深圳港口的汽车货轮： 中国的汽车制造商正在进军全球市场

中国汽车制造商在本国取得成功后，正越来越多地进军全球市场，其中最重要的目标市场是欧洲和亚洲。汽车界专家们相信，未来将有大量中国汽车涌入欧洲市场。

2023 年，中国出口电动车 140 多万辆，主要销往欧洲和亚洲

2023 年，中国出口电动车将近 150 万辆，主要销往欧洲和亚洲（各 60 万辆左右）。分国家看，自 2019 年 1 月至 2023 年 10 月，销往比利时近 50 万辆（每百人高达 5 辆），英国 30 多万辆，西班牙 13 万辆，德国 12 万辆，斯洛文尼亚和法国分别 10 万辆，荷兰 9 万辆，挪威 5 万辆，瑞典 3.6 万辆。

中国电动车主要销往西欧发达国家

一段时间以来，观察家们一直期待中国制造商大举进军欧洲汽车市场。但迄今为止，由于长城汽车、比亚迪和蔚来等公司出师不利，远东汽车制造商在欧洲的扩张停滞不前：

2023 年中国制造商在西欧的新车上牌数量（单位：千辆）

2023 年，上汽集团旗下的 " 名爵 " 和 "Maxus" 两品牌共有 22 万多辆新车在西欧国家上牌，远超吉利（5.9 万辆）、比亚迪（1.6 万辆）、长城（0.6 万辆）、蔚来（0.23 万辆）、小鹏（0.2 万辆）、 东风小康（900 辆）、爱驰（800 辆）、零跑（400 辆）。

2023 年中国制造商在西欧新车上牌数量占有的份额（%）

然而，即便是上牌最多的前三家中国汽车制造商，即上汽集团、吉利和比亚迪，也仅占上牌新车总量的 1.9%、0.5%、0.1%。由此可见，中国汽车并未如观察家们所期待的那样，在欧洲大地上汹涌澎湃，势不可挡，而是缓缓驶来。

上周末，。该公司 1 月份才投入运营的这艘货轮可运输 7000 辆汽车。比亚迪计划在未来 2 年内将船队扩大到 8 艘。

专家们认为，中国汽车制造商在征服西方市场的过程中犯了太多错误。为了改变这种状况，深圳正在采取行动。英国《金融时报》援引深圳市的声明称，制定一揽子措施的目的是 " 利用汽车出口发展带来的机遇 "，建立一个集汽车生产、航运和贸易于一体的产业集群，目标是将深圳打造成 " 新一代世界级汽车城 "。

中国海关数据显示，去年中国已经超过日本成为世界上最大的汽车出口国，出口了约 500 万辆汽车。中国汽车出口额同比增长 74%，达到 780 亿美元。得益于深圳的支持，未来的情况应该会继续向好。

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