文 / 瑞财经 许淑敏

前几天，FF 创始人贾跃亭评价高合汽车为 " 行业的耻辱 "，只是小小的预热。

3 月 5 日，贾跃亭在微博宣布状告丁磊与高合汽车——就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯 FF 知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼，而丁磊予以反击——本人感到十分震惊和愤怒。

贾跃亭与丁磊之间的 " 战争 "，正式拉开了帷幕。

高合汽车正处于存亡的关键时期，贾跃亭在此时提出诉讼，无疑是雪上加霜。尤其是丁磊正不断寻找收购方，任何负面消息都会对高合汽车形成较大影响。

有业内猜测，贾跃亭或许算准了时机，一方面是积怨已久，另一方面也可为法拉第未来造势，增加关注量。

背后的事实如何、动机如何还无从得知，不过，贾跃亭与丁磊之间，确实有过一段过往，曾经也有抄袭传闻出现。

无论是高合汽车，还是法拉第未来，目前都面临着一定的困境，重提往事纠纷，为两者的前景，增添了更大的不确定性。

提起诉讼

很多人没有料到，贾跃亭会直接状告丁磊和高合汽车。

在此之前，贾跃亭的微博，十条里面有九条是关于法拉第未来的内容。

能找到的蛛丝马迹，或许在于其 2 月 29 日发布的一篇关于苹果放弃造车的文章，其中也只是隐晦地提到：" 有的公司创始人通过抄袭甚至盗窃手段快速推出自己产品的无耻行为，不仅坑害了投资人，更是扭曲破坏了产业进步的创新源动力和价值观 "。

没有指名道姓，但字里行间，都可见贾跃亭对于丁磊以及高合汽车的不满。

在这篇最新的博文当中，贾跃亭详细说明了这件事。

他称，丁磊在任职近两年时间里，拿着高达三千来万元的收入，学习着 FF 全新的 AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃 FF 的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径，得以在远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。

往前追溯，贾跃亭与丁磊之间，确实存在一段过往。

2015 年 9 月，受贾跃亭的邀请，丁磊作为联合创始人加入了乐视超级汽车项目，并担任全球副董事长、中国及亚太区 CEO 职务，只是不到两年，丁磊便离职了。

随之，丁磊创立华人运通、高合汽车品牌，于 2019 年发布首款车型高合 HiPhi X，并于 2020 年 9 月上市，售价高达 57 万至 80 万元。

坊间早有传闻，丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料。

当时媒体及网络消息报道，丁磊离职时，得到了乐视汽车 FF 91 的全套设计数据，因此高合汽车推出的第一款车 HiPhi X 外观接近贾跃亭的 FF 91。

但一切未有明确的证据，后续也无太多纠纷出现。

而贾跃亭此番重提抄袭事件，说明当时两人的分手，并不如意。

但丁磊方面否认了这一切指控的言论。

他发声明称，针对本人及华人运通 / 高合汽车涉嫌盗窃和侵犯 FF 知识产权、技术数据和商业机密等的言论，本人感到十分震惊和愤怒。此不实言论和指控，严重侵犯本人和华人运通 / 高合汽车的名誉权。

丁磊在声明中提出，个人在乐视任职期间及离开之后，从未有任何侵犯乐视和 FF 公司商业秘密、知识产权的行为，所有高合 X / Z / Y 车型的开发，均由华人运通从零开始，自主完成，也并未诋毁过 FF 公司。

他认为，贾跃亭罔顾事实、恶意中伤，以 " 抄袭 "、" 盗窃 "、" 犯罪 "、" 耻辱 " 等字眼对本人以及华人运通 / 高合汽车刻意抹黑、污蔑和打击。

具体事实如何仍未有定论，但可以知道的是，贾跃亭与丁磊之间，积怨已久。

各自的困境

新能源汽车市场步入 " 内卷 " 阶段，各家车企都卯足力气降价、推新车，抢占市场份额，而法拉第未来与高合汽车的 " 纠纷 "，则形成了另类的风景线。

市场对于贾跃亭与丁磊的往事，并无过多兴趣。大家所在意的点在于，贾跃亭为何在这个时机提出状告？

在过去几年时间里，贾跃亭从未提及与丁磊之间的恩怨，也没有说过高合汽车抄袭造车技术、理念，唯独在高合汽车爆雷的时候，转而重提往事。

个中的意图，很难猜测。

一个说法是，贾跃亭在此时如此关注高合汽车，一方面或许是积怨已久，另一方面或是为了法拉第未来造势。

要知道，法拉第未来的处境也不如意。贾跃亭自 2017 年离开中国大陆到美国造车以后，还未能回国。

期间，法拉第未来经历了上市、高层变动等事件。于 2021 年 1 月，法拉第未来在美国纳斯达克上市；于 2022 年，贾跃亭率 FF 合伙人公司重组 FF 董事会，随后宣布解除毕福康全球 CEO 一职，由 FF 中国区 CEO 陈雪峰接任。

作为创始人的贾跃亭，也早于 2020 年宣布个人破产，并不再持有法拉第未来的股权。

贾跃亭造车的过程十分曲折，结果并不乐观。

最为关键的是，法拉第未来的销售、量产计划一直未能落实，多年来，被外界调侃为 "PPT 造车 "。

上市之初，其宣称 FF 91 已获得超过 1.4 万辆订单，预计未来 5 年销量将超过 40 万辆，但在 2022 年 2 月，调查机构发现其中仅有几百辆得到付款。

2023 年 4 月，法拉第未来宣布 FF 91 正式从工厂量产下线，并于同年 8 月开启首批交付。而实际上，去年仅完成 10 辆新车交付。

屋漏偏逢连夜雨，前不久，网传法拉第未来洛杉矶总部的房东——雷克斯福德工业公司于洛杉矶高等法院对法拉第未来提起诉讼，指控其拖欠 9.1 万美元（约合人民币 66 万元）租金，要求收回大楼。

可见，贾跃亭的造车之路，仍有一段较长的路要走。

法拉第未来全球 CEO 最新的公开信提及，FF 迄今为止已投资 30 亿美元（约合 215.9 亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I 技术、产品开发和制造能力。

公开信中透露，" 我们相信，FF 已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金 "，而 FF 将持续并加速目前的计划，引进战略投资者。

对于法拉第未来而言，2024 年的融资很是关键。

同样，2024 年对于高合汽车也是关键一年。眼下，高合汽车爆发资金危机，官宣停工停产 6 个月，按照丁磊的说法，接下去的 3 个月，是高合汽车翻身的窗口期，" 拼尽一切努力救活公司，如果救不活，那就认命 "。

摆在高合汽车面前，只有两条路了。要么被收并购、重组，要么走上威马汽车、爱驰汽车的老路——破产重整。

高合汽车正寻求收购方。此前传闻华为、长安汽车等计划收购高合汽车，但最终均被辟谣。

此时，任何负面消息，对于高合汽车都会形成致命的影响，影响收购方的考量、双方的博弈价格等各个方面。