作 者丨宋豆豆

编 辑丨张明艳

图   源丨 21 世纪经济报道

继蝉联 2023 年全球新能源汽车销冠后，面对竞争愈发 " 内卷 " 的市场以及自身不断高企的销量野心，2024 年比亚迪动作频频，延续车海战术，更是在十天上市了八款新车，" 电比油低 " 的口号奠定了 2024 年价格战的基调。

2 月 28 日，比亚迪王朝网旗下汉、唐车型推出年度改款，延续增配减价策略。其中，汉 EV 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98~24.98 万元，汉 DM-i 荣耀版共 5 款车型，售价 16.98~22.58 万元；二者起售价分别较老款下调 3 万元、2 万元；唐 DM-i 荣耀版共推出 4 个版本，售价 17.98~21.98 万元，起售价较老款下调 3 万元。

随着产品的推陈出新和价格战的此起彼伏，比亚迪在 20 万元市场的份额不断受到侵蚀。作为比亚迪在这一市场的主力车型，2023 年汉、唐均推出冠军版车型增配降价，但全年汉家族销量同比减少 16%，唐家族同比减少 8%，这也导致在 20 万 -30 万新能源市场中，比亚迪的份额降至 25%，同比下降 12 个百分点。

" 那些掏真金白银买车的人不可能只是为了闻一下汽油味。在产品力和功能体验落后的情况下，合资燃油车之所以有可观的销量表现，是因为用户对品牌影响力、品质耐久性、口碑、保值率、保有量、细分市场销量这‘六大维度’具有惯性认知。" 王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示，" 用户选车的底层逻辑是我们的造车哲学，扭转消费惯性的唯一方式就是给出更完美的选择。"

此次新款车型的推出，除了降低售价门槛外，智驾和智舱的升级成为两大亮点。智驾方面，汉 EV 荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载 " 天神之眼 "DiPilot 100 平台的车型，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航 NOA、AVP 代客泊车功能；智舱方面，汉唐荣耀版基于 D 100 ( 6nm ) 芯片升级智能座舱高阶版 DiLink 100，交互功能和流畅度有所提升。

事实上，除了汉唐荣耀版车型，近十天内比亚迪已上市多款车型。2 月 19 日，秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版上市，起售价降至 7.98 万元，打响 " 电比油低 " 的第一枪，进一步挤压入门级合资燃油车的生存空间；2 月 23 日，比亚迪发布海豚荣耀版，起售价为 9.98 万元，此前海豚在售车型指导价为 11.68 万 ~13.98 万元；2 月 29 日，海豹 DM-i 荣耀版（14.98～21.98 万元）、宋 PLUS 荣耀版（12.98～18.98 万元）上市。

不难看出，继去年推出冠军版车型后，今年比亚迪主力车型将推出荣耀版本，以现有荣耀版车型价格推算，普遍比旧款便宜 2 万元左右。

插混杀燃油，低价杀一切，靠价格开路的举措永远纯粹且高效——比亚迪官方数据显示，秦 PLUS 荣耀版上市首周订单超过 2.3 万辆，超过部分同级别合资车型 1 月销量。

在稳住主流大众基盘的同时，比亚迪也在冲击高端。2 月 25 日，旗下仰望品牌第二款车型仰望 U9 正式上市，售价 168 万元，定位纯电动性能超跑，是目前比亚迪所有车型中最贵的一款，将于今年年中启动交付。

据悉，云辇 -X、易四方、超级碳舱、第二代 CTB 等比亚迪最新技术均在仰望 U9 上搭载。根据官方数据，仰望 U9 最新的实测极速达到 309.19km/h，实测 0-100km/h 加速成绩达 2.36s，0-400m 加速成绩为 9.78s。

对于销量与业绩齐飞的比亚迪而言，一方面要用技术和定价扭转低端形象实现品牌向上，另一方面寄希望于更贵的产品改善盈利水平——降本或提高客单价。但对于采用垂直一体化造车模式的比亚迪而言，制造环节留下的降本空间十分有限，因此 " 把车越卖越贵 " 的重任便落在了腾势、方程豹和仰望上。

不过，相比于小鹏、理想、华为等加速角逐城市 NOA 落地进度，智能化落后、智能驾驶发力较晚成为比亚迪切入中高端市场的掣肘。

今年 1 月，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将在智能化领域投入超过 1000 亿元。根据规划，2024 年比亚迪将推出十余款搭载激光雷达的高阶智驾版车型，未来计划在 20 万以上的车型提供高阶智驾的选装，30 万以上的车型标配。

有消息称，2024 年比亚迪销量目标的初步规划是 400 万辆，在 2023 年卖出了 302 万辆的基础上同比增长 32.45%。知情人士表示，比亚迪各个基地的总产能可以达到 420 万辆，对供应商也给出了 420 万辆的预测，其中 200 万辆纯电，220 万辆混动，低价走量车型将是主力。

值得一提的是，除了增配降价、补足智能化短板等提升销量外，今年海外市场也是比亚迪发力的重点。2023 年，比亚迪出口汽车 24.3 万台，同比增长 337%。据悉比亚迪预估今年海外销量目标为 40 万辆。此外，比亚迪在巴西、泰国、匈牙利等地建厂，辐射南美、东南亚和欧洲等市场。

日前王传福表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。" 新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。" 据其预测，我国新能源汽车渗透率今年单月会超过 50%。

" 预计今年新能源车市场占有率将接近 40%，到 2025 年将接近 50%，到 2026 年将超过 50%，新能源汽车将占据市场的主导地位。" 中国工程院院士欧阳明高认为，到 2030 年，新能源革命将迎来一个爆发期。