最近，起亚汽车宣布推出 EV5720 长续航版车型，该车型共有 3 款配置，售价区间为 18.48-22.58 万元。这款车型搭载了 88.1kWh 的电池，使得续航里程提升至 720km，为消费者提供更多选择，并极大地降低了用电焦虑。

要了解起亚为何推出 720 长续航版本，我们首先需要了解 EV5 的销量情况。从销量表中可以看出，EV5 在内卷严重的市场中表现不容乐观。2023 年两个月的累积销量只有 451 辆，虽然从趋势上看呈现出上升的态势，但速度还有待提升。一月份的销量为 709 辆，占悦达起亚 8.86% 的份额，占中型 SUV 车型中 0.24% 的份额，在中型 SUV 车型中排名第 52 位。

众所周知，在 720 长续航版车型推出之前，EV5 全系都是 530 标准版车型，从命名上就可以看出续航里程为 530 公里，而且还是在 CLTC 工况下的表现。在如今 6、700km" 满天飞 " 的时代，这样的续航里程并不出彩。如果考虑实际路况，是否能够达到 500 公里续航还是一个未知数。

动力表现一致，配置差异明显

此外，在动力表现方面，无论是 530 还是 720 版本，动力参数都是一样的。最大马力为 218 匹，最大扭矩为 310 牛米，采用单电机和前置前驱的布局。相对于同价位的合资燃油车来说，这样的硬件和动力储备表现不错。但与自主品牌同级别车型相比，EV5 的动力表现显得诚意不多。要知道，EV5 顶配车型的售价超过 20 万，而极氪 X 的入门车型售价还不到 20 万，但最大马力却达到了 272 匹，最大扭矩为 343 牛米。

如果说在动力方面无法看出 EV5 各个车型之间的差异，那么在配置方面的分配就尤为明显。特别是在主动安全配置上，720 的入门车型与 530 的入门和中配车型都没有配备主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持疲劳驾驶提示等主动安全配置。甚至连一整套 L2 级的辅助驾驶系统都没有配备。对于一款新能源车型来说，这样的配置实在是不应该。这或许也是 EV5 销量低迷的原因之一。

此外，起亚品牌在新能源汽车市场的品牌力相对较弱。相较于特斯拉、蔚来等品牌，起亚在新能源汽车市场的品牌认知度和口碑积累尚有不足。消费者在购车时往往会优先考虑这些知名品牌，从而导致起亚 EV5 在市场竞争中处于劣势。

汽车网评：起亚新能源，任重而道远

同时，新能源汽车市场的消费者购车观念正在转变。相较于传统燃油车，新能源汽车在续航里程、充电便利性等方面仍有待提高。部分消费者在购车时可能会对新能源汽车的续航里程和充电问题产生顾虑，尤其是起亚在国内的补能体系相对不够完善，从而影响了起亚 EV5 的销量。因此，提升车辆续航里程并不是最重要的，更重要的是加快推进充电桩的布局，让消费者在今后用车时更加便捷，免除后顾之忧。

综上所述，起亚 EV5 销量低迷的原因主要包括市场竞争激烈、产品力不足、品牌力较弱以及消费者购车观念的转变等。未来，起亚品牌需要加大新能源汽车市场的研发投入，提升产品力，优化品牌形象，并加快补能体系的建设，以适应不断变化的市场环境。