贾跃亭和丁磊 ( 非网易丁磊），这两个名字在中国互联网和新能源汽车领域都颇具传奇色彩。

贾老板曾是乐视网的掌门人，而早年在上汽担任高管，具有丰富汽车行业经验的丁磊曾经在 2015 年加入乐视，与贾跃亭共同推动乐视汽车的发展。

如果乐视不出事，汽车业务能顺利做下去，中国电动车行业现在说不定会有乐视汽车的一席之地。

但没有如果，两人各自开启了自己的汽车创业梦。

丁磊先于贾跃亭尝到了电动车的红利，离开乐视汽车后在 2017 年创立了华人运通技术有限公司，并推出了高合汽车品牌，以其高端定位和创新技术迅速在市场上崭露头角，被称为电动车里的 " 保时捷 "。

贾跃亭后来转战新能源汽车行业，创立了法拉第未来（FF），也是高端定位和创新性。

关于高合汽车陷入的困境，之前在《造车梦醒，80 万国产电动豪车卖不动了》详细剖析过了。去年下半年，公司开始减产、裁员，并拖欠供应商款项。

2024 年初，高合汽车宣布停工停产 6 个月，这一消息震惊了整个行业。丁磊在内部会议上表示，高合汽车面临着前所未有的挑战，他将这三个月视为公司自救的最后机会。

有威马的前车之鉴，初创车企在出现交付危机时常常因为资金量断裂无以为继，没有现金流延续生命，只能无奈破产。对于高合来说，最关键的就是要找到有意向的金主。

就在近期，高合汽车与长安汽车之间的谈判引起了关注。传闻长安汽车正在考虑收购高合汽车的部分股权，但朱华荣在接受采访时表示：" 在谈，离‘妥’还远。" 这表明双方的谈判仍在进行中，尚未达成最终协议。

丁磊正带领着高合寻找最后一根稻草，其他车企各自为政，也不好多评价什么。这个时候敢在伤口上撒盐的，唯有贾跃亭，这让外界对两人的个人恩怨产生巨大猜测。

在高合汽车寻求自救之际，贾跃亭的法拉第未来却发起了诉讼，指控高合汽车侵犯了 FF 的商业机密。

( 来源：微博）

贾跃亭在社交媒体上的激烈言辞，无疑加剧了双方的矛盾。他指责丁磊在乐视汽车任职期间，利用职务之便，盗窃 FF 的知识产权和技术数据。高合汽车的首款车型 HiPhi X 在设计上与 FF 91 存在相似之处，这被认为是贾跃亭愤怒的导火索。

针对控诉，高合迅速做出了回应，公司及丁磊不存在任何抄袭和侵犯 FF 公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争。公司将通过法律手段保护公司和创始人的权利和名誉不受侵害。

但丁磊和贾跃亭曾经共事过，离职后创办高合。而且以 FF91 和 Hiphi X 在车身外形、悬架结构方面的相似度去判断，确实瓜田李下难以避嫌。能把这些信息联系到一起的人，很难不去产生这种联想。

虽然定位上都是豪车，但在交付上却是一个难兄一个难弟。

贾跃亭的造车梦想似乎总是遥不可及，FF 的量产之路并不顺畅。法拉第未来在 2023 年只完成了 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付，去年三季度首次实现创收，汽车销售额为 55.1 万美元，但净亏损达到了 7800 万美元。这 10 辆车里，自己的员工还贡献了两辆。

除了卖不出车，境况更相似的是资金流动性上也出现了问题，法拉第未来面临着资不抵债的风险，甚至连办公室租金都付不起。

贾跃亭的法拉第未来一直在努力实现 FF 91 的量产，但进展缓慢，而之前高合汽车的快速崛起似乎触动了贾跃亭的敏感神经。在高合汽车面临困境，寻求外部投资或收购的关键时刻，贾跃亭的诉讼无疑给高合汽车带来了更大的压力。

在这场法律战中，高合汽车的困境被进一步放大。公司不仅要应对贾跃亭的诉讼，还要解决内部的经营问题。同时，高合汽车的潜在投资者和合作伙伴也在观望，等待这场法律纠纷的结果。

高合汽车的员工面临着不确定性，一些员工在社交媒体上表达了对公司未来的担忧，离职，或跳槽都是无奈之举。问题是，谁能对高合伸出援助之手呢？

上汽有智己，比亚迪有腾势，吉利有极氪，长安有阿维塔，广汽有昊铂，人家的高端新能源车品牌做得有声有色，北汽、江淮也和华为鸿蒙智行在建设全新品牌，档次甚至不亚于高合最前两款车，对收购高合诉求根本不大。

而贾跃亭要求高合支付高达几十亿元的赔偿，或许就是为 FF 下一轮融资的卖点。

看似 FF 为自己伸张正义，要与曾经的老战友对簿公堂，实际上各自负重前行，都已经到了悬崖边，貌似都活不成了。