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Author / 酷乐汽车

阿斯顿 · 马丁前两天完成了新款 Vantage GT4 赛车阵容的首秀。

这款由阿斯顿 · 马丁赛车（AMR）部门开发的新车型是其上代车型的升级版本，除了在冷却和空气动力学方面的改进外，该车还对底盘进行了重新调教。

GT4 级别意味着这款赛车将与合法上路 Vantage 车型共享 80% 的车体结构和机械架构。虽然该车没有最近推出的 GT3 规格版本那种狂野的外观，但 Vantage GT4 似乎更贴近原厂 Vantage 车主想去进行升级的样式。

新车搭载更具侵略性的空气动力学套件，其中结合了固定式后扰流板和更突出的前唇，而这两个部件相比现款 Vantage GT4 也可以提供更多下压力以及更少的阻力。

而这款 GT4 规格赛车与常规 Vantage 唯一不共享的车身部件就是定制的通风引擎盖，它由环保天然亚麻纤维复合材料制成，并通过软木芯材料加固。前部还升级了更大的散热器，可以向发动机供应更多空气，而调整过的制动导管也改善了冷却效果。

内饰方面，定制的防滚架安装在粘合铝制底盘上，此前精致的仪表板和中控台则被双显示屏、碳纤维外壳和一系列赛车开关取代。该车还搭载来自 Racetech 的全尺寸赛车座椅，以及 F1 风格的方向盘。

动力部分，依旧是熟悉的 AMG 双涡轮增压 4.0 升 V8 引擎，不过为了符合规则，已经经过 Bosch Motorsport 调校 ECU，动力已经降至 476 匹马力和 640Nm 扭矩。而原厂 2025 款阿斯顿 · 马丁 Vantage 公路车型则可以输出 665 匹马力和 800Nm 扭矩。

而该原厂搭载的八速自动变速箱则经过 ZF 和 AMR 共同改装，转变为六速拨片变速箱。

底盘升级则主要集中在两向可调 KW 减震器上，以及一些悬挂部件的变化，同时允许更运动的内倾角设置。该车型还使用一套新的 18 英寸锻造铝合金轮毂，直径明显小于常规 Vantage 的 21 英寸轮毂，这也是 GT4 级别的规定。

这台阿斯顿 · 马丁 Vantage GT4 上个月在达拉斯的劳力士 Daytona 24 小时耐力赛上与 Vantage GT3 一起首次亮相，公司计划在 2024 赛季生产超过 40 辆 Vantage GT4，并已经向客户团队交付了多辆新车了。

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