这台 3.0 机增的柴油大切诺基，是我们淘车业务主管李祥买的二手车。

2015 年生产，9.7 万公里，年均只有一万多公里，是妥妥的低里程精品车。

3.0T 的发动机，排面是有了。

但是，一次换油也要近 8 升的机油。由于用了顶级机油，费用也比较贵，要小一千块钱，算是把李祥近两个月的零花钱，一把掏空了。

我特地给它准备了一个 " 跳槽箱 "，增加一点仪式感。

很多朋友会问，为什么要用好的机油 ?

1. 高温油膜比较厚，发动机声音更安静。

发动机内，互相摩擦的部件，中间有机油膜做 " 缓冲 "。油膜强度够高，几乎没有金属对金属的摩擦，发动机就很安静。如果油膜强度不够，被挤破，金属对金属摩擦多了，声音就大了。

有兴趣深入研究的盆友，可以去关注名叫 "150 度高温高剪切值（HTHS）" 的参数。

它衡量 150 度温度下，机油的粘度。因为发动机主要摩擦件的温度都比较高。所以这个 150 度的参数，相比 40 度和 100 度运动粘度，更加有参考性。

而高剪切（HTHS）的意思，就是模拟发动机高速运转的工况，去测粘度。

HTHS 的值越高，可以简单理解为油膜强度越高，对发动机抗磨和静音更有利。

一般德系车对发动机的 " 压榨 " 比较厉害，工作温度比较高，要求 HTHS ≥ 3.5，美法英系要求 HTHS ≥ 3.2，日韩系要求在 2.9 左右。

如果驾驶习惯比较炸裂，或者想要更安静，可以选 HTHS 高一些的机油。

比如，柴油车比较吵，大切原厂就建议用 C3 认证，HTHS ≥ 3.5 的机油。我就给李祥推荐了四类基础油，耐久性更好的力魔 30" 天花板 " ——高科技全合成 5W30。

2. 好机油更耐用，换油周期拉到一万公里，总保养成本降低。

随着使用，油膜的强度，会逐渐降低。差一点的油，六七千就会开始衰减，对发动机的保护减弱，声音也会变大，尤其是拉高转速时。

好的机油，则会更耐用。一万公里内，很少衰减。从这个角度看，花 100 块买一升 1 万公里一换的好油，要比花 50 块买一升 5 千公里就要换的差油，划算得多。

不仅，总成本上，省出一次机滤和工时费。而且，还体验到更安静丝滑的动力，和发动机更少的磨损，延长发动机寿命。

这也是我都会给咱们自营车客户，推荐好油的原因。毕竟，成本和体验，双丰收嘛。

3. 换油 Buff 产品，省油神器，油泥清洁剂。

柴油发动机，更容易产生积碳和油泥，为了让动力更加丝滑，也更加省油。机油油泥清洁剂，也必须安排上。

提前 200 公里，加入旧机油，让清洗油跟随旧机油一起在机油路运转，更彻底的清洁。

放掉旧油，相当浓稠。

我见过很多汽油车的效果，这次是最酸爽的一次，仔细查看，旧机油已经呈芝麻糊状了。

一方面，说明清洁效果，相当不错。

另一方面，9.7 万公里的车子，洗出来这么多油泥。说明柴油车，很有必要经常清洗。

再来两张不加手电的照片，乌黑乌黑的，甚至能看到油泥积碳的条状挂壁。

那么，洗了油泥，换了好油，效果如何呢？

一个月后，我特意去采访了李祥。他说发动机确实更安静，更丝滑了。

安静方面，尤其在开高架和高速的时候，会更加明显（转速会比较高，高油膜强度的优势就体现出来了）。

丝滑方面，我问他具体怎么个丝滑法？

老师给我意会了一下，我原封传递给大家，哈哈。

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李祥用的这款，力魔的 30 粘度顶级机油—— " 高科技全合成 5W30"，外面小两百一升，咱们炸裂一下，帖子发出 7 天内，秒杀价 109 元 / 升。5 升装，499 元，限量 50 瓶。

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同为力魔 PAO 顶级机油，还有 40 粘度的可选，能量全合成 0W40，原价 132 元，秒杀价 109 元 / 升，包邮。

如果想用 20 的标号，咱们有最新的 ACEA C6 认证的低灰分机油，API SP 级，获得多个厂家认证，原价 132 元 / 升，秒杀价 109 元 / 升，449 元 5 升，包邮。

预算充足，强烈建议，使用换机油大保健套餐，油耗和动力都有帮助，咱们不仅有特价，备注车架号，还送曼牌或者马鞍机滤一个。

机油大保健套餐有三个，以下为购买建议：

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如果车子小于 6 万公里，或者像我一样，有定期清洗发动机，可以用它。

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【套餐二】机油垢清除剂 + 陶瓷保护剂（6 万公里以上）

没有定期清洗过发动机，或里程比较大的车子，建议使用。

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另外，建议搭配力魔 PAO 机油。它低挥发，高 HTHS 的特点，也是遏制烧机油的利器。

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最后，附保养花絮：