构非常简单，它的机身用钢管焊接搭成桁架，覆盖织物蒙皮，而机翼、尾翼和尾梁部分则采用木质结构＋织物蒙皮，机体腹部安装了滑撬，起飞时依靠可抛弃的轮式起落架滑跑，GO 242可以用多种德军飞机牵引飞行。

 GO 242

不过德军希望进一步改进GO 242，打算给它安装小功率发动机，以优化它的滑翔能力和降落时的操控性能，德国设计师最初打算在机头安装一台Argus As 10 C V活塞发动机，但它只有240马力，经过计算表明根本不够用，后来打算安装BMW 132系列，可是战争期间产能不足。

转机出现在法国，法兰西战役后法国的航空工业被德国掌握，德军发现法国可以生产Gnome -Rhône 14M，它是一种功率较低的14缸发动机，并不属于紧要的战争资源，正好可以用来改装GO 242。

改装后的飞机被重新命名为GO 244，其实它已不是简单地安装辅助动力， 而是成了一款真正意义上的有动力运输机，只不过它的机体、机翼、尾梁等基本结构没变，仍然相当简陋，是二战时最简陋的运输机之一。

GO 244在两侧机翼上安装发动机舱，舱室后方延伸出双尾梁，飞机安装了固定式的轮式起落架，方便飞机正常起降，驾驶室增加了飞行所需的必要仪表。在第一架原型机上安装了2台660马力的BMW 132，第二架则改为700马力的Gnome -Rhône 14M，德国人还在原型机和量产机上安装过其他苏制发动机。

二战期间德国总共生产了174架GO 244，其中大部分都是安装法国发动机的B系列，而机体部分很多都是用现有滑翔机改装而来，B系列有运输型、伞兵型和训练机等几个版本，它能在3000米高度达到290千米/小时的最大飞行速度，最大升限7500米，最大航程740千米，飞机上最多可携带23名士兵或相等重量的货物，有3挺7.92毫米机枪用以自卫。

GO 244在1942年3月开始服役，起初在希腊，后来北非战场、东线战场都有它的身影，它在服役中暴露出很多问题，首先就是飞机太过简陋，防御能力极差，地面轻型防空火力都能有效威胁它，其次则是飞机运载能力过低，这倒不是设计失误，而是前线繁重的运输需求，飞机经常以8吨重量起飞，设计最大起飞重量6.8吨，这严重超出了设计指标，进而带来发动机过热等一系列问题，最终德国人放弃了继续改装/生产GO 244。