3 月的第一天，理想 MEGA 终于迎来上市，当公布了 55.98 万元的正式售价之后，引来不少的吐槽和质疑，这个价格，真的太自信了。发布会现场，李想却表示：MEGA 将是理想汽车下一个爆品，有信心成为 50 万以上销量第一。

理想 MEGA 卖爆，现实吗？

3 月 1 日，理想 MEGA 正式上市，同时，多家新能源车企公布销量，其中被大家视为理想 MEGA 的小鹏 X9，2 月销量为 1448 辆。2 月或许受到春节假期的影响，但在 1 月份，小鹏 X9 的销量也只有 2478 辆，不算出彩。

从定价上来说，小鹏 X9 属于目前国内性价比最高的纯电动 MPV，35.98 万元起，续航起步就有 610km，全系 800V、空气悬架、后轮转向系统，其它的竞品在小鹏 X9 面前，几乎没有性价比可言。

然而，性价比最高的小鹏 X9，首月销量 2478 辆，虽然位列纯电动 MPV 的第一位，但这样的成绩算不得 " 卖爆 "，如此情况下，理想 MEGA 定价 55.98 万元，比小鹏 X9 的顶配车型还高出了 14 万元，李想却直言 MEGA 将成为爆品。这，真的现实吗？

越贵越多人买？

事实上，理想 MEGA 确实有过人之处，比如 5C 超充，可实现 12 分钟补能 500 公里，充电效率要不不做，要不就做到最好。但是，理想 L9 的顶配车型也就 45.98 万元，理想 MEGA 想凭借充电效率高，以及将 MPV 的乘坐舒适感更提升一个层次，卖多 10 万元，自信的定价，估计只有李想敢这么做。

此前，不少人猜测，理想 MEGA 的定价可能在 45-50 万之间，这样对比小鹏 X9 的顶配版本，也会高出太多，加上理想一贯巧于在家庭用车上 " 做手脚 "，销量大概率不会太差。

值得注意的是，根据理想近期公布的财报显示，2023 年理想的毛利率已经达到 22.2%，相比 2022 年的 19.4% 提升了不少。这样的数据说明，理想已经到了不担心毛利率会下跌的程度，毕竟从用户群体来看，消费者愿意购买理想，并非看重技术，而是看重实实在在触摸得到、感受得到的实用性，理想 MEGA 将 MPV 的实用性再过提升，相信这也是该车敢如此定价的一大原因。

另外，一直以来，不少人质疑理想的定价高，但销量决定了一切，极有可能的是——理想的用户群体多数不会过于看重价格，便宜了失了面子，贵了才追捧。

趁机突显品牌的高端

自去年 9 月份新款问界 M7 推出，以及去年年底问界 M9 正式上市以来，理想销量第一的位置被夺走，其地位已然是岌岌可危，这也是大家觉得新车 MEGA 应该定一个低价走量的原因。

但需要知道的是，问界系列依靠华为的光环而畅销，直接说明了在中国这个市场，品牌形象的重要性。也就是说，如果理想欲成功打翻身战，并非是一味的降价提升销量，而是趁着 MEGA 上市，定一个偏高的价格，向外界指明：我理想汽车，就是一个高端品牌，高端品牌的车，就应该不便宜。

可以这么说，理想 MEGA 本身就没将小鹏 X9 当作竞争对手，理想的劲敌，既是 BBA，也是华为。任性定价，谁让理想就是卖得好呢？