因为电池特性的缘故，目前几乎所有的新能源车型在低温时都面临续航衰减的问题，这也让北方的一些消费者苦恼。 

那么，我们应该怎么选择一辆靠谱的 " 坐骑 "，让我们足以应付冬季出行途中的堵车和严寒，并且顺利且迅速的回家呢？特别是新能源车型，下面不妨让教授来为大家推荐几款不需要太过于担心续航焦虑的车型吧。

在新能源车型里，如果你的续航里程足够长，一定程度上就能缓解不少续航焦虑。所以为了尽量减少排队补能次数，选择一辆长续航的新能源车型是个再好不过的选择了。

而星纪元 ES 作为奇瑞星途旗下的首款轿车，它不仅配备有空气悬挂 +CDC 电磁主动悬挂，还采用了 800V 平台架构打造而来，97.7kwh 的大电池包还使其拥有 905 公里的最大续航，最大程度削减了续航焦虑，近千公里的纯电续航也完全可以满足百分之九十八消费者的出行半径了吧。

而且三元锂电池的搭载也能保证星纪元 ES 在低温度时的续航衰减，并且 800V 平台所带来的快充也能做到充电五分钟，续航两百公里，补能效率也是杠杠的。

除了上面所说的星纪元 ES 外，极氪刚推出不久的极氪 007 也是一款非常富有性价比的车型。极氪 007 将基于 SEA 浩瀚架构下的 PMA2+ 平台打造，全系同样标配全栈 800 伏高压系统，并且同样提供有单电机和双电机两种选择。

同时，极氪 007 的最高续航能达到 870 公里，碳化硅高性能后电机进一步提升了它的能效，800V 架构也让它只需要 25 分钟就可以从 0% 充到 80%，所以在续航能力以及充电速度上，极氪 007 都是这个价位中的主流水平，这点毋庸置疑。

继大众 ID.3 和 ID.4X 等系列车型后，大众也再度推出了 ID.7 VIZZION 车型，它也是大众旗下的首款纯电 B 级车，同时基于 MEB 纯电平台打造而来。其单电机版总输出功率为 150kW，双电机版车型总输出功率则为 230kW。

同时，大众 ID.7 还配备了来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为 84.8kWh，两驱车型的 CLTC 综合续航为 642km, 四驱车型的 CLTC 综合续航为 570km，整体性能以及参数尚可。

虽然它没有上述两台车型的续航里程长，但是得益于 MEB 平台的缘故，使得大众 ID.7 在续航达成率以及高低温衰减控制上都十分优秀，换句话说就是续航更实在。

同时，ID.7 VIZZION 还在三电安全方面下了功夫，不仅对每个电芯都进行了 100% 监测，还采用了 " 铠甲电池 " 壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险，安全性能以及防护措施更加到位，保障家人们的每一次出行。

上述的三台车型在续航能力以及补能速率上均十分不错，可以说是同级别同价位车型中的中上水准了，那么你们还有什么好选择，不妨在评论区下留言。