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近日，广汽三菱汽车有限公司完成更名，正式变更为湖南智享汽车管理有限公司。

工商信息显示，该公司法定代表人江秀云，由广汽集团控股，注册资本 19.47 亿人民币。变更后经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零件、零部件销售，技术服务、技术开发、技术转让、住房租赁、非居住房地产租赁、停车场服务等。

至此，广汽三菱重组正式落下帷幕。三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，三菱汽车停止国产，广汽三菱成为历史！

其实，三菱在华靴子落地早在去年 10 月份就已有眉目。当时日本三菱汽车发布公告，推进广汽三菱中国业务的结构性改革；随后，广汽公布了广汽三菱重组的方案，表示重组完成后，广汽将以 1 元的价格受让广汽三菱以及广三销售公司的 50% 股权（三菱汽车 30%、三菱商事 20%），广汽三菱成为广汽集团的全资子公司。

当时还有消息称，一切完成后，广汽三菱会被拆解，评估值约为 4.42 亿元的可利用设备等出售给广汽埃安，评估值约为 17.8 亿元的土地、厂房以拟约 1.3 亿元 / 年的租金出租给广汽埃安。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划 2024 年 6 月实现量产，形成基本产能 60 万 / 年，助力埃安实现 2025 年产销 100 万的战略目标。

从变更后的经营范围来看，这几点都比较符合实际情况。广汽三菱重组虽然避免了广汽三菱解散，但更名后的它，依然相当于消失了。

回顾广汽三菱的一生，成也 SUV 败也 SUV。高光时刻得从欧蓝德算起，2016 年上市的它凭借综合实力和口碑助力品牌年销量破 10 万 +。可也是对欧蓝德的过于看重和依赖，导致在欧蓝德销量下滑后，广汽三菱的整体销量也随之受到重创。直到 2022 年 11 月份，广汽三菱依然押宝欧蓝德，可惜设计大改 + 换装四缸机 + 较低起售价的全新欧蓝德依然没有激起用户的购车热情，月销仅几百辆。

在欧蓝德之后，广汽三菱续推出的劲炫、奕歌以及冲击新能源市场的阿图柯等都没有打开新局面。甚至于，在产品质量方面问题频出，让广汽三菱在终端市场雪上加霜。

2019 年 -2022 年，广汽三菱销量分别同比下滑了 7.64%、43.62%、11.99% 和 49.1%，最低峰的年销量仅为 3.36 万辆。从 2023 年 4 份开始，广汽三菱的产销数据已经合并至其他项。对此，广汽方称：" 主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。"

2012 年成立，2018 年达到销量巅峰，2019 年销量开始下滑，2023 年陷入生产危机并宣告重组，2024 年更名，广汽三菱的时代过去了。不过，日系合资的时代还在继续。然而，随着电动化的普及、自主品牌的强势反扑，日系不再能随意躺赢，危机将越来越明显。