汽势 Auto-First| 刘天鸣

" 两会时间 " 开启，世界再次聚焦中国。十四届全国人大二次会议和十四届全国政协二次会议将于 3 月 4 日和 3 月 5 日在北京召开，2966 位人大代表、2169 名政协委员齐聚北京，共商国是。

汽势 Auto-First 推出 " 新质生产力 强国新汽车 " 专题策划。汽车界代表、委员将围绕中国汽车行业各式问题展开积极讨论，特别是如何借 " 新质生产力 "，实现 " 强国新汽车 " 的高质量发展，进行提案、议案，积极建言、献策。

全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强，提交了 " 关于抢抓能源转型机遇，加快构建氢能产业生态的建议 "。

张国强指出，氢能作为新一轮全球能源转型的重要载体之一，是推动能源生产和消费革命，构建清洁低碳安全高效能源体系，实现碳达峰、碳中和目标的重要支撑，世界各主要大国都已出台氢能国家战略，加大氢能投资力度，推动先进技术研发和产业化，抢占国际竞争制高点。从氢能横向投资看，我国氢能产业发展已显滞后，加大氢能产业支持力度，推动氢能产业发展刻不容缓。

近几年，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》、《氢能产业标准体系建设指南（2023 版）》、《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等国家专项政策接连出台，自主化燃料电池及其关键零部件技术逐步成熟并实现产业化应用。

但构建氢能产业生态还存在问题，张国强表示，行业规模小，难以支撑氢能产业可持续发展。已获批的 5 大城市群 41 座城市四年示范期内合计计划推广约 3.5 万辆燃料电池汽车，年均推广量不足万台。此外，氢能在储能、发电、冶金、化工等领域的应用，尚处于市场应用早期阶段，未形成规模化，难以支撑氢能产业可持续发展。氢气来源范围小，制氢规模不足，尤其是绿氢尚未形成规模化生产，造成氢气供应不足，氢气价格偏高。此外，氢能储运以高压气态方式为主，氢气储运氢效率低，加氢基础设施等不健全，进一步阻碍氢能产业发展。

基于此，张国强提出三点建议。第一，推动氢能规模化应用，以规模带动产业提质降本。建议以市场应用为牵引，有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、发电、冶金、化工等领域的应用，推动产业规模化发展。第二，打造低成本绿氢保障，支撑氢能产业高质量发展。加大政策支持力度，打造规模化低成本 " 绿氢 " 供应体系。通过碳市场赋能，推进氢能产业可持续发展。第三，突破产业发展政策瓶颈，推动氢能产业快速发展。建议国家层面统筹建立氢能发展组织协调机制与跨部门联席机制，及时解决产业发展过程中出现的各项重大问题，研究制定国家层面统一的氢能管理制度，同时鼓励有条件的地方稳步开展试点示范。