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国内在售的本田 CR-V 有燃油版、e:HEV 油电混动、e:PHEV 插电混动三种动力形式，近日，本田汽车对外发布了 CR-V e:FCEV 车型的官图，该车将采用氢燃料混合动力系统，在 EPA 测试工况下，其纯电续航里程为 29 英里（47 公里），装满储氢罐后的续航里程为 270 英里（435 公里）。

作为衍生版本，这台 CR-V e:FCEV 在整车外部轮廓上和在售车型没有太大差别，不过前脸细节略有微调，中网改为上下分层设计，并且配备 18 英寸黑色轮圈。另外，除了左前翼子板位置的充电口外，该车在左后翼子板位置增加了充氢口。

据官方披露，这台 CR-V 的氢燃料电池版在配置方面也直接拉满，9 英寸触控屏、10.2 英寸液晶仪表、Apple CarPlay 和 Android Auto 无线互联等功能都是基本操作，另外还有带加热的电动座椅、12 扬声器 Bose 音响、手机无线充电等高端配置。

本田 CR-V   e:FCEV 搭载的是本田和通用合作开发的第二代燃料电池模块，本质上，其动力系统应该算是一种增程式电动方案，只是把传统增程方案的汽油内燃机增程器，改成了通过氢燃料电池中氢气（来自储氢罐）和氧气（来自空气）的电化学反应进行发电，而驱动车轮的则依旧是位于前桥的电机，其最大功率为 176 马力，最大扭矩 310 牛米。

据悉，该车在后桥共配备了两个加压储氢罐体，总容量为 4.3 公斤，容量够用，但会侵占后备厢空间；EPA 工况下续航可以达到 270 英里（435 公里）；另外在底盘还铺了一组容量 17.7kWh 的锂电池，纯电续航里程为 29 英里（47 公里），也可以通过外接充电口进行充电；当然，该车也支持对外放电功能，放电功率 1.5kW。

本田还表示，因为整车配重的变化，这台 e:FCEV 还重新设计而来前后悬架，包括弹簧和稳定杆的特性。